在新能源汽車領(lǐng)域中，純電動A級轎車是除微型電動車外最受歡迎的車型，從2017年上半年新能源汽車市場銷量來看，目前銷量領(lǐng)先的是比亞迪 e5，價格稍高些的北汽EU400同樣一上市訂單就居高不下。而現(xiàn)在，這個細分市場又將新添一員，國內(nèi)市場上首款合資品牌純電動車——北京現(xiàn)代新伊蘭特EV。
1.動力及續(xù)航
新伊蘭特EV采用純電驅(qū)動，搭載電池容量為35.6kWh的三元鋰電池，以及最大輸出功率為81.4kW驅(qū)動電機。新伊蘭特EV最高車速140km/h,0-50km/h提速3.4秒。廠家表示，該車工況下綜合續(xù)航里程為270km，等速續(xù)航350km以上。該車配備了電池管理系統(tǒng)，具備智能能量管理、車載能源系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控、精確判定電池容量及充電時間估算的能力。同時，配備的動力電池熱管理系統(tǒng)，可確保動力電池在高/低溫環(huán)境下正常使用。
充電方面，新伊蘭特EV支持快充，30分鐘即可充至總電量的80%。慢充根據(jù)線纜規(guī)格及輸入功率不同，充滿電用時約為5～11小時。使用家用插座充電充滿用時約為11小時。
2.能耗同級最低
既然伊蘭特把競爭對手鎖定在了比亞迪 e5、帝豪EV兩款車，而帝豪EV 300電池容量為41度電,工況續(xù)航里程為300km，比亞迪 e5電池容量為47.5度，工況續(xù)航里程為305km。而新伊蘭特EV帶電量僅為35.6度，工況續(xù)航270km，新伊蘭特 EV憑借什么來競爭呢？
對于小編的疑惑，北京現(xiàn)代相關(guān)人士表示：“新伊蘭特EV有一大亮點，就是能耗低。百公里耗電量13.3kwh，目前為同級最低，一度電續(xù)航約7.58km，也是同級車中續(xù)航最長?！?/span>
為什么新伊蘭特EV能耗低？“新伊蘭特EV之所以能做到能耗低，除車重外，還有兩方面原因，一是模塊間的集成度高，二是各單元工作效率高。” 廠家表示，新伊蘭特EV的高壓系統(tǒng)單元集成度高，體積小巧，驅(qū)動系統(tǒng)效率高;采用第3代再生制動系統(tǒng)，制動能量回收效率更高;前機艙總布置合理，提升美觀的同時，還兼顧后期維護保養(yǎng)的難度與成本。
左側(cè)為新伊蘭特EV前機艙
3.安全性能
近日，在J.D.Power亞太公司發(fā)布的2017年中國汽車售后服務滿意度研究(CSI)北京現(xiàn)代奪冠，在主流車細分市場中位列第一，在新車質(zhì)量研究排名也一直名列前茅。但是，新能源車不同于傳統(tǒng)燃油車，車主對車身安全的要求有過之而無不及。
據(jù)電駒了解，新伊蘭特EV具備全面的主動安全故障檢測功能，一旦出現(xiàn)故障，系統(tǒng)自行切斷高壓輸出，確保使用者安全。新伊蘭特EV三元鋰電池組依托陶瓷涂層隔膜保護，安全性大幅提升。此外，IP67級的防水防塵設計，可以確保動力電池在雨雪等其他惡劣天氣的正常使用。
4.駕乘體驗
新伊蘭特EV基于老款悅動打造，外觀僅有些許改動，如前臉進氣格柵改為高亮整塊飾版，尾部添加electric標識。其車身尺寸為4569x1777x1493mm，軸距達到2655mm。后備箱容積為460L?？斐淇谖挥凇坝拖渖w”處，慢充口位于前臉中央。
內(nèi)飾方面，新伊蘭特EV較燃油版稍作改動，如全新樣式的三輻式方向盤，active ECO鍵、以及彰顯新能源車型屬性的藍色邊框裝飾。
此外，悅動銷量超過130萬，整體車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過市場的充分考驗。駕乘體驗方面，采用多連桿式獨立懸架系統(tǒng)，在同級車中乘用舒適性、操控體驗方面有著優(yōu)勢，如，通過對比試駕，新伊蘭特EV在靜謐性、剎車回饋以及轉(zhuǎn)向性優(yōu)勢明顯。
此前，北京現(xiàn)代曾發(fā)布“NEW”新能源車型戰(zhàn)略計劃。“到2020年，北京現(xiàn)代規(guī)劃將推出共計17款新產(chǎn)品，包括傳統(tǒng)汽油車、插電式混動車、混動車以及純電動車。”在新能源車型方面，2020年前預計將推出9款新能源產(chǎn)品。
新伊蘭特EV是繼2016年6月上市的第九代索納塔混動版后的北京現(xiàn)代第二款新能源車型，預計將于8月7日上市，屆時將公布售價，廠家透露，補貼后售價區(qū)間約在13萬元～15萬元。電駒在上市后盡快進行全面試駕。
注：本次試乘體驗車輛非最終量產(chǎn)車，車型信息僅供參考。
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