今年春節(jié)檔期間，Polo牽手“導(dǎo)演韓寒+演員沈騰”上演了一場關(guān)于夢想的“飛馳人生”，片中Polo精彩的表現(xiàn)再次點(diǎn)燃了消費(fèi)者對急速駕駛的激情。
趁此熱度，今年6月18日，上汽大眾在上海發(fā)布了全新一代Polo Plus，建議零售價9.99萬-12.39萬，并邀請演員沈騰擔(dān)任品牌大使。新車全系搭載1.5L全鋁環(huán)保發(fā)動機(jī)，匹配Tiptronic六速手自一體變速箱及五速手動變速箱，共推出三條產(chǎn)品線四款車型版本供選擇。
最新數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾Polo品牌在國內(nèi)的累計銷量已達(dá)到195萬輛，近兩200萬輛，在中國兩廂車領(lǐng)域占據(jù)絕對的統(tǒng)治地位。
近期，車哥們編輯深度接觸了全新一代Polo plus，不得不說，“你大爺永遠(yuǎn)都是你大爺。”本身Polo在兩廂車領(lǐng)域就少有匹敵者，其plus版本的產(chǎn)品實力就更加毋庸置疑。在年輕化方面，有幾個方面的處理讓人印象非常深刻。
專屬性更強(qiáng)的外觀設(shè)計
新車應(yīng)用了全新鋒彩設(shè)計理念，立體雙V引擎蓋、Arrow-shaped箭形雙腰線、酷黑流光車頂?shù)雀挥星楦辛α康脑煨驮?。所有一切都在?qiáng)調(diào)車輛運(yùn)動、年輕的主基調(diào)。
尾部的整體造型相比上一代車型變化不大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，后包圍下方采用“鍍鉻排氣口”點(diǎn)綴。尾燈造型也有一定程度調(diào)整，點(diǎn)亮后的視覺效果更好了。
整體感覺，這一代車型重點(diǎn)開始由大到小轉(zhuǎn)移，原來講究大面上的主旋律，現(xiàn)在更突顯細(xì)節(jié)上的詮釋。
有幾個需要特別提及的點(diǎn)：
首先是車身尺寸，其長寬高為4053mm/ 1740mm/ 1449mm，寬高比已接近全新凌渡。尤其是軸距，加長了94mm來到2,564mm，空間一直是兩廂車備受詬病的地方。Polo plus很精準(zhǔn)的抓住了消費(fèi)者痛點(diǎn)，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊，筆者175cm的身高在前排乘客處于最佳位置的情況下，后排并沒有感覺到太擁擠。
其次是對運(yùn)動細(xì)節(jié)的詮釋。為了彰顯Polo plus的專屬基調(diào)，與年輕人有更多共鳴。新車在細(xì)節(jié)上做了很多專屬的標(biāo)簽處理。比如車輛兩邊B柱的Beats Audio潮牌音響系統(tǒng)標(biāo)識。以及C柱邊上Polo plus+的標(biāo)識，提升個性感的同時增加辨識度。
綜合來看，Polo plus在年輕化方面的體現(xiàn)可以說是下足了功夫。
駕控一如既往的穩(wěn)健
個人認(rèn)為，Polo plus最大的賣點(diǎn)就在駕控方面，這也是它一直以來的主打方向。德系車向以操控著稱，具體到主打運(yùn)動的Polo更是如此。原本它提出的就是針對年輕人的駕控潮玩的理念。
先說動力，Polo plus搭載的是“1.5L+6AT”的動力組合，這個組合最大的優(yōu)勢就是穩(wěn)定、省油。加速初段平，中段穩(wěn)，后段足。這也是車輛三個加速階段的痛點(diǎn)，Polo plus對它做了很好的處理。
我們知道。由于不同廠商的調(diào)教功底，很多車型在加速時都會出現(xiàn)前段“竄油”，中段不平，后段乏力的情況，這一點(diǎn)在很多自主品牌車型上比較明顯。Polo plus不一樣，它的前段加速非常平順，而且油門響應(yīng)很積極，尤其是運(yùn)動模式下；中后段動力充沛，感覺有源源不斷的動力輸出。很多車型為了省油考慮，后段加速總會給人一種乏力的感覺，在超車的時候讓駕駛者很沒有信心。Polo plus完全避開了這些問題。
值得表揚(yáng)的是，盡管有著非常出色的動力表現(xiàn)，Polo plus在油耗方面也沒有妥協(xié)。官方給出的百公里油耗為5.5L，我們實際測試的油耗是6.0L左右，差別不大，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是非常不錯的。
其次就是駕駛操控性方面的表現(xiàn)。Polo plus的表現(xiàn)在平民轎車領(lǐng)域可圈可點(diǎn)。尤其是高速過彎的時候。老司機(jī)可能會有這樣的感覺，很多車輛在高速過彎的時候方向盤會有飄忽晃動的感覺，讓人不由自主的減速，但Polo plus不會，即便在時速在60KM轉(zhuǎn)彎也不會讓人有跑偏的感覺。
這也是它最吸引年輕人的地方，畢竟如果只是通過外觀，內(nèi)飾搞一些“花架子”，根本無法與主打性價的自主品牌拉開差距。對于普通轎車領(lǐng)域的消費(fèi)者來說，Polo plus幾乎滿足了他們對駕控的所有要求。
大眾品質(zhì)背書保值率
消費(fèi)者買車一直很關(guān)注保值率問題，尤其是現(xiàn)在汽車技術(shù)更替如此快速的前提下，汽車的更新?lián)Q代也越來越快。原來一輛車可能要開上至少10年，現(xiàn)在一款車可能3、5年就已經(jīng)無法滿足消費(fèi)者的新鮮感，頻繁換車也成了當(dāng)下消費(fèi)者的習(xí)慣。如此背景下，保值率越來越成為他們購車的一項重要指標(biāo)。
大眾多年來在中國市場的品質(zhì)表現(xiàn)有口皆碑，全新一代Polo Plus采用了A級車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，跨級展現(xiàn)新時代兩廂的實用性。源自大眾汽車集團(tuán)MQB制造平臺，新車引入同級僅有的Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)（帶AEB城市主動制動輔助），并全系標(biāo)配MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、含23項子功能的全路況ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、RKA+胎壓監(jiān)測等。配合德系激光焊接及鍍鋅工藝、全車78%的高強(qiáng)度及以上鋼材、6安全氣囊、前后排乘客安全帶未系警告裝置等。
得益于車身結(jié)構(gòu)和安全性方面的表現(xiàn)，全新一代Polo Plus的保值率毋庸置疑，即便有消費(fèi)者3、5年以后想換車，它也依然會有不錯的折舊率。
J.D.Power近期發(fā)布的2019年中國新車購買意向研究發(fā)現(xiàn)，半數(shù)消費(fèi)者的主要用車目的其實是市區(qū)短途通勤，且這一比例在不斷攀升。轎車領(lǐng)域，兩廂車憑借實用空間、簡便操控、較低油耗等優(yōu)勢越來越受到消費(fèi)者青睞。尤其伴隨著年輕消費(fèi)者崛起，全新一代Polo Plus在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步的處理，對年輕用戶繼續(xù)下沉。憑借上汽大眾在中國市場強(qiáng)大的號召力，相信全新一代Polo Plus依然會延續(xù)前輩的光輝，在中國市場取得不錯的成績。
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