一場疫情讓消費者明白了汽車健康的重要性。吉利汽車順勢而動，推出了“全方位健康汽車”項目。先期投入3.7億研發(fā)行業(yè)首個真正“全方位健康汽車”，并發(fā)布了研發(fā)2號令：以一鍵殺毒、車內(nèi)生化防御、生命體遺留輔助提醒與保護等30余項健康安全科技。
近日，該項目又有新進展：內(nèi)飾抗菌材料順利通過廣東省微生物研究所權(quán)威檢測，抗菌率達到99.9%，吉利也成為國內(nèi)首個內(nèi)飾抗菌材料通過國家級權(quán)威檢測的車企。同時，吉利汽車也將廣微所納入“全方位健康汽車”項目第三方試驗機構(gòu)，雙方將攜手打造業(yè)內(nèi)首個微生物實驗室并開展“車內(nèi)菌種庫”研究。在多個國內(nèi)外專業(yè)醫(yī)療機構(gòu)、科技研發(fā)機構(gòu)的通力合作下，吉利“全方位健康汽車”已經(jīng)取得了許多實質(zhì)性突破，包括：1、16天實現(xiàn)行業(yè)首款CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯達量產(chǎn)落地，并獲得國家中汽研最高等級官方認證、德國萊茵TüV全球首張整車防護認證的雙“001號認證”。2、聯(lián)合丁香醫(yī)生健康平臺對吉利ICON健康防護科技開展科學審核，通過5輪審核、100份檢測資料，證明健康安全品質(zhì)。3、通過廣東省微生物研究所車內(nèi)抗菌材料檢測，雙方將聯(lián)合打造行業(yè)首個微生物實驗室及“車內(nèi)菌種庫”，推動新材料研發(fā)落地及行業(yè)標準更新。4、年內(nèi)將發(fā)布配備三大生化防護系統(tǒng)的“健康車2.0”，讓用戶開上具備“防毒、殺毒、無毒”功能的新款“健康車”；5、繼續(xù)打造智能健康監(jiān)測系統(tǒng)、智能生命守護系統(tǒng)，2022年塑造全球首創(chuàng) “吉利智能生態(tài)健康圈”，全球范圍內(nèi)真正實現(xiàn)“全方位健康汽車”產(chǎn)品普及。健康汽車項目只是吉利汽車在研發(fā)投入上的冰山一角，這個案例和吉利汽車近來引發(fā)熱議的2019年業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)頗有關(guān)聯(lián)。從中我們能找到吉利汽車2019年亮眼表現(xiàn)背后的蛛絲馬跡。，2018年，中國車市迎來了自調(diào)整階段，2019年是過渡期的關(guān)鍵一年，情況一直延續(xù)至今。所有車企都在大環(huán)境下迎來了結(jié)構(gòu)自調(diào)整，身為自主品牌的頭部企業(yè)，吉利汽車也在如此背景下迎來了自我進化。得益于強大的集團體系能力和戰(zhàn)略推進能力。效果看來，吉利汽車的成績還是值得肯定的。3月30日，吉利汽車公布2019年業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示：吉利汽車2019年營收974億元，與市場預(yù)期的974.79億元基本持平。吉利汽車全年凈利潤81.9億元人民幣，市場預(yù)估87.2億元。全年累計銷售136.2萬輛，市占率由6.2%升至6.5%。2018年中國車市自調(diào)整倒逼供給側(cè)改革，吉利汽車這兩年的主動出擊效果顯著，它正在迎來一個更積極的體系架構(gòu)。品牌上，吉利汽車完成了吉利、領(lǐng)克、幾何等架構(gòu)梳理，以此區(qū)分不同的市場和人群；產(chǎn)品上，這兩年產(chǎn)品持續(xù)迭代，嘉際、星越等車型陸續(xù)導(dǎo)入，并且完成了新舊產(chǎn)品的持續(xù)更替；銷量上，吉利連續(xù)3年穩(wěn)居自主品牌銷量第一；市占率有6.2%升至6.5%……吉利汽車的躍遷之路始于2016年，彼時還是長城、長安自主雙雄爭霸的局面，吉利汽車自2010年收購沃爾沃之后開始韜光養(yǎng)晦，5年之后開始勢能之后的質(zhì)變。短短4年時間，吉利汽車實現(xiàn)了連續(xù)攀升，持續(xù)穩(wěn)居自主銷冠。體系架構(gòu)也更加健康。2019年，吉利汽車全年累計總銷量136.2萬輛，連續(xù)三年保持中國品牌第一。拋開成績不說，吉利汽車這兩年更值得高興的是它形成了更加健康的體系架構(gòu)。品牌架構(gòu)方面。隨著消費人群逐漸多元化，市場形態(tài)逐層細分。通過不同品牌來區(qū)分消費者，釋放企業(yè)的最大勢能已經(jīng)是所有企業(yè)在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型層面必須思考的問題。這是市場多元進化的必然趨勢，市場端給出的反饋更直接。以一汽-大眾為例，其在大眾、奧迪的基礎(chǔ)上又導(dǎo)入了捷達品牌，大眾甚至針對新能源細分市場還專門成立了大眾江淮公司，以此導(dǎo)入新能源品牌。截至目前，吉利汽車已經(jīng)完成了吉利、領(lǐng)克、幾何三大品牌架構(gòu)的搭建，針對不同人群、市場推進品牌。其中吉利品牌主攻平價市場，領(lǐng)克完全對標合資品牌，而幾何主攻新能源市場。事實證明，這樣的處理確實取得了不錯的效果。以領(lǐng)克品牌為例，其2019年實現(xiàn)了終端銷量同比增長29%。新能源戰(zhàn)略穩(wěn)步推進。不同于傳統(tǒng)車企在新能源問題上一直扭扭捏捏，且行且試探的風格。吉利汽車很早就窺見了新能源的風口，早在2011年左右就開始了新能源汽車的探索之路。2015年，市場前景尚不明朗的情況下，吉利汽車高調(diào)提出了“藍色吉利行動”，宣布將新能源作為企業(yè)的一條主線長線發(fā)展。吉利在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢和持續(xù)投入，讓它日后在這個領(lǐng)域的排頭兵作用埋下伏筆。2019年，吉利汽車新能源及電汽化車總銷量11.3萬輛，同比增長69%。新能源及電汽化車占比由2018年4.5%上升至8.3%。更健康的體系架構(gòu)讓吉利汽車形成更強的抗風險能力。也為其日后銷量增長埋下伏筆。吉利汽車2019年業(yè)績報告中，一個值得注意的細節(jié)是其市占率提升。盡管受全球經(jīng)濟下行、中美貿(mào)易摩擦、國五、國六排放標準切換等多重客觀因素影響，2019年汽車市場整體下滑。吉利汽車在戰(zhàn)略調(diào)整中依然表現(xiàn)出較強抗風險能力，市場占有率從2018年6.2%提升至6.5%。這兩年，筆者多次采訪吉利汽車高層，“市占率”是吉利內(nèi)部近幾年重點提及的一個高頻詞匯。原因在于中國汽車市場正在由增量向存量過渡。車企們在國外市場通過擴大版圖向外尋求增量，在國內(nèi)則通過提高市占率提高強化企業(yè)根基，提高自生長能力。尤其在存量市場階段，它是市場規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮作用的必要條件。規(guī)模保證企業(yè)的成本控制、研發(fā)投入、產(chǎn)品導(dǎo)入等多方面的優(yōu)勢。市占率的提升是吉利汽車不斷修煉“內(nèi)功”的結(jié)果。持續(xù)產(chǎn)品迭代。這幾年，吉利原來主銷的熊貓、豪情等系列產(chǎn)品逐漸退出市場，取而代之的是新冒出“博”字輩，“繽”字輩等更貼近當下市場形態(tài)的產(chǎn)品。并且在產(chǎn)品序列上不斷上拔，星越、豪越等車型都是吉利品牌上攻的案例。在產(chǎn)品開發(fā)策略上，吉利不斷與時俱進，通過消費者需求反向輸出產(chǎn)品。2019年，吉利控股集團研發(fā)投入超200億元，約占銷售額的6%。在三缸機推廣、48V輕混技術(shù)推廣等方面，吉利一直走在自主品牌前列。平臺架構(gòu)上，吉利原本的KC、FC平臺被不斷弱化?；谖譅栁旨夹g(shù)新開發(fā)的BMA、CMA平臺開始逐漸發(fā)揮強大作用。新平臺的導(dǎo)入立竿見影，繽瑞、繽越等車型的熱銷見證了新平臺的實力。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也在不斷完善，截至目前，吉利汽車經(jīng)銷商數(shù)量千家左右。并且梳理了L網(wǎng)和G網(wǎng)盡可能平衡資源，讓每一個經(jīng)銷商獲利。2020年是吉利汽車品牌和技術(shù)全面進階的一年，也是其架構(gòu)成型和產(chǎn)品投放的大年。今年，吉利汽車將繼續(xù)強化市占率概念，通過以下幾個方面來完成。產(chǎn)品層面，它將推出6款全新車型：吉利ICON、豪越、Preface，幾何C，領(lǐng)克05、06，以及多款改款車型，繼續(xù)拓寬細分市場。不斷吸收新崛起的消費群體。深入推進電動化戰(zhàn)略，拔高幾何品牌的戰(zhàn)略地位。在產(chǎn)品導(dǎo)入上，全新純電動架構(gòu)PMA架構(gòu)首款車型將應(yīng)用于領(lǐng)克品牌，概念車將于今年內(nèi)亮相。領(lǐng)克將于下半年開始在歐洲銷售旗下產(chǎn)品，并于年內(nèi)交付。體系融合層面，2020年，吉利汽車BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)將加速融合，覆蓋從純電到燃油、從緊湊型到中大車型的全面產(chǎn)品布局。目的是為了強化吉利的體系能力和規(guī)模效應(yīng)，在未來市場中更具競爭力。2019年，是吉利汽車加速調(diào)整的一年，它取得了“連續(xù)3年自主銷冠、市占率升至6.5%”的成績。2020年，吉利汽車將會是其鞏固優(yōu)勢、全面向上的一年。今年，看它會取得怎樣的成績。
