1.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的機(jī)場(chǎng)配置圖
此圖可根據(jù)里面任何一個(gè)數(shù)據(jù)出選擇題，也可結(jié)合跑道入口內(nèi)移出案例題，其重要程度不言而喻。小編建議大家這張圖打印下來貼在床頭或者墻上，每天早上起來看一遍，前幾年曾有民航121分的大神告訴我，他這張圖畫了不下30遍，甚至有一次在夢(mèng)里畫。
2.不停航施工的一般規(guī)定（共計(jì)22條）
（1）在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。
（2）在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行的任何施工作業(yè)，在航空器起飛、著陸前0.5h，施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場(chǎng)的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑，將施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域。
（3）在跑道端300m以外區(qū)域進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛的高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透障礙物限制面。在跑道兩側(cè)升降帶內(nèi)進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛、堆放物高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透內(nèi)過渡面和復(fù)飛面。施工機(jī)具、車輛的高度不得超過2m，并盡可能縮小施工區(qū)域。
（4）在滑行道、機(jī)坪道面以外進(jìn)行施工的，當(dāng)有航空器通過時(shí)，滑行道中線或機(jī)位滑行道中線至物體的最小安全距離范圍內(nèi)，不得存在影響航空器滑行安全的設(shè)備、人員或其他堆放物，并不得存在可能吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的松散物和其他可能危及航空器安全的物體。
（5）臨時(shí)關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH 5001一2013的要求設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志。已關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分上的燈光不得開啟。被關(guān)閉區(qū)域的進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。
（6）在機(jī)坪區(qū)域進(jìn)行施工的，對(duì)不適宜航空器活動(dòng)的區(qū)域，必須設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。
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由于篇幅有限，小編這里只列出了6條，對(duì)于不停航施工的22條規(guī)定，堪稱民航考試的黃金律。得不停航者得民航，歷年真題考過它多次，請(qǐng)大家務(wù)必背誦?。?/span>2018版教材P291—293，不停航施工的一般規(guī)定）
3.民航施工企業(yè)資質(zhì)管理
這里往往可以結(jié)合招投標(biāo)來考察案例，其重要程度也是要求大家必須掌握的，除此之外，對(duì)于民航施工企業(yè)一級(jí)資質(zhì)和二級(jí)資質(zhì)劃分標(biāo)準(zhǔn)，小編也建議大家記住，畢竟資質(zhì)管理考過多次，一定要引起重視！（2018版教材P116—118）
4.滑行道的最小間距
先來看一道真題:
【2014改】案例一、某施工單位承擔(dān)了圖1所示的某機(jī)場(chǎng)（飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度2000m，可供運(yùn)行飛機(jī)的最大翼展55m，最大主起落架外輪外側(cè)邊間距12m）除冰坪土基、基層及水泥混凝土面層的施工任務(wù)。工程于2012年4月1日開工，12月20日竣工。
距平行滑行道邊緣多少米（x=?）范圍內(nèi)必須在航班結(jié)束后施工，列出推算過程。
思路：此題干轉(zhuǎn)化一下就是在距平行滑行道邊緣多少米范圍內(nèi)航班運(yùn)行時(shí)段內(nèi)不得進(jìn)行施工，言外之意施工人員、車輛、機(jī)具通通視為障礙物。所以此題實(shí)際上問得就是滑行道與障礙物之間的距離要求。如下圖：
此表來自MH5001-2013，大家只記我標(biāo)綠的部分即可。參照這個(gè)表，你能自己解出正確的答案和計(jì)算過程嗎？答案在下期公布！
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