堅(jiān)持
61天
61 DAYS
「堅(jiān)持61天每天進(jìn)階」
距離2019年一級(jí)建造師考試還有61天，柚子教育2019年民航VIP班即將進(jìn)入尾聲，需要加入我們VIP班的請加柚子班長微信：13853782359，我們會(huì)給付費(fèi)的考生郵寄一本《一建民航案例專項(xiàng)強(qiáng)化寶典》，并提供全程民航課程精講視頻、強(qiáng)化視頻和核心沖刺班還有各種文檔資料總結(jié)等，為您的民航通關(guān)提供保障！劃重點(diǎn)：《一建民航案例專項(xiàng)強(qiáng)化寶典》最后30冊售完后，2019的民航VIP班就封班了！好了，那么我們就進(jìn)入今天的學(xué)習(xí)咯！
并聯(lián)電路：站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、A型簡易進(jìn)近燈、特種助航燈光（如燈標(biāo)和風(fēng)向指示器）、某些障礙燈和配電電路等 。
串聯(lián)電路：除上述之外
每一個(gè)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)和跑道燈光系統(tǒng)均應(yīng)由至少兩個(gè)電路交替地供電。交織供電的燈光系統(tǒng)的每一個(gè)電路應(yīng)延伸到該系統(tǒng)的整體，并且布置在系統(tǒng)中的一個(gè)電路損壞時(shí)，剩下的燈光圖形仍然是平衡而對稱的。
每一個(gè)跑道端的目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)應(yīng)由一個(gè)能分五級(jí)或三級(jí)調(diào)光的串聯(lián)或并聯(lián)的電路供電。
（PAPI燈可5可3，可并可串）
擬在跑道視程小于550m時(shí)使用的跑道，應(yīng)對進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（PAPI燈）和障礙燈進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)視。
在改變了助航燈光的運(yùn)行狀態(tài)后，監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)能盡快地顯示出改變后的運(yùn)行狀態(tài)。至少應(yīng)在2s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變，并在5s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變。
燈光值班人員在塔臺(tái)中央失去對機(jī)場燈光控制的情況下，通過燈光站控制計(jì)算機(jī)接替塔臺(tái)，恢復(fù)對機(jī)場燈光系統(tǒng)的控制。
目視助航燈光回路大多是由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成的懸浮回路。燈泡連接在隔離變壓器的次級(jí)，燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流 IH 成正比。改變回路中電流 IH 的大小就能調(diào)節(jié)燈泡的亮度；反之，當(dāng)回路電流 IH 恒定時(shí)，燈泡亮度也將保持恒定。IH 的改變和恒定就是通過調(diào)光器來完成的。
對距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線；附近無變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。
高桿燈的電源原則上每個(gè)高桿燈直接從變電站的低壓單獨(dú)供電，機(jī)位標(biāo)記牌應(yīng)按組直接從變電站的低壓單獨(dú)供電。如不能單獨(dú)供電，只能機(jī)務(wù)配電箱取電源時(shí)，應(yīng)在機(jī)務(wù)配電箱設(shè)單獨(dú)開關(guān)加交流接觸器或控制模塊，形成高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的集中監(jiān)控系統(tǒng)。對規(guī)模較小的機(jī)場，高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接入助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)中。
1. 機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，相鄰的泛光燈宜接自不同供電回路。
2. 機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的70%。
3. 機(jī)坪泛光燈供電電纜中性線截面不應(yīng)小于相線截面。
4. 照明燈具的燈端電壓不應(yīng)大于光源額定電壓的105%，亦不宜低于其額定電壓的90%。
5. 機(jī)坪泛光燈光源采用氣體放電燈光源時(shí)，應(yīng)采用三相供電系統(tǒng)以降低頻閃效應(yīng)。相鄰瞄準(zhǔn)方向的照明燈具的電源應(yīng)接自不同相線。
6. 機(jī)坪泛光燈配電系統(tǒng)的接地方式應(yīng)采用TN-S或TT系統(tǒng)。
1、機(jī)坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面。高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈，A 型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為紅色。
2、為了便于在低能見度條件下將飛機(jī)準(zhǔn)確地停放在飛機(jī)機(jī)位上，應(yīng)在飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志上設(shè)機(jī)位操作引導(dǎo)燈（設(shè)有能提供足夠引導(dǎo)的其他設(shè)施可不設(shè)此燈）。
3、用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于7.5m , 在直線段上的間距應(yīng)不大于15m。
4、除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈，發(fā)出的黃色光應(yīng)在準(zhǔn)備由它提供引導(dǎo)的整個(gè)區(qū)段內(nèi)都能看到。燈具的光強(qiáng)應(yīng)能滿足在當(dāng)時(shí)的能見度和周圍燈光條件下使用該機(jī)位的需要。
聯(lián)系客服
