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隨著國內(nèi)汽車的發(fā)展，曾經(jīng)被消費者所忽略的車型，現(xiàn)在又開始逐漸趨于主流。從最初的兩廂車，到SUV，再到前不久開始流行的MPV，以及今天磚哥要說的跨界車。當(dāng)然，這一改變也還得得益于年輕化的消費群體對汽車外型的追求，往往這些人更喜歡有著轎車低矮的姿態(tài)以及操控，又想要有SUV那般的大空間，簡單來說就是想空間操控和外型兼得的一款車。那么今天磚哥就為大家推薦幾款10萬左右的跨界車型。

看到GT兩個字，很多人都會認(rèn)為這款車肯定是高性能版本。但觀致3 GT則不同，它僅僅是觀致3的衍生車型，通過加裝運動套件、提升底盤高度從而變成了一款跨界的三廂轎車。它的離地間隙有174mm，這“長高了”的車型，第一眼看上去會有些奇怪，但看久之后會發(fā)現(xiàn)，這款車換上了黑色的大輪拱，用上了18寸的輪轂，讓輛車變得野性十足。

觀致3 GT搭載著1.6T發(fā)動機，與之匹配的分別有6MT和6DCT兩種變速箱，最大功率115KW，最大扭矩230N·m。

從數(shù)據(jù)上來看，這套動力總成似乎并沒有多大的優(yōu)勢，初段加速時，由于渦輪沒有及時介入，因此動力稍顯羸弱。但當(dāng)轉(zhuǎn)速上來后，整體動力傳輸才慢慢趨于穩(wěn)定。不足之處在于，速度上來后，發(fā)動機的噪音會比較明顯。

懸掛方面采用前麥弗遜后扭力梁的搭配，整體感覺很緊繃，側(cè)向支撐力也足夠。同時，在經(jīng)過一些細(xì)碎路段下，對震動彈跳的抑制還是做得比較好的。

這款車它原本叫做K2 CROSS后改名為KX CROSS，是在K2的基礎(chǔ)上推出了一款CROSS版車型，和K2相比，在外觀、內(nèi)飾和配置上基本上差別不大，其目的旨在豐富自身的產(chǎn)品線，供消費者選擇。前臉采用起亞家族的虎嘯式造型，前后唇均采用鍍鉻板來裝飾，但15寸的小輪胎還是讓這輛車顯得不夠運動范。

起亞KX CROSS搭載一臺1.4L的發(fā)動機，與之匹配的分別是6MT和6AT的兩套變速箱，最大功率為73KW，最大扭矩為132N·m。

雖然動力數(shù)據(jù)并不是那么的好看，但6AT變速箱換擋邏輯清晰，讓這臺一噸多重的車在中低速下也能擁有暢快的加速體驗。在隔音方面做得也是不錯，只有當(dāng)速度超過100km/h的時候，發(fā)動機的噪音才會有些明顯。

懸掛方面采用前麥弗遜后扭力梁的搭配，懸架調(diào)校整體還是偏向舒適型，對于路面的濾震效果還是比較有韌勁，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向支撐力也比較足夠。

說起桑塔納，相信沒人會不知道，但CROSS桑塔納大家又聽說過沒呢？Cross桑塔納的外觀是在浩納原有的基礎(chǔ)上，加入時尚和運動化的跨界套件，整車的氣質(zhì)得到進(jìn)一步增強。黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，具有運動性的視覺沖擊。從側(cè)面看Cross桑塔納，造型非常動感。車頂?shù)男欣罴?，車尾擾流板，底部跨界裙邊，這些時尚的元素增添視覺上的美感。

動力方面，Cross桑塔納搭載一臺EA211的1.6L發(fā)動機，與之匹配的分別是5MT和6AT兩套變速箱，最大功率為81KW，最大扭矩為155N·m。有些可惜的是CROSS版本并未搭載1.4T發(fā)動機。

對于一臺1.6L的發(fā)動機來說，普通的城市代步是沒有任何問題的，變速箱升降擋也比較積極，但想要獲得更加多的爆發(fā)力，這臺發(fā)動機可能不能如你所愿。同樣的，隨著車速的上升，風(fēng)噪、胎噪等等噪音也會隨之而來。

懸掛方面采用前麥弗遜后扭力梁組合，底盤調(diào)校偏向中性穩(wěn)定扎實，標(biāo)準(zhǔn)的德系車風(fēng)格。操控層面只能說是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)但并沒有多少駕駛樂趣可言。