前言：在國(guó)人的固有印象中，SUV車型的油耗要比同級(jí)別的轎車要高，而那些動(dòng)力強(qiáng)勁的SUV更是附有“油老虎”稱號(hào)，談不上經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。針對(duì)這一狀況，不少?gòu)S商開始將旗下的SUV車型衍生出新能源版本車型，插電和純電是最常見的，而混合動(dòng)力對(duì)技術(shù)要求高，市面上的選擇很少。論油耗可能混合動(dòng)力比不上插電和純電，但車輛的行駛品質(zhì)卻是最優(yōu)秀的，所以今天秒哥就給大家介紹幾款混合動(dòng)力SUV，油耗絕對(duì)低，空間絕對(duì)夠用！
起亞（進(jìn)口）-極睿
廠商指導(dǎo)價(jià)：15.38-19.38萬(wàn)元
特點(diǎn)：合資品牌最便宜的混動(dòng)SUV
極睿盡管是臺(tái)進(jìn)口SUV，但是是目前市面上最便宜的合資混合動(dòng)力SUV，起售價(jià)僅為15.38萬(wàn)元，價(jià)錢是相當(dāng)親民的。極睿是起亞基于eco-car平臺(tái)打造的混動(dòng)緊湊型SUV，它并沒(méi)有汽油版車型。目前極睿還處于2017款車型，離上次新款上市快有兩年時(shí)間了，車型外觀比較呆萌，內(nèi)飾就顯得有點(diǎn)淡淡無(wú)奇了。其實(shí)別看極睿的車身長(zhǎng)度只有4355mm如此短小，從側(cè)面看有點(diǎn)像兩廂車，但軸距足有2700mm之多，為乘客提供還算不錯(cuò)的腿部空間，只不過(guò)身材高大的乘客在后排還是顯得有些局促。
極睿采用1.6L阿特金森循壞發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為105馬力，加上電動(dòng)機(jī)也只有146馬力，代步是足夠了，平時(shí)都依靠發(fā)動(dòng)機(jī)才提供驅(qū)動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)起到輔助的作用，而與之匹配的是6速雙離合變速箱，官方百公里油耗為4.2L/100km。放眼整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)，尚未有一輛相同的車型與之競(jìng)爭(zhēng)，趁這個(gè)階段確實(shí)是能撈取一些紅利。
東風(fēng)本田-本田CR-V
廠商指導(dǎo)價(jià)：21.98-25.98萬(wàn)元
特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)城市SUV的鼻祖
本田CR-V是國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)的鼻祖車型，它是一位孤獨(dú)的統(tǒng)治者，賣了這么多年銷量依舊堅(jiān)挺，全新?lián)Q代后的CR-V憑借自身的產(chǎn)品力擁有相當(dāng)不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，其中混合動(dòng)力版本車型有三款可選，起售價(jià)為21.98萬(wàn)元，相當(dāng)于汽油版的中高配版本車型。因?yàn)?.5T機(jī)油增加問(wèn)題，不少喜歡CR-V的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而投好混動(dòng)車型，配備的是2.0L阿特金森循壞發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力組合，最大綜合功率足有158kW（215Ps）。
CR-V混動(dòng)搭載的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)跟思鉑睿和雅閣混動(dòng)車型上的是一致的，電池組放置在后備箱備胎槽中，并未對(duì)乘坐空間造成影響，底盤的結(jié)構(gòu)也跟汽油版車型相同?；靹?dòng)CR-V有三種行駛工況/模式，以電動(dòng)機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，絕大多數(shù)時(shí)間都是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，而在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合下，加速感要比1.5T車型要強(qiáng)，此外百公里綜合油耗僅4.8L/100km。值得一提的是，年度改款的CR-V將于今年11月份正式上市，配置有所升級(jí)的同時(shí)，新車亮點(diǎn)還包括了混合動(dòng)力版本車型也推出一款四驅(qū)車型，為消費(fèi)者提供更多的選擇區(qū)間。
廣汽謳歌-謳歌CDX
廠商指導(dǎo)價(jià)：29.98-35.28萬(wàn)元
特點(diǎn)：謳歌首款國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV
廣汽謳歌CDX Hybird是謳歌首款國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型，盡管是國(guó)產(chǎn)，但混動(dòng)版本車型的起售價(jià)相當(dāng)不低，都能買一臺(tái)汽油版的寶馬了。當(dāng)然了，汽油版怎么能跟混動(dòng)SUV相比呢，更何況謳歌也算是實(shí)打?qū)嵉暮廊A品牌呢！（雖然是二線的）礙于售價(jià)偏高，目前市面上大部分地區(qū)謳歌CDX都擁有近三萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，不過(guò)CDX畢竟是臺(tái)緊湊型SUV，競(jìng)爭(zhēng)力還是偏弱一些。不可否認(rèn)的是，謳歌CDX的外觀顏值很吸引人，汽油版和混動(dòng)版相差無(wú)幾，前臉足有時(shí)尚、大氣，而豪華品牌是普通品牌的差異在于，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及用料材質(zhì)上，CDX的內(nèi)飾做工用料都無(wú)可挑剔，對(duì)得起其豪華品牌的定位。
CDX混動(dòng)版搭載的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)與CR-V混動(dòng)一致，依舊是電機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，在多種工況驅(qū)動(dòng)模式下能悄無(wú)聲息地切換，很難被駕駛者察覺(jué)，同時(shí)相比混動(dòng)CR-V，CDX混動(dòng)的動(dòng)力調(diào)校更為激進(jìn)一些，0-100lm/h要比混動(dòng)CR-V快了將近一秒，而官方百公里油耗為5L/100km。此外，隔音方面也要比混動(dòng)CR-V更具優(yōu)勢(shì)，配有ANC主動(dòng)降噪技術(shù)和ASC主動(dòng)聲浪系統(tǒng)，不過(guò)深踩油門后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是傳入太多到車艙內(nèi)了。
總結(jié)
混合動(dòng)力SUV的好處除了擁有比轎車還省油的優(yōu)點(diǎn)外，車輛的行駛品質(zhì)還得到很好的提升，起步更加平順，提速更快，以及噪音抑制得更好，這些才是混合動(dòng)力車的一大優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)然了，目前市面上的混合動(dòng)力SUV售價(jià)并不低，混動(dòng)車型也不被列入新能源車行列，無(wú)法上新能源牌照，而你會(huì)不會(huì)選擇這么些混動(dòng)SUV呢？
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