國(guó)內(nèi)SUV熱潮讓越來(lái)越多的車企從中獲利，但小編認(rèn)為東風(fēng)雪鐵龍的C3-XR在國(guó)內(nèi)一直處于一個(gè)很尷尬的局面，如果稍微關(guān)注車市的朋友都知道，每當(dāng)汽車網(wǎng)站推出有關(guān)小型SUV購(gòu)車推薦的選題時(shí)，只要涉及到合資品牌里，都會(huì)出現(xiàn)C3-XR的身影。而且憑借著出色的動(dòng)力、優(yōu)秀的操控性、極富設(shè)計(jì)感的外觀以及出色的空間尺寸，向來(lái)都有著不小的實(shí)力。而且在汽車之家的用戶口碑排行里，雪鐵龍的C3-XR在合資品牌中也是第一名的存在，按理來(lái)說(shuō)這款車型應(yīng)該有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，那現(xiàn)實(shí)又是怎樣的呢？
通過(guò)觀察雪鐵龍C3-XR近一年來(lái)的銷量來(lái)看，就不難發(fā)現(xiàn)其表現(xiàn)完全可以用低迷來(lái)形容。作為一款實(shí)力優(yōu)于其他對(duì)手的小型SUV，C3-XR不光沒(méi)有戰(zhàn)勝其他對(duì)手，似乎也沒(méi)有趕上國(guó)內(nèi)小型SUV熱潮的紅利，增長(zhǎng)率也只能用微增來(lái)形容。那又是什么原因造成的這一局面呢？
C3-XR的最大賣點(diǎn)，應(yīng)該就是那臺(tái)1.6THP的渦輪增壓，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在PSA集團(tuán)的眾多車型中，都有其身影，再加上連續(xù)多年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的名號(hào)，無(wú)論是在國(guó)際上還是國(guó)內(nèi)，都有著不錯(cuò)的口碑。之前汽車之家曾做過(guò)一次合資品牌小型SUV橫評(píng)，C3-XR憑借著百公里加速8.45秒的成績(jī)榮登榜首，這一點(diǎn)確實(shí)強(qiáng)悍。
但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買車還是要看價(jià)格的，這點(diǎn)對(duì)于小型SUV的購(gòu)車群體來(lái)說(shuō)更為看重。如果要選擇這臺(tái)強(qiáng)悍的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那么購(gòu)車指標(biāo)至少是要15.38萬(wàn)元（雖然部分地區(qū)存在優(yōu)惠1萬(wàn)元的情況，但14萬(wàn)元的起售價(jià)格對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)也不便宜）。而以目前的市場(chǎng)回饋來(lái)看，小型SUV更多的還是針對(duì)于年輕消費(fèi)群體的喜好而定制的產(chǎn)品，它在很大程度上充當(dāng)著年輕人第一輛車的角色。對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小型SUV除了外觀要年輕帥氣外，同時(shí)兼具經(jīng)濟(jì)、空間、配置、品質(zhì)的車型也構(gòu)成年輕群體的核心消費(fèi)訴求。但同時(shí)他們經(jīng)濟(jì)能力有限，價(jià)格是制約消費(fèi)能力的主要因素。
目前自主小型SUV車型售價(jià)已經(jīng)切入6-10萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，而合資小型SUV的購(gòu)車門檻也進(jìn)一步下探至10-15萬(wàn)區(qū)間。起步價(jià)在15.38萬(wàn)元的C3-XR的1.6T車型，這時(shí)最大的動(dòng)力賣點(diǎn)反倒成為了雞肋。所以對(duì)于那些對(duì)C3-XR感興趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格更低的1.6L車型就成了唯一的選擇。
不過(guò)1.6L車型的動(dòng)力系統(tǒng)放到今天來(lái)看，確實(shí)有點(diǎn)太老舊了。1.6L自然吸氣+4AT變速箱的動(dòng)力水平仿佛是10年前的產(chǎn)物，繽智和XR-V雖然是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但好歹也有本田拿手的“地球夢(mèng)科技”的加持，而且CVT變速箱也能模擬7速，與對(duì)手相比差距一下就被拉開(kāi)。
而作為東風(fēng)雪鐵龍旗下唯一的SUV，C3-XR的作用自然不可小視，處理主力車型在動(dòng)力上不足這一問(wèn)題也顯得相當(dāng)棘手。好在，隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸開(kāi)始被消費(fèi)者們所接受，車企也在不斷加大在這一領(lǐng)域的投入。作為神龍汽車“E動(dòng)戰(zhàn)略”的重要一環(huán)，1.2THP的技術(shù)亮點(diǎn)也就不用小編我多說(shuō)了，你只用記住這三個(gè)數(shù)字：136Ps、230N·M、1000轉(zhuǎn)渦輪介入，就可以了。雖然是3缸機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)比于大眾的EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)110Ps和1.4T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)131Ps都要有優(yōu)勢(shì)。再加上6AT的手自一體，放在小型SUV上完全夠用。此前，PSA旗下的這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)接受了中國(guó)市場(chǎng)的考驗(yàn)，除了東風(fēng)雪鐵龍的C4L和C4世嘉外，還搭載于標(biāo)致和DS的多款車型上，可以說(shuō)是較為成熟的動(dòng)力系統(tǒng)了。
據(jù)最新消息，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的1.2T車型將會(huì)在成都車展中發(fā)布，并有望在今年11月正式上市，相信到時(shí)候憑借著1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，有助于提升C3-XR的市場(chǎng)吸引力。同時(shí)參考之前C4世嘉的定價(jià)策略，1.2T車型相較于1.6L車型的價(jià)格相差不會(huì)太大，這對(duì)于那些主要擔(dān)心價(jià)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，算是一劑定心丸。
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