一年一度的3·15晚會已經(jīng)落下帷幕，但是與往年不同的是，今年3.15晚會沒有把矛頭指向汽車品牌。但是就在3·15當(dāng)天，各地的汽車維權(quán)大會、問題車展一類的活動相比往年卻一點(diǎn)也沒少，消費(fèi)者買到問題車后維權(quán)依然十分艱難。那么如何選擇一款省心又好用的車子呢？
近日，以汽車可靠性榜單聞名的美國媒體《消費(fèi)者報告》（Consumer Reports）評選出了2017年十大首選車型。這個評選的參考方面比較綜合，有路試成績、可靠性、用戶滿意度和安全，榜單上基本都是一些實(shí)用、省油、可靠、性價比高的車型，可以說很貼近消費(fèi)者的日常用車。
Yaris iA跟國內(nèi)的Yaris致炫不是一回事兒，從外形就能看出它就是一臺換標(biāo)馬自達(dá)2。這臺車其實(shí)是由馬自達(dá)設(shè)計研發(fā)，由豐田在北美投產(chǎn)并投放北美市場的產(chǎn)品。
Yaris iA搭載了馬自達(dá)的1.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)搭配6速自動變速箱?！断M(fèi)者報告》在點(diǎn)評中大贊了它的駕駛表現(xiàn)和精致的外觀，這哪里是在夸豐田，明明就是在夸馬自達(dá)好不。這款車的低油耗也是它能上榜的原因，平均油耗為6.72升/百公里，看來創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)確實(shí)很給力啊。馬自達(dá)和豐田近兩年走的很近，有消息傳出兩家共同開發(fā)混合動力，在豐田整套系統(tǒng)的基礎(chǔ)下，換上創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，那油耗豈不是要逆天了！
外形改頭換面后的科魯茲上榜可以說是爆冷了，它擊敗了在北美乃至全世界都有口皆碑的豐田卡羅拉與本田思域。但是科魯茲在國內(nèi)的銷量就有點(diǎn)兒慘了，一方面是因為雪佛蘭品牌在國內(nèi)不夠強(qiáng)勢，另一方面是因為國產(chǎn)的科魯茲用的是雙離合變速箱而非美版的6AT?！断M(fèi)者報告》對它的評價是空間足夠、駕駛平順、油耗低，不過國產(chǎn)的科魯茲應(yīng)該不會有“駕駛平順”這一優(yōu)點(diǎn)。
豐田普銳斯可以說見證了豐田混合動力系統(tǒng)的進(jìn)化，正是這款車開啟了混合動力汽車市場化的先河。在美國市場，普銳斯非常受消費(fèi)者青睞，但是在國內(nèi)由于高昂的售價銷量十分慘淡。
此次進(jìn)入榜單的第四代普銳斯以綜合油耗4.52升/百公里出色的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得有記錄以來最環(huán)保的混動車型。而且普銳斯在2016年消費(fèi)者報告中最可靠車型中排名第一，讓人不得不感嘆“豐田打法好”啊。
是的，最佳跑車給了馬自達(dá)MX-5 Miata，并不是牛馬之類的超跑。其實(shí)自1989年第一代MX-5發(fā)售以來，它就一直享有“全球最受歡迎兩座敞篷小跑車”的稱號，雖說性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如高端超跑，但操控簡單、售價親民讓它成為了世界上最暢銷的雙門小跑車。
馬自達(dá)MX-5是“2016年度風(fēng)云車大獎、2016年度最佳設(shè)計車”以及德國紅點(diǎn)至尊獎等大獎得主。1.5L和2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動、優(yōu)越的輕量化技術(shù)、接近50/50的前后質(zhì)量分布和漂亮的車身弧線，擁有一種獨(dú)特的魅力。然而，車好價又低，馬自達(dá)就是不把MX-5引進(jìn)到中國。
起亞Optima其實(shí)就是國內(nèi)的K5，這款在國內(nèi)不怎么被待見的車在美國很受歡迎，其實(shí)起亞在美國的認(rèn)同度高于國內(nèi)，尤其是質(zhì)量口碑已經(jīng)直逼日系車。在中國市場，中型車級別一直都是以德系和日系所壟斷，帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣、天籟等占據(jù)前十榜單。然而在《消費(fèi)者報告》眼中，起亞Optima以一個聰明的差異化設(shè)計俘虜了更多消費(fèi)者，一舉成為最佳中型轎車。既能提供平穩(wěn)乘坐性亦能制造愉快駕駛的動力輸出，優(yōu)秀的制動距離，寬敞的后排空間，以及最為重要的外觀設(shè)計，Optima擁有著明星車型的所有必備要素。
雪佛蘭Impala可能國內(nèi)的消費(fèi)者并不熟悉，其實(shí)它的定位類似福特金牛座。在中國市場與其采用相同平臺（Epsilon II）的車型為上汽通用凱迪拉克XTS、上汽通用別克君越。《消費(fèi)者報告》認(rèn)為，盡管Impala體型龐大，但其車身動態(tài)響應(yīng)非常優(yōu)秀，坑洼路面的沖擊能被懸掛系統(tǒng)有效吸收，再將加上寬大舒適的座椅，足夠容納3名成年人的后排空間，有著不輸豪華品牌車型的表現(xiàn)。
與斯巴魯在中國小眾品牌的處境不同，斯巴魯在北美市場賣的非常好。而Forester（森林人）以其優(yōu)異的實(shí)用性、可靠性、燃油效率以及豐富的配置在同級別對手中脫穎而出，拿下了最佳緊湊型SUV的稱號。
斯巴魯標(biāo)志性的水平對置發(fā)動機(jī)，左右對稱全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)和方方正正的外形設(shè)計，讓它在空間實(shí)用性與越野性方面取得了一個均衡的表現(xiàn)。而其搭載的EYESIGHT碰撞預(yù)警系統(tǒng)與緊急自動制動系統(tǒng)和出色的駕駛視野也讓它在安全性上得分不少。
豐田Highlander（漢蘭達(dá)）在中美兩國都是很受歡迎的車型，在中國甚至需要加價才能提車。在競爭激烈的中型SUV細(xì)分市場，大空間7座SUV、良好的性能、優(yōu)異的可靠性在同級別都處于領(lǐng)先地位。而且美版2017款Highlander（漢蘭達(dá)）還換裝了最新的8AT變速箱，安全配置也得到升級。
終于有一輛豪華車上榜了。新一代奧迪Q7相比舊款車型減重了近300公斤，加入許多最新的技術(shù)，讓奧迪Q7在同級別SUV中的競爭力提升了一個檔次。而奧迪Q7此次能夠贏得最豪華SUV應(yīng)該是得益于它超豪華的科技配置感以及良好的操控性。除此之外，《消費(fèi)者報告》還對它整體舒適性、高檔的內(nèi)飾設(shè)計和良好的動力表現(xiàn)都給予了很高的評價。
精致小巧的Ridgeline和大家印象中的美式大皮卡形象有所不同，它看起來更加的居家。我們都知道皮卡車型在美國汽車市場一直占據(jù)著很高的份額，而本田Ridgeline，因良好的操控性和舒適的乘坐感受獲得《消費(fèi)者報告》去青睞。他們認(rèn)為，與同級外形粗狂的對手相比，Ridgeline簡直美得像一款轎車，超高的燃油經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性也是那些大塊頭的皮卡所不能比的。
從這次十佳首選車型的榜單中我們不難看出，入選的車型并不是美國銷量最好的，也不是最熱門的，但是卻是最均衡的，因為他們服務(wù)的是美國那群理性的消費(fèi)者。在維權(quán)難度超乎尋常的中國，消費(fèi)者買車更應(yīng)該多一點(diǎn)理性，少一點(diǎn)盲目跟風(fēng)。
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