東風(fēng)本田CR-V可以說是我國緊湊型SUV市場的元老車型，也是東風(fēng)本田目前的銷售主力。目前CR-V的同級(jí)競爭對(duì)手紛紛改款換代，其面臨的競爭壓力自然是不小。不過好在東本把握好了產(chǎn)品投放節(jié)奏，由東風(fēng)本田國產(chǎn)的新一代CR-V已經(jīng)確定將于4月19日開幕的2017上海車展上正式發(fā)布。那么換代后的CR-V能否接過舊款的接力棒，繼續(xù)領(lǐng)跑緊湊型SUV市場呢？
01“駝背”沒有了
對(duì)于換代車型，大家最關(guān)注的當(dāng)然是外觀了。新一代CR-V依然保持著現(xiàn)款的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。比如前格柵設(shè)計(jì)、前燈組造型、車側(cè)的線條，尾燈造型以及進(jìn)一步拉長的車尾鍍鉻條等。當(dāng)然，在現(xiàn)款車型上那個(gè)看起來有點(diǎn)“駝背”的設(shè)計(jì)，在新車上也有所改善?？傊乱淮鶦R-V看起來更有氣勢，但是也更為激進(jìn)，顯然更討年輕人的喜歡。
作為和十代思域同源的車型，新一代CR-V在內(nèi)飾方面和十代思域有不少相似之處。相比現(xiàn)款車型，新一代CR-V其加入了更大尺寸的液晶中控屏并且新增了液晶儀表盤。除此之外，大量木紋飾板以及軟質(zhì)材料的應(yīng)用也大大提升了整個(gè)內(nèi)飾的檔次感。
02 可能有七座
新一代CR-V的長寬高相比老款車型分別增大了30/40/35mm，可別小看了增加的這點(diǎn)兒空間，在“空間魔術(shù)師”本田的手里，相信不管是乘坐空間還是后備箱空間都會(huì)比現(xiàn)款提升明顯。另外一個(gè)值得注意的消息是，本田今年三月在泰國推出了七座版的新一代CR-V，那么國產(chǎn)版新一代CR-V會(huì)不會(huì)出七座版車型呢？
還真的有這個(gè)可能，縱觀本田旗下SUV的產(chǎn)品線，唯獨(dú)缺少一款七座版車型，這無疑在自身的車型矩陣中出現(xiàn)了短板。而且7座設(shè)計(jì)目前已經(jīng)從中大型SUV逐漸下放到緊湊型SUV，而這個(gè)月剛剛上市的改款奇駿，已經(jīng)率先推出了七座車型。在自身產(chǎn)品線需要以及存在部分市場需求的雙重背景下，全新CR-V在推出五座版的基礎(chǔ)上增加七座版車型可以說是順理成章的事情。
03 T動(dòng)+混動(dòng)
本田近兩年一直在國內(nèi)推廣渦輪增壓和混合動(dòng)力技術(shù)，并將其命名為SPORT TURBO（銳?T動(dòng)）和SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）。目前本田旗下的大部分產(chǎn)品線都已經(jīng)全面采用渦輪增壓和混動(dòng)技術(shù)，新一代CR-V自然也不例外，它將會(huì)搭載地球夢科技1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
新一代CR-V搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)我們已經(jīng)并不陌生，它在思域和UR-V上都有搭載。而在新一代CR-V上，它的調(diào)教和UR-V上一致，最大功率193馬力，最大扭矩243N·m，在UR-V這樣的動(dòng)力已經(jīng)是廣受好評(píng)，2000轉(zhuǎn)就能輸出最大243N·m的扭矩在新一代CR-V上可以說已經(jīng)超出了夠用的范疇。
新一代CR-V還會(huì)有搭載本田黑科技i-MMD系統(tǒng)的混動(dòng)車型。i-MMD系統(tǒng)在雅閣混動(dòng)和思鉑?；靹?dòng)上已經(jīng)證明了其強(qiáng)大的實(shí)力，不僅動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異而且很省油，可以說是目前最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)。而目前SUV市場的混動(dòng)車型屈指可數(shù)，除了雷克薩斯的NX和RX，就只有小眾的進(jìn)口起亞極睿。所以說新一代CR-V的混動(dòng)車型的市場空間很大，并且將再一次成為了國產(chǎn)混動(dòng)SUV的開創(chuàng)者。
04 產(chǎn)品支撐更堅(jiān)固
CR-V這款車可以說是東風(fēng)本田最重要的產(chǎn)品支點(diǎn)，2016年CR-V和XR-V年分別銷售18.7萬輛和16.5萬輛，同比分別增長11.1%和49%，思域年銷量超過了9萬輛。這三款車型的銷量就占到了東風(fēng)本田總銷量的74.3%。
如果說CR-V是東風(fēng)本田的第一個(gè)產(chǎn)品支撐點(diǎn)，那么從2015年開始發(fā)力的XR-V就是東風(fēng)本田第二個(gè)產(chǎn)品支撐點(diǎn)，而2016年4月上市的第十代思域就是東風(fēng)本田第三個(gè)產(chǎn)品支撐點(diǎn)。新一代CR-V上市之后，這三個(gè)支撐點(diǎn)將更加堅(jiān)固，共同為東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)今年65萬輛的銷量目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
隨著新一代CR-V來臨，東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品矩陣也已將迎來更新和升級(jí)。東風(fēng)本田旗下的轎車有哥瑞、競?cè)?、思域和思鉑睿，覆蓋了小型車到中型車，MPV有杰德和艾力紳，而SUV也實(shí)現(xiàn)了從小型到中型的覆蓋，而且 XR-V、新一代CR-V和UR-V的產(chǎn)品實(shí)力都處在同級(jí)別前列。
最后
作為國內(nèi)緊湊SUV的元老之一，本田CR-V經(jīng)歷了幾代的進(jìn)化，到如今它已經(jīng)更加的成熟。新一代CR-V相比現(xiàn)款，空間更大、科技配置更高還換裝了本田最新的渦輪增壓和混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以說全方位迎合了國內(nèi)消費(fèi)者的購車需求。除此之外，良好的口碑，穩(wěn)定的質(zhì)量都是新一代CR-V的優(yōu)勢所在，如果定價(jià)能像去年的思域那樣給力，那么新一代CR-V再創(chuàng)銷量神話應(yīng)該不是什么難事。
聯(lián)系客服
