汽車工業(yè)發(fā)展了一百多年，直到現(xiàn)在已經(jīng)有許多第三方結(jié)構(gòu)可以對(duì)市場(chǎng)上銷售的汽車產(chǎn)品進(jìn)行權(quán)威測(cè)試與排名，比如碰撞安全有NCAP，質(zhì)量安全有J.D.Power等等。
而新能源車型屬于21世紀(jì)后才開始普及的產(chǎn)物，尤其是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，基本上就是這兩年事情。那么，除開汽車的安全、質(zhì)量方面，對(duì)于新能源車整套電力系統(tǒng)方面有沒(méi)有權(quán)威的三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)測(cè)呢？
答案是有的。在去年，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心就發(fā)布了EV-TEST評(píng)價(jià)體系，分別從“續(xù)航、電耗、充電、安全、動(dòng)力”這五大方面來(lái)對(duì)新能源汽車進(jìn)行整體性能評(píng)價(jià)，而這五個(gè)一級(jí)指示框架下又設(shè)立了14個(gè)二級(jí)指標(biāo)，最后會(huì)得出一個(gè)綜合星級(jí)以顯示車輛整體性能水平。
值得一提的是，EV-TEST目前是堅(jiān)持的自主選車、自主購(gòu)車、自主測(cè)試、自主評(píng)價(jià)，所以基本能保證測(cè)試結(jié)果的客觀公正，星級(jí)結(jié)果完全值得各位準(zhǔn)車主參考。并且，結(jié)合不同類型電動(dòng)汽車對(duì)應(yīng)的目標(biāo)消費(fèi)群體與使用場(chǎng)景差異，EV-TEST將車輛類型分為了微型車組與常規(guī)車型組，分別建立了對(duì)應(yīng)的評(píng)測(cè)方法。
在前兩天，2018年第一批EV-TEST評(píng)測(cè)結(jié)果已經(jīng)出爐，這批共計(jì)有6臺(tái)新能源車型參與了評(píng)測(cè)，其中獲得最高級(jí)，也就是五星評(píng)價(jià)的車型總共有3款，分別是東風(fēng)風(fēng)神E70、上汽榮威ERX5、伊蘭特EV。
批次冠軍東風(fēng)風(fēng)神E70
從最后的客觀評(píng)測(cè)得分來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神E70是本批次的冠軍。雖然93.2分的成績(jī)并沒(méi)有與對(duì)手拉開明顯差距，但是東風(fēng)風(fēng)神E70確實(shí)在續(xù)航、與充電速度方面是本次參賽車型中的佼佼者。
首先是續(xù)航，東風(fēng)風(fēng)神E70得到了92.7分，是本批次的最高分。根據(jù)東風(fēng)風(fēng)神的數(shù)據(jù)，E70在綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到了351KM，這屬于目前整個(gè)自主品牌中的中上游級(jí)別，而目前表現(xiàn)最好的一些車型已經(jīng)可以突破400KM。
在充電速度上東風(fēng)風(fēng)神E70則可以自豪的說(shuō)自己進(jìn)入了電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。在快充模式下，東風(fēng)風(fēng)神E70僅需要30分鐘就可以將車輛從30%充到80%，這的確屬于目前國(guó)標(biāo)快充中比較領(lǐng)先的速度，而EV-TEST所打出的98.9分的成績(jī)也足以說(shuō)明這一點(diǎn)，它相比第二名的伊蘭特EV足足多出了9分。
安全特別突出的ERX5
對(duì)于一輛純電SUV而言，由于自重、風(fēng)阻系數(shù)等等一系列關(guān)系會(huì)在續(xù)航方面比較吃虧，所以，相比起這兩點(diǎn)表現(xiàn)比較突出的東風(fēng)風(fēng)神E70來(lái)說(shuō)，ERX5則更多的是均衡。
比如ERX5在五大性能里幾乎沒(méi)有什么短板，唯一稍弱的只有那臺(tái)116匹馬力的電動(dòng)機(jī)，不過(guò)介于電動(dòng)車在任何時(shí)刻都可以全數(shù)釋放自身的高扭矩，所以在日常使用方面ERX5倒是不存在動(dòng)力不夠的問(wèn)題。
值得表?yè)P(yáng)的是，在均衡的幾項(xiàng)性能中，ERX5在電力系統(tǒng)安全上做的非常出色，得到了105分的成績(jī)，這是本批次的第一名。
從這一點(diǎn)可以看出，ERX5完全是定位于一輛城市中通勤的家用SUV，它結(jié)合斑馬系統(tǒng)后配置奇高，空間也比較大，并且300+公里的綜合工況續(xù)航已經(jīng)完全滿足一家人一周的使用需求。最關(guān)鍵的是，它足夠安全可靠。
又快又省電的伊蘭特EV
伊蘭特EV是本批次測(cè)試中唯一的一臺(tái)合資車型，當(dāng)然，它也的確爭(zhēng)氣，以0.1分的微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)ERX5成為本次第二名。
得益于更輕、風(fēng)阻更小，伊蘭特EV的電耗水平出奇的高，超過(guò)了ERX5足足7分。然而，仔細(xì)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)伊蘭特EV的綜合續(xù)航水平卻還不如ERX5，更別說(shuō)東風(fēng)風(fēng)神E70。
原來(lái)，伊蘭特EV使用的是三元鋰電池組，雖然功率密度與低溫性能都有一定優(yōu)勢(shì)，但是受限于緊湊型轎車的車身，卻僅有35.6KWH的電池容量，所以伊蘭特EV的綜合工況續(xù)航只有270KM。
不過(guò)，伊蘭特EV卻足夠的快，這臺(tái)電機(jī)雖然馬力只有111匹，但最大扭矩卻達(dá)到了285牛米，理論上來(lái)說(shuō)是本批次所有車型中駕駛感受最輕快、動(dòng)力最猛的一臺(tái)EV。
最后
在去年底的一批測(cè)試車型中，EV-TEST曾經(jīng)還給出了一星的成績(jī)，這基本反應(yīng)出該機(jī)構(gòu)具備足夠的公信力。
不過(guò)，我們希望EV-TEST未來(lái)可以更加完善，除去電動(dòng)車的五大性能指標(biāo)后還可以打出包括故障率、電能回收情況、電機(jī)工作噪音等等向駕駛靠攏的指標(biāo)，最終作為消費(fèi)者全面了解、購(gòu)買EV車型的科學(xué)依據(jù)。
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