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昨天，Leader Club發(fā)布了文章《摩拜面前有兩條路，滴滴向左 OR 美團向右？》

一覺醒來，摩拜已經(jīng)選擇了向右，以27億美金被“拿下”。

4月3日晚間，摩拜召開股東會議表決通過美團收購案。知情人士稱，美團以35%股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創(chuàng)始團隊以7.5億美金現(xiàn)金股權(quán)退出。滴滴也曾有意入股摩拜，最后雙方未能達成一致。

在股東大會上摩拜CEO王曉峰最后發(fā)表一番感言，他稱，自己的態(tài)度其實一直都是堅持公司獨立發(fā)展，但胳膊擰不過大腿，在中國創(chuàng)業(yè)公司永遠繞不開各種巨頭。

“稍微讓我有點欣慰的是，團隊和公司還沒有把大家的錢虧光，還有點小的收益?！?/span>

是怎樣的一晚上，決定了摩拜向右？

你以為巨頭只有美團和滴滴嗎？不是，還有騰訊。

在我們昨天收到的信息中就提及，除美團外，滴滴和軟銀也計劃向摩拜投10億美元，其中滴滴投資6億美元，整體估值45億美元。

 相比較而言，滴滴和軟銀似乎愿意以更高的估值、更少的占比、非控股形式投資摩拜。美團則要求控股。

這看起來，明明滴滴的方案更誘人。而且，滴滴的方案實則比美團更早一步，就與摩拜聯(lián)系。但是該方案被騰訊否決了。

另一方面，此次美團收購摩拜的要約，則是在馬化騰的推動下進行的。美團CEO王興多次對媒體表明：“騰訊一直是我們有力的合作伙伴。”

作為滴滴、美團和摩拜三方的共同投資人，騰訊在摩拜的持股比例約占20%，摩拜管理團隊在整個體系里沒有否決權(quán)（veto）。

第一財經(jīng)報道表示，其中一項條款是優(yōu)先股股東的股權(quán)超過50%，重大事項就可以生效，昨天（4月3日）晚上的摩拜股東會博弈就在于此。

最終，以摩拜（騰訊）的意愿選擇了美團。

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大戰(zhàn)將及

 美團收購摩拜，這意味著，在出行領(lǐng)域即將形成“騰訊美團摩拜”和“阿里滴滴ofo”的兩大對抗陣營。

“美團收購摩拜，對出行市場會有一定的影響。 畢竟摩拜和ofo這兩年的發(fā)展占據(jù)了移動出行市場一定份額，如此一來美團更有底氣了。”資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師接受媒體采訪時表示。

此前，轟轟烈烈的“美滴大戰(zhàn)”硝煙四起。除了網(wǎng)約車+外賣各自的兩個“本職工作”以外，無疑為了搶占出行領(lǐng)域，少不了共享單車的角色。而ofo被滴滴收購，摩拜加入美團，新的局面已然誕生。

值得關(guān)注的是，摩拜除了擁有共享單車，還有共享點單車、共享汽車，后續(xù)如何與美團的打車業(yè)務(wù)相結(jié)合，值得期待。而滴滴又會如何扶持ofo，相信還會引發(fā)一場價格戰(zhàn)。

不過，這并未結(jié)束。

這場交易背后，并不僅僅是同為“獨角獸”的滴滴和美團在爭奪“獨角獸”摩拜，重要關(guān)聯(lián)方騰訊或許在下一盤更大的棋。特別是在4月2日阿里巴巴聯(lián)合螞蟻金服以95億美元全資收購餓了么后，“騰訊系”的美團更需要足夠的資源和能力，與阿里的口碑、餓了么進行對抗。

騰訊和阿里的戰(zhàn)局，將如何發(fā)展，Leader Club也將持續(xù)關(guān)注。