豐田品牌自從在TNGA時(shí)代來臨后，它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)化方面的打造有目共睹。都說大眾品牌最懂國(guó)人，但隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷化以及競(jìng)爭(zhēng)白熱化等方面原因，如今研究年輕人口味似乎成為了多數(shù)品牌的“必修課”，從漢蘭達(dá)、雷凌以及GR品牌亮相來看，豐田章男的執(zhí)著是成功的，在內(nèi)卷車市中找到了銷量密碼。
而在插混領(lǐng)域，廣汽豐田也帶來了它們旗下第一款真正意義上的高性能SUV——威蘭達(dá)的PHEV車型。
設(shè)計(jì)差別不大
單從外觀來看，你幾乎不會(huì)從車外看到威蘭達(dá)高性能版與普通燃油版車型有什么不同。同樣采用家族化最新設(shè)計(jì)語言，碩大中網(wǎng)與下進(jìn)氣格柵融為一體，搭配內(nèi)部點(diǎn)陣式熏黑紋理結(jié)構(gòu)，再加上銳利的LED大燈組造型，頗有點(diǎn)雷克薩斯車型設(shè)計(jì)的趕腳。
要說前臉與威蘭達(dá)燃油版最為明顯的變化，也就是車頭兩側(cè)LED日間行車燈從橫幅式變?yōu)樨Q狀式以及下包圍處加入了啞光飾條等設(shè)計(jì)。
車側(cè)也是儼然一副緊湊型SUV該有的樣子，大氣時(shí)尚。而最為明顯的區(qū)別在于前翼子板和車尾處鑲有“PLUG-IN”標(biāo)識(shí)，彰顯新能源車型專屬身份；同時(shí)19英寸的輪轂也是高性能版本專屬的樣式。
車尾部分，威蘭達(dá)高性能版并未作出太大改動(dòng)，能夠識(shí)別其PHEV身份的，只有獨(dú)特的PLUG-IN尾標(biāo)和藍(lán)色內(nèi)襯車標(biāo)。不過這也很符合豐田一貫以來的作風(fēng)，低調(diào)就對(duì)了。威蘭達(dá)與第四代漢蘭達(dá)一樣，都是誕生于TNGA-K高端平臺(tái)。因此威蘭達(dá)在同級(jí)車型中車身尺寸更大，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4665/1855/1690mm，軸距為2690mm， 580L的行李箱容積充分滿足日常需求，后排還采用了4:6分割可倒式設(shè)計(jì)，放倒后即呈現(xiàn)平躺式空間。座椅設(shè)計(jì)延續(xù)了豐田一貫的長(zhǎng)項(xiàng)，寬大、厚實(shí)的座墊，支撐性還是柔軟度都非常適中，家人長(zhǎng)途久坐也不會(huì)覺得累。再配合座艙內(nèi)品質(zhì)和觸感都十分考究的材質(zhì)，以及細(xì)節(jié)方面隨處可見儲(chǔ)物格的貼心設(shè)計(jì)，可謂充分考慮到了駕乘人員的實(shí)用需求。而TNGA架構(gòu)最大的優(yōu)勢(shì)，則是在于安全。豐田威蘭達(dá)高性能PHEV全系標(biāo)配了7安全氣囊，，并且全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車以及ACC全速自適應(yīng)巡航等功能，同時(shí)其全系標(biāo)配后排座椅加熱功能，對(duì)于舒適性提升有著顯著作用。科技性配置上，威蘭達(dá)搭載10.1英寸觸控大屏+儀表顯示屏和HUD抬頭顯示組成了同級(jí)合資陣營(yíng)少見的“三屏互聯(lián)”，視覺效果科技感滿滿。而2022款車型在此基礎(chǔ)上也進(jìn)行了更多智能化的配置升級(jí)，通過DCM豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊共享數(shù)據(jù)，為中低配車型增加防盜提醒，中高配車型增加遠(yuǎn)程控制等一系列功能，并且全系車型升級(jí)了帶數(shù)值顯示的TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。或許在很多人的印象中，最快的豐田是supra，但其實(shí)威蘭達(dá)高性能版才是，百公里加速5.92秒的成績(jī)，讓人很難把這個(gè)數(shù)字與一臺(tái)主打家用的SUV聯(lián)系到一起。只主要得益于威蘭達(dá)高性能版，采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后雙電機(jī)的插電式混合動(dòng)力，匹配E-CVT變速箱，讓這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率達(dá)到225kW，賬面數(shù)據(jù)甚至能夠媲美市面上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，才構(gòu)成了威蘭達(dá)高性能版的“快”。并且這套動(dòng)力系統(tǒng)的工作邏輯可實(shí)現(xiàn)EV電動(dòng)和HEV混動(dòng)模式的自由切換，最大綜合續(xù)航里程達(dá)到1152km，輕松實(shí)現(xiàn)“一車雙用”，也構(gòu)成了威蘭達(dá)高性能版的“省”。在應(yīng)對(duì)走走停停的城市路況，威蘭達(dá)高性能版87km（兩驅(qū)版為95km）的EV純電續(xù)航相當(dāng)游刃有余，甚至能夠0油耗滿足常規(guī)通勤需求，而HEV混動(dòng)模式則能夠?qū)崿F(xiàn)1057km的續(xù)航表現(xiàn)，無論是城市內(nèi)通勤，還是中長(zhǎng)途自駕游，都能輕松滿足。包括像在國(guó)內(nèi)大多數(shù)一二線城市中，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的購(gòu)買已經(jīng)有了指標(biāo)上的相關(guān)限制，尤其是對(duì)于上海、廣州、深圳等城市中燃油車緊張的環(huán)境下，威蘭達(dá)高性能版的插電混動(dòng)優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)明顯：除了享受直上綠牌、免購(gòu)置稅、不限行三大新能源車型出行便利外，應(yīng)對(duì)城市擁堵路段，威蘭達(dá)高性能版的EV模式，能夠有效解決“燃油焦慮”問題；而在遠(yuǎn)途出行中，1152km的綜合續(xù)航表現(xiàn)，也能降低充電樁或加油站大排長(zhǎng)龍時(shí)的“續(xù)航焦慮”問題。
此外，由于國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)的進(jìn)一步惡化，原油價(jià)格也持續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格更是達(dá)到了歷史最高點(diǎn)，高性能版1.1L/100km的滿電綜合油耗表現(xiàn)，顯然是足以應(yīng)對(duì)如今看似有些瘋狂的油價(jià)。
對(duì)于一向講究經(jīng)濟(jì)、舒適的豐田來說，威蘭達(dá)高性能版的推出無疑是令人驚喜的，而強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和各項(xiàng)經(jīng)過升級(jí)的配置，都令人刮目相看。并且這款威蘭達(dá)的“高性能”并非我們理解的那樣，它不是從里到外全面的升級(jí)，讓一臺(tái)家用的SUV變身為運(yùn)動(dòng)健將甚至賽道機(jī)器，而是關(guān)于車輛動(dòng)力屬性的一個(gè)認(rèn)知強(qiáng)化。當(dāng)人們聊起豐田混合動(dòng)力后，腦海里將不僅僅浮現(xiàn)出“可靠耐用”、“經(jīng)濟(jì)省油”等詞匯。同時(shí)還能想到，豐田的混合動(dòng)力也可以做到動(dòng)力強(qiáng)勁，可以在踩下油門時(shí)給人很強(qiáng)的加速刺激感，亦可在佛系駕駛時(shí)幫你節(jié)省燃費(fèi)，這就足夠了。
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