當(dāng)今汽車世界可謂空前強(qiáng)大，各國汽車保有量日益增多，截止到2017年僅中國汽車保有量就已經(jīng)達(dá)到2.05億輛。車多人多，自然發(fā)生交通事故致死的情況也應(yīng)該隨之上升。這種觀點(diǎn)看似比較符合邏輯，但卻與客觀事實(shí)相反。前段時(shí)間，IIHS（美國公路安全協(xié)會(huì)）就發(fā)布了一份報(bào)告，其指出：交通事故死亡人數(shù)自20世紀(jì)70年代以來就一直下降，全因汽車正變得越來越安全。
以美國數(shù)據(jù)為例，交通事故死亡人數(shù)逐年下降（黑色線條：實(shí)際死亡人數(shù)；藍(lán)色線條：統(tǒng)計(jì)模型預(yù)計(jì)的過去死亡人數(shù)）
目前的汽車安全主要依賴于主動(dòng)的駕駛輔助系統(tǒng)（如碰撞預(yù)警、車道偏離等）與被動(dòng)的安全技術(shù)（如超強(qiáng)鋼、碳纖維與吸能潰縮車身等），兩者共同協(xié)力打造“零傷亡”的安全理念，即允許車輛之間碰撞，又要避免人員傷亡。
在很多人的印象中，豪華與合資品牌在汽車安全性這塊都做得不錯(cuò)，但對(duì)我國自主品牌安全性的印象還停留在好幾年前。其實(shí)這樣的刻板印象隨著近年來自主品牌造車技術(shù)的提升早已改變。
說到自主品牌就不能不提長城哈弗，哈弗SUV長期占據(jù)國內(nèi)銷量榜的前列，即使出口到國外也是供不應(yīng)求。哈弗掌門人魏建軍曾經(jīng)說過：“把哈弗打造成最安全的SUV品牌，爭做世界第一。買哈弗，就是買更安全的SUV?！?/span>
以最暢銷的哈弗H6為例，2011年剛上市，H6就以45.8分的成績獲得2012年C-NCAP第一批車型測(cè)試5星級(jí)評(píng)價(jià)，且是當(dāng)時(shí)所有已測(cè)試的自主品牌SUV車型中碰撞試驗(yàn)得分最高的車型。
不僅僅是H6，即使是其他車型哈弗依然堅(jiān)持采用最嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全碰撞評(píng)價(jià)體系去制造每一臺(tái)車。曾經(jīng)有一條新聞很好地證明了哈弗SUV過硬的品質(zhì)。
在2016年9月15日，一輛行駛在浙江嘉興街頭的哈弗H2橫遭意外，被重達(dá)5噸的鋼筋壓頂，讓人慶幸的是事故中受損哈弗H2車內(nèi)司機(jī)僅受輕傷。也許事故中司機(jī)幸存有一些運(yùn)氣成分，但更多體現(xiàn)出的是哈弗H2過硬的安全素質(zhì)和可靠的車身品質(zhì)。
能在這場(chǎng)意外事故中最大限度保護(hù)車內(nèi)人員的安全，這與哈弗H2自身高標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)安全性密不可分。哈弗H2沿用品牌獨(dú)具特色的“3DP”安全技術(shù)，采用全球最嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全碰撞評(píng)價(jià)體系，從“乘員、行人、車輛”三個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)全方位防護(hù)，為駕乘人員提供更安全的駕乘環(huán)境。
哈弗H2擁有全方位的安全車身，在車架這塊采用了環(huán)狀包絡(luò)骨架結(jié)構(gòu)，車身采用高強(qiáng)度鋼板，并在車門內(nèi)板、底盤縱梁、橫梁及連接板等多處關(guān)鍵部位采用加強(qiáng)設(shè)計(jì)，鋼板厚度達(dá)2mm。
所以在數(shù)噸鋼筋壓頂?shù)臅r(shí)候，高強(qiáng)度的A、B柱可以保持車身盡量少的形變；同時(shí)為了提高車身剛度、強(qiáng)度和使用壽命，哈弗H2車身更采用了成本更高的激光焊接技術(shù)，要知道即使是合資品牌也不是每個(gè)廠家都舍得如此花成本。
除了車架剛性，哈弗H2在車內(nèi)也是全方位保護(hù)乘客。相對(duì)于正面撞擊，往往側(cè)面碰撞對(duì)乘客更為致命。除了常規(guī)的前排雙氣囊，前雙側(cè)氣囊以及一體化側(cè)氣簾也出現(xiàn)在了這樣一款10萬以內(nèi)的小車上，給到乘客360度的保護(hù)。
高效三點(diǎn)式安全帶也可以在車輛產(chǎn)生正面碰撞危險(xiǎn)時(shí)預(yù)先收緊，減少乘員身體前傾的同時(shí)降低沖擊加速度，有效保護(hù)乘員安全。
因此除了獲得了中國C-NCAP五星安全，在澳大利亞A-NCAP碰撞測(cè)試中，哈弗H2也獲得了A-NCAP最高五星安全評(píng)級(jí)。在此次安全測(cè)試中，側(cè)面碰撞、柱碰、安全帶提醒等項(xiàng)目中，哈弗H2均獲得了滿分。
要知道，澳洲安全碰撞測(cè)試A-NCAP規(guī)則非常嚴(yán)格，除了正面偏置碰撞、鞭打試驗(yàn)等，還有側(cè)面柱碰試驗(yàn)和行人安全保護(hù)試驗(yàn)，這進(jìn)一步顯示了哈弗H2過硬的安全實(shí)力。本次A-NCAP五星成績對(duì)哈弗SUV的背書,將再次推動(dòng)哈弗作為中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者在澳洲及全球范圍的普及和成功。 試驗(yàn)畢竟是試驗(yàn)，相比之下車輛在真實(shí)的道路上行駛要面對(duì)的不定性風(fēng)險(xiǎn)更多。雖然被動(dòng)安全能在發(fā)生意外之時(shí)抵御絕大部分危險(xiǎn)，但防患于未然同樣重要，因此在主動(dòng)安全這一塊哈弗H2也尤為重視。
哈弗H2采用了博世第九代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，TCS牽引力控制、HHC坡道輔助、RMI防側(cè)翻系統(tǒng)、HDC陡坡緩降以及胎壓監(jiān)測(cè)等十余項(xiàng)安全配置，一丁點(diǎn)的突發(fā)狀況ESP都能夠迅速介入，及時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)。對(duì)于不愛觀察車況的新手而言，胎壓監(jiān)測(cè)則避免了因?yàn)樘翰蛔闼斐傻谋シ嚨谋瘎 ?/span>
正是由于哈弗始終把“安全”作為品牌的核心價(jià)值，堅(jiān)持以全球高標(biāo)準(zhǔn)的安全體系進(jìn)行生產(chǎn)，讓哈弗H2在2017年取得年銷量超21萬輛的佳績，贏得無數(shù)消費(fèi)者的信賴，成為自主品牌里名符其實(shí)的網(wǎng)紅車型。
魏建軍在2020戰(zhàn)略中將安全定為新的戰(zhàn)略方向，“要以全方位智能化安全體系打造'最安全’的SUV。秉持“誠信”的理念，是哈弗成功的秘訣，也是實(shí)現(xiàn)下一個(gè)百萬目標(biāo)的保障。
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