說到合資中型車市場肯定還是繞不開日系車的圈子，畢竟日系車在中型車市場的份額占據(jù)了非常大的重量。自從去年八代凱美瑞在國內(nèi)上市之后，時尚前衛(wèi)的外觀設(shè)計讓眾多消費者再度成功被吸粉，這一點倒是說明了偏年輕化的消費群體成為了汽車市場的主力軍。
這不看著八代凱美瑞的成功上市，本田也是坐不住了將早已經(jīng)在海外發(fā)布的十代雅閣引入國內(nèi)，不過引入國內(nèi)的十代雅閣并沒有給消費者帶來很大的驚喜，為什么這么說呢？
造型上更像是思域Plus
首先，小白不得不承認的是十代雅閣在外型上確實如同八代凱美瑞一般拋棄了一貫中庸沉穩(wěn)的外觀設(shè)計。但因為有了思域的存在之后，十代雅閣的外形就顯得沒那么驚艷了，畢竟本田是先把思域給推出來的。這樣就造成了十代雅閣在一定程度上會讓人產(chǎn)生先入為主的觀念，認為這是大號版的思域。
是不是傻傻分不清楚了？
確實，說它是大號版的思域也并不是憑空捏造。前臉部分進氣格柵的尺寸相比現(xiàn)款的雅閣有所增大，粗壯的鍍鉻裝飾條已經(jīng)和兩側(cè)大燈連為了一體，整個車頭部分要更加的簡潔了不少。
而最大的改變在于尾部采用了溜背式的造型設(shè)計，與思域的設(shè)計如出一轍，同時“回旋鏢”式的尾燈也是沿用了思域上面的設(shè)計，但跟思域的尾燈比起來十代雅閣則是要收斂了許多，并沒有像思域那么的張揚。只能說雅閣雖然變得更加年輕運動了，但是該低調(diào)時還是需要低調(diào)。
內(nèi)飾依舊還是“雅閣”
外觀雅閣相比現(xiàn)款倒是做了很大的改變，但內(nèi)飾部分和外觀相比就顯得沒那么的年輕了，總體上還是保留了雅閣一貫沉穩(wěn)的風(fēng)格。
雖說懸浮式的中控屏幕已經(jīng)是本田新款車型的標配了，但半液晶儀表盤就有點不走尋常路了，說實在的你要么就弄個全液晶儀表盤，好歹也能夠體現(xiàn)出一些科技感來，不然就來個更具運動的儀表盤，將運動貫徹的更加徹底一些。
這樣的設(shè)計小白只想說：“我接受不了咯！”
國產(chǎn)只有1.5T+CVT的動力系統(tǒng)
關(guān)注十代本田雅閣的粉絲都知道，海外版本的十代雅閣提供了1.5T+CVT和2.0T+10AT兩款動力系統(tǒng)。而根據(jù)本田官方透露國產(chǎn)十代雅閣目前只提供1.5T高低功率兩款不同版本動力系統(tǒng)，在下半年也將推出混動系統(tǒng)版本車型，這也就是說目前本田官方并沒有要引入2.0T+10AT這套動力總成。
“什么？沒有2.0T+10AT的動力，果斷放棄新雅閣”，很熟悉的對白，這是廣大網(wǎng)友的心聲！其實都知道本田大法的發(fā)動機技術(shù)就是個黑科技，所以并不會擔(dān)心1.5T發(fā)動機的動力輸出不夠的問題。畢竟本田旗下的很多車型已經(jīng)搭載了1.5T的發(fā)動機，例如思域上面的那臺動力輸出已經(jīng)號稱是同級最強的發(fā)動機了。
正所謂好事多磨，前段時間的本田“機油門”事件讓1.5T的發(fā)動機深陷危機，雖然官方聲稱這臺發(fā)動機與思域、CR-V上的不同，所以一定不會出現(xiàn)機油增多的現(xiàn)象，但對于想要入手雅閣的消費者來說仍然是心有余悸。畢竟買車送“機油”這種事情，還是大眾車主比較喜聞樂見的。
思鉑睿表示很尷尬很受傷
思鉑睿作為歐版的雅閣，在國內(nèi)上市以來一直處于一個叫好不叫座的狀態(tài)，主打運動操控的它跟廣本雅閣對比的話，兩者的風(fēng)格區(qū)別是非常明顯的，而在銷量上更是跟廣本雅閣不是同一個級別的存在。
本來就已經(jīng)是銷量不濟的情況下，這時候十代雅閣的到來卻讓它的位置更加尷尬，原本主打商務(wù)家用的雅閣一下子變得時尚年輕運動了。
思鉑睿心想：“這TM不是在搶我的飯碗？雖然我也沒什么市場，但我不要面子的啊~~~“（PS：純屬個人YY）。
其實，本田應(yīng)該清楚思鉑睿跟雅閣的關(guān)系，就算自己不推出十代雅閣，思鉑睿的銷量照樣不好，所以這就是思鉑睿最尷尬的地方了。
最后小白想說的是，十代雅閣的到來確實不如八代凱美瑞那時給消費者那么驚艷的表現(xiàn)，先是外型上被思域提前搶了眼球，再加上消費者們期待的2.0T+10AT的動力系統(tǒng)也并沒引進，這在一定程度上讓本田粉對于十代雅閣的期待大打折扣。
事實上在這篇文章同步到公眾號之前，北美本田被曝光出現(xiàn)庫存爆表，并且工廠停產(chǎn)11天的消息，而本年度的銷量對比去年同期更是出現(xiàn)了大幅下降，要知道這還是沒有爆出機油事件的北美市場，1.5T和2.0T選擇面豐富的前提下，十代雅閣竟然出糗了，那么只有一臺是非多的1.5T的廣汽十代雅閣怕是也要涼了......
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