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不到22萬的起售價(jià),這臺(tái)豪華品牌小型SUV,你買我推薦!

之前小白就說過15-20萬元級(jí)別合資品牌車型,競(jìng)爭壓力無疑是最大的,因?yàn)槌艘鎸?duì)同級(jí)對(duì)手的競(jìng)爭之外,自主品牌以及部分豪華品牌同樣是在虎視眈眈。

其實(shí)自主品牌沖擊這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)本無可厚非,畢竟總要有提升品牌高度,但豪華品牌拉低售價(jià)下來分蛋糕似乎有些說不過去,尤其是小白看到了奧迪Q2L的到來。

說到豪華品牌價(jià)格優(yōu)勢(shì),奧迪絕對(duì)是當(dāng)之無愧的價(jià)格屠夫,雖說凱迪拉克在這方面也不遜色,但奧迪一出手分分鐘都是打骨折的優(yōu)惠,并不說誰都能做到的。

就拿奧迪A3來說,目前終端優(yōu)惠幅度在5萬元左右,算完優(yōu)惠之后裸車起售價(jià)甚至不超過15萬元.

小白想不到還有什么動(dòng)力

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而且奧迪A3平均的月銷量都能夠保持在9千輛左右,對(duì)于這樣的成績讓很多合資緊湊型轎車也只能望塵莫及。

另一方面,反觀奧迪Q2L也是如此,不到22萬元的起售價(jià)看似很高,實(shí)則依舊是大眾慣用的套路。

畢竟自家奧迪Q3的起售價(jià)也就才24萬元,且不說優(yōu)惠的事情,兩款車型中有部分配置的價(jià)格是出現(xiàn)重疊了。

那么對(duì)于消費(fèi)者來說花同樣的錢為何不買一臺(tái)更高一級(jí)別的車呢?

所以,小白覺得奧迪Q2L的降價(jià)勢(shì)在必得,只是時(shí)間問題。

價(jià)格下探 合資小型SUV鴨梨大了


以往小白并不太愿意將豪華品牌車型與合資品牌車型作為對(duì)比,畢竟價(jià)格差距還是非常明顯,但就目前來說這種情況已經(jīng)不存在了。

在其它豪華品牌還沒推出小型SUV之前,奧迪Q2L的競(jìng)爭對(duì)手就是當(dāng)前一些熱門的合資小型SUV。

 

和定位個(gè)性時(shí)尚的年輕小型SUV的CHR一樣,奧迪Q2L在車身顏色搭配上同樣也提供了多達(dá)數(shù)十種選擇。

而且標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車和全LED自動(dòng)大燈組等實(shí)用性較強(qiáng)的配置,這就意味著就算是入門版車型其實(shí)也足以滿足消費(fèi)者日常使用需求。

但最最重要的是,奧迪Q2L的軸距相比起海外版車型增加了33mm,這就是讓一些本來對(duì)于空間有顧慮的消費(fèi)者來說打消了這個(gè)念頭。

老實(shí)說要不是奧迪Q2L加長了,它的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)并顯然沒有那么大,只能說大眾還是一如既往的優(yōu)秀?

內(nèi)飾質(zhì)感一般,選裝配置眾多


奧迪部分車型最近幾年的內(nèi)飾質(zhì)感,確實(shí)做的并不像是作為一線豪華品牌該有的水平。而作為入門級(jí)SUV則更不用說,內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)套用了A3的風(fēng)格,并沒有什么驚喜可言,而且用料上的硬傷也是無法避免的。

但小白覺得這一點(diǎn)可以理解用在Q2L上面,畢竟要是終端優(yōu)惠之后跟十幾萬元的合資車型比起來其實(shí)大家都是半斤八兩。

反倒是奧迪一向主打的科技感在Q2L上并沒有明顯得到體現(xiàn),除了頂配車型上有提供全液晶儀表盤之外。

其它配置車型均要花錢自行選裝,同時(shí)選裝的項(xiàng)目也是玲瑯滿目,包括了無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航和主副駕駛電動(dòng)座椅等同樣多達(dá)數(shù)十項(xiàng),只能說這很奧迪。

早在奧迪Q2引入國產(chǎn)加長軸距之后,小白就對(duì)它的售價(jià)進(jìn)行過一波預(yù)測(cè),小白當(dāng)時(shí)覺得奧迪Q2L如果狠一點(diǎn)起售價(jià)不超20萬元的,相信不單止是合資小型SUV感到壓力山大,就連緊湊級(jí)SUV也得受到影響。

但顯然奧迪Q2L并沒有這么干,不過這仍然不能阻擋它未來在終端的大幅度優(yōu)惠套路,但對(duì)于現(xiàn)在要下手的小伙伴說一聲:啥家庭啊?家里有礦了?


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