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在國內(nèi)市場，微型車雖然也曾經(jīng)火過一段時間，但如今真可謂是沒落了。尤其是近十年來，各大車企都抓緊時間在火熱的轎車與SUV市場排兵布陣。

再加上如今自主品牌不斷發(fā)展，汽車的價格也在不斷下探，5、6萬你就能買到一輛空間不小、動力不弱的三廂轎車或者小型SUV，微型車就更加沒人在意了。

不過最近卻有這么一款車，在發(fā)布預(yù)售價后，瞬間就成了現(xiàn)象級產(chǎn)品——五菱宏光MINI EV（以下簡稱宏光MINI）。

在宏光MINI出現(xiàn)之前，你很難想象一輛起售價不到三萬元微型車，居然從20來歲的小伙、小姑娘，到三四十歲的中年大叔、阿姨，甚至是即將畢業(yè)還沒找到工作的大學(xué)生，或者中產(chǎn)都市白領(lǐng)，都表現(xiàn)出極高的關(guān)注度和興趣。

關(guān)鍵它還是一輛微型的純電動新能源汽車，這個在國內(nèi)市場怎么看都是不受歡迎的詞語組合，為什么會經(jīng)過五菱的搗鼓之后，就變成了“真香警告”呢？

最近小白就試駕過了宏光MINI，借著這個機會來和大家一起聊個五毛錢的。

宏光MINI可以說是國內(nèi)乘用車市場中很獨特的一類，為了保證不到三萬的起售價，宏光MINI可以說是完全沒有熱銷純電車的高性能、大空間、長續(xù)航、智能化等屬性：

續(xù)航僅為120KM，長續(xù)航車型也才區(qū)區(qū)170KM；四座的設(shè)定，但車身三圍2912/1492/1597mm，1940mm的軸距，想要塞進四個成年人以后，顯然是稱不上寬敞的；而且還是雙門的設(shè)計，要是你體型大一點，甚至連進出后排，都比較考驗肢體靈活性。

甚至因為成本，最低配車型連冷氣空調(diào)都沒有；內(nèi)飾里看到的摸到的，基本都是硬塑料；車載音響只有一個喇叭，還不支持藍(lán)牙；后視鏡、座椅調(diào)節(jié)更不用說，沒給你手搖車窗都已經(jīng)很好了。

這時會有ETC出現(xiàn)了：既然宏光MINI被你說的這么“不堪”，為什么還會有這么多人在意呢？原因很簡單，因為它值這個價??！

就像超大電視一樣，索尼大法的認(rèn)可度是公認(rèn)的，但索尼98寸的電視，指導(dǎo)價高達52萬，而前些時候小米推出的98寸液晶電視，指導(dǎo)價還不到2萬，這理所當(dāng)然的讓無數(shù)科技博主給出好評：管他效果好不好、技術(shù)先進不先進，就沖著這個價格這個尺寸，買就是了。

宏光MINI也是如此，三萬塊，你連一輛大排量的進口摩托車都買不到；甚至連安全沒保障、品質(zhì)沒保證的三無低速電動車，動輒都要兩萬多三萬。

反觀宏觀MINI，往大了說，有上汽通用五菱這么一家技術(shù)儲備相對雄厚的企業(yè)做背書，在用料上的品質(zhì)，都是以通用全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級打造。

核心的三電安全上，有英飛凌的主控保障充電安全，更有BMS系統(tǒng)、風(fēng)冷和電加熱的動力電池保障冬季續(xù)航，更給出了12萬公里的質(zhì)量保障，與乘用車一個級別。

相比之下，雖然工信部已提報申請《四輪低速電動車技術(shù)條件》文件，寄望于將低速電動車規(guī)范化。

但目前來說，這顯然是肯定不及乘用車般嚴(yán)苛，要是涉及了加速、碰撞安全、電池性能等許多基礎(chǔ)維度，更是沒法比，可以說宏光MINI比起這些低速電動車來說，簡直是一種提升道路交通整體安全性的升級產(chǎn)品

往小了說，宏光MINI 可愛的設(shè)計、光澤的漆面、均勻的車身做工、扎實的用料等，完全看不到以往這個價位車型上那些濃濃的廉價感。

在配置上，全系標(biāo)配遙控鑰匙+中控鎖、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電池加熱及智能保溫、智能補電/遠(yuǎn)程控制車速、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配以及胎壓監(jiān)測和倒車?yán)走_功能，后排還配備2個ISOFIX兒童安全座椅接口等，都是為了盡可能將一輛小車的安全體驗提升到更高的層次，賦予了產(chǎn)品更高的價值。

畢竟從宏光MINI2.98萬元的預(yù)售價來看的話，完全就是直擊低速電動車的核心的2~5萬元級市場。

要知道，對于乘用車企業(yè)來說，這是一個尚未有人踏足的價格領(lǐng)域，宏光MINI 可以說是完全與主流乘用車市場錯開了身位，是同價位唯一選擇。

當(dāng)然，宏光MINI也并非是合適所有人的，如果使用條件不符合，優(yōu)點有時也會變成了缺點。

首先，宏光MINI這種微型的純電動車，我們不能把它看成一輛具有“完整”功能的汽車來看待，它更多應(yīng)該是作為家里的第二輛車來使用：20kW的驅(qū)動電機、170km和120km的NEDC綜合續(xù)航里程，這些種種都表明它只適合短途出行。

其次，宏光MINI目前僅支持慢充，這意味著在商場等提供快速充電樁的停車場，無法在一頓飯或短暫的購物時間內(nèi)，讓車輛完成大幅度的電量補給，最終還是需要自己的停車點有充電條件，才能真正地讓這輛小車具備說走就走的條件。

因此，宏光MINI最正確的使用場景，應(yīng)該是能為我們遮風(fēng)擋雨的代步車。也剛好符合宏光MINI的slogan：人民的代步車。

例如在早上去菜市場買菜、去距離幾百米的菜鳥驛站取快遞、夜晚去找朋友吃宵夜；上下班通勤范圍在30-50公里，基本上都是在市內(nèi)道路駕駛，平時上高速的機會都不會太多，一般是60公里/時以內(nèi)，對于紅綠燈處的起步、市內(nèi)環(huán)境的超車操作，宏光MINI這種小巧靈活的電動車，就有自己的天然優(yōu)勢。

隨便找個角落，往馬路牙子上一塞就能停車

在試駕完宏光MINI之前，小白就想過一個問題：為什么中國消費者不喜歡小車。在試駕過之后，小白才明白過來，原來大家不是不喜歡小車，而是不喜歡賣得太貴的小車。

這或許就是為什么不管是媒體還是消費者，都對宏光MINI展現(xiàn)出了極高的興趣和關(guān)注度的原因之一吧！

畢竟像五菱宏光MINI EV一樣，只要兩三萬塊，就能獲得一輛機動靈活，進出方便，麻雀雖小，但實用性特別強，為家庭的代步車是完全沒問題的“人民代步車”，誰會不喜歡呢？

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