最近巴西海軍因?yàn)闊o力承擔(dān)其唯一一艘航母圣保羅號(hào)的大修和技術(shù)升級(jí)費(fèi)用，宣布將于近期放棄這艘航母將其退役。這樣一來，南美洲唯一的一艘現(xiàn)役航母也將退出艦隊(duì)。圣保羅號(hào)是巴西從法國(guó)購買的二手航空母艦福煦號(hào)，于2000年加入巴西海軍。
圣保羅號(hào)的退役，從表面上看似乎巴西海軍徹底喪失了海上制空能力。但究其原因，原福煦號(hào)的設(shè)計(jì)實(shí)在是太小，無論如何翻修和升級(jí)，也只能搭載輕型艦載機(jī)。比如圖中的A-4（巴西稱為AF-1）天鷹式攻擊機(jī)，這種空重僅僅4噸多的小飛機(jī)在二代機(jī)當(dāng)中也不算出眾，要靠他們執(zhí)行對(duì)海攻擊任務(wù)實(shí)在是勉為其難。而且不僅如此，圣保羅號(hào)還有一個(gè)性能上的大缺陷，那就是由于滿載排水量也只有3萬多噸，遇到4級(jí)海況時(shí)，哪怕是輕型固定翼艦載機(jī)也無法正常起降了。
法國(guó)海軍從70年代開始就在籌劃克萊蒙梭級(jí)航空母艦的替代艦，但直到1987年前后才正式開工，其成果是大家都了解的，那就是法軍現(xiàn)在獨(dú)一無二的航母戴高樂號(hào)。
戴高樂號(hào)誕生在法國(guó)預(yù)算緊張的年代，為了省錢法國(guó)人想了不少辦法，但事實(shí)證明錢也沒省下來，但航母本身還有諸多缺陷。最大的毛病莫過于采用核潛艇的小功率核堆造成航速低下。另外，試飛證明其最初設(shè)計(jì)的195 米長(zhǎng)的斜角甲板長(zhǎng)度不夠。1999年9月，法國(guó)海軍從美國(guó)借來一架E-2C，在戴高樂號(hào)上起飛、著艦試驗(yàn)達(dá)30多架次。試飛證明當(dāng)鷹眼預(yù)警機(jī)攔阻鉤掛住第3道阻攔索后停下來的位置，和斜角甲板前端的距離將只剩下大約3米。雖然只要掛上了攔阻索不會(huì)發(fā)生大的事故，但鷹眼預(yù)警機(jī)要從停止位置直接轉(zhuǎn)彎前往停機(jī)區(qū)是不可能的，必須先倒退一段距離，這將大大影響航母甲板的運(yùn)行效率。為此法國(guó)海軍不得不將斜角甲板延長(zhǎng)了4.42米，延長(zhǎng)前后的比較見下圖，照片右側(cè)是斜角甲板延長(zhǎng)后狀態(tài)，其前方舷側(cè)通道的欄桿相比減少了三組，合計(jì)約4米多。
雖然戴高樂號(hào)的排水量仍然相當(dāng)有限，但要具備合格的戰(zhàn)斗力，就需要在更高海況下起降更重的艦載機(jī)。設(shè)計(jì)組經(jīng)過在試驗(yàn)水池的船模研究，以及在大型的未來航母自航模型的海上操縱試驗(yàn)的研究，為戴高樂號(hào)設(shè)計(jì)了一整套名為SATRAP的自動(dòng)操艦與減搖穩(wěn)定系統(tǒng)。
SATRAP系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，其外部設(shè)備包括以下這些：
全長(zhǎng)75米，高1.2米的舭龍骨；
兩組主動(dòng)減搖鰭，每一只減搖鰭的面積為 12 平方米，另外面積19 平方米兩具主舵也可以兼做減搖鰭；
一系列橫向布置的金屬壓載物組成的 COGITE艦體橫搖補(bǔ)償系統(tǒng)。
以上系統(tǒng)中除主舵和舭龍骨外，都可以由計(jì)算機(jī)協(xié)同控制，在這些減搖設(shè)備的共同作用下，對(duì)航行中的橫搖、縱搖以及本艦轉(zhuǎn)彎造成的持續(xù)橫傾都有削減作用，其中對(duì)轉(zhuǎn)彎造成的橫傾的降低幅度可達(dá)50%。
COGITE艦體橫搖補(bǔ)償系統(tǒng)由 12個(gè)單元組成，每個(gè)單元是一個(gè)由鋼索牽引在雙滑軌上運(yùn)動(dòng)的配重物，配重重量22噸，整個(gè)橫搖補(bǔ)償?shù)目梢苿?dòng)配重達(dá)264 噸。這些橫搖補(bǔ)償單元鋼索都安裝在連接艦體左右兩舷的橫向通道內(nèi)。采用了COGITE 系統(tǒng)后， 正常排水量不足4萬噸的戴高樂號(hào)具有了跟8萬噸級(jí)大型航母相當(dāng)?shù)姆€(wěn)性，她可以在五至六級(jí)海況下起降陣風(fēng)和鷹眼，在北大西洋的年均天候下75%的時(shí)間可以作戰(zhàn)，到了地中海則可達(dá)95%。
下圖為甲板下方拍到的一半COGITE艦體橫搖補(bǔ)償單元，左側(cè)為上層甲板看到的配重軌道車，右側(cè)為下一層甲板的軌道車牽引機(jī)構(gòu)。
COGITE 系統(tǒng)的移動(dòng)配重軌道車部分的結(jié)構(gòu)示意圖，每一個(gè)單元就是一輛在雙軌道上牽引滑行的小車，重22噸。
COGITE 系統(tǒng)的移動(dòng)配重原理圖解。
戴高樂雖然有種種缺點(diǎn)，但畢竟和克萊蒙梭級(jí)相比提升還是巨大的。戴高樂號(hào)飛行甲板總面積由克萊蒙梭級(jí)的8000 平方米增至 12043 平方米，寬度由 51.2 米增至 64.4 米，再加上三代艦載機(jī)陣風(fēng)的幾何尺寸比較小和綜合減搖系統(tǒng)的高效率，因而具備了運(yùn)行三代機(jī)的能力。如果再算上鷹眼預(yù)警機(jī)的上艦，其實(shí)際作戰(zhàn)能力約相當(dāng)于克萊蒙梭級(jí)的3-4倍。而巴西海軍如果繼續(xù)在克萊蒙梭級(jí)艦上投入資金仍然只能使用二代機(jī)，就算安慰自己說周邊的國(guó)家如阿根廷、圭亞那等等空軍實(shí)力不強(qiáng)，其收益也還將是相當(dāng)可疑的。
全文完。
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