來源：海外風(fēng)云
澳洲航空（Qantas）在早年間，常年入選全球最安全航空公司TOP 10， 在航空服務(wù)評估網(wǎng)站AirlineRating.com上，無論是從安全系數(shù)、還是產(chǎn)品服務(wù)，正當(dāng)大家都以為Qantas要繼續(xù)走花路的時候，
在短短半年內(nèi)，走上了一條“幺蛾子不斷”的不歸路：
今年7月，多架澳航空客A380被曝出現(xiàn)裂縫；澳航又在3架波音737機身上發(fā)現(xiàn)了裂縫；
短短幾個月的時間里，“澳洲最安全沒有之一的航空”頻繁因為安全問題，這不就在前兩天，澳航一架從北京飛往悉尼的國際航班，2019年11月3日，一個微風(fēng)和煦的日子里，澳航QF108航班準(zhǔn)點從北京國際機場起飛，
機上的機組人員多為澳籍空乘，他們帶著些許興奮和期待，
乘客中有澳籍人士，有人帶著一身疲憊，
也有不少中國游客和華人留學(xué)生，期待著在美美一覺之后，起飛后沒多久，飛機便進(jìn)入平穩(wěn)地飛行狀態(tài)，但無非也就是國內(nèi)航線來回多飛幾趟的操作，
(Daily Mail: 澳航一架北京飛往悉尼的航班遇嚴(yán)重氣流顛簸，多名乘客和機組人員被拋向空中 )對于QF108的這架航班來說，這次氣流下手有點重。
沒系安全帶的乘客，猶如進(jìn)入了蹦床的世界，
原本保持在10000米高空的飛機，在遭遇強氣流后，可想而知，當(dāng)時飛機上乘客們的失重感，有多么強烈。
當(dāng)時她剛睡醒，還睡眼朦朧的，就感覺身邊不斷有人撞到自己，飛機輕微地正?；蝿樱寄艽碳と藗兙o繃的神經(jīng)。
QF108平穩(wěn)地降落在悉尼國際機場的跑道上，
而接到受傷報告的救護(hù)車，也早已在機場待命，兩名機組人員在現(xiàn)場進(jìn)行了急救治療，另一名27歲的女性乘客在顛簸中，頭部和頸部均受傷，被送往醫(yī)院接受治療。
“在今天從北京飛往悉尼的航班上，有三名機上人員受傷，另有多名乘客受到輕微撞傷，原因是飛機在飛行時，遭遇強烈氣流顛簸?！?/strong>在風(fēng)切變和微下暴擊流這兩把空中鐮刀的威脅下，失事飛機在著陸時兩次自跑道彈起后，機身向左傾斜，導(dǎo)致左翼首先撞地，隨后翻轉(zhuǎn)沖出跑道，隨后因刮蹭引發(fā)的火花瞬間引燃了飛機油箱，原來，事故發(fā)生時，千葉縣一帶正在刮大風(fēng)，在事故班機之前降落飛機的機長也報告過，降落時遇到，風(fēng)切變能夠?qū)娇掌骺账佼a(chǎn)生很大的影響，致使航空器的姿態(tài)和高度發(fā)生突然變化，在低高度上其結(jié)果有時是災(zāi)難性的。也正因為風(fēng)切變，導(dǎo)致事故飛機著陸姿勢出現(xiàn)偏差，
一架達(dá)美航空的191號班機正從勞德代爾堡飛往洛杉磯，中途經(jīng)停達(dá)拉斯-沃思堡國際機場，
這天下午，高溫導(dǎo)致了機場上空發(fā)生雷暴，當(dāng)時沒有異?，F(xiàn)象，除了髙溫使得一些航班延誤以外，191號班機首先于機場171跑道以北的一個田野觸及地面，隨后，飛機越過德州114號髙速公路時，撞及一輛汽車，飛機在機場剎停不果，以220節(jié)的速度撞上兩座貯油槽，機長、副機長、飛行工程師及機上其他乘客共137人罹難。經(jīng)過精密的檢査和搜索，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，這架飛機的所有性能都是正常的，經(jīng)過反復(fù)分析，最后發(fā)現(xiàn)，飛機失事，是因為在短短的幾秒時間里，當(dāng)天,“達(dá)美191”號班機飛越路易斯安那州后，進(jìn)入了一個雷暴區(qū)。當(dāng)時客機已執(zhí)行最后降落程序，不幸的是，在這個雷暴區(qū)里，還有另一個航空死亡威脅等著他們，氣流到達(dá)地面后會產(chǎn)生一股與龍卷風(fēng)破壞力相約的直線風(fēng)（straight-line winds）微下?lián)舯┝鞯耐话l(fā)性和威力會對飛機構(gòu)成重大危險，而且微下?lián)舯┝饕话汶[蔽且難被發(fā)現(xiàn)，極大考驗著對飛行員心理素質(zhì)和應(yīng)變能力的極大考驗，甚至還有像是變態(tài)雨水和冰雹，對造成引擎熄火的可能性。2017年6月18日，從法國巴黎飛往中國昆明的東航MU774航班，或許，以當(dāng)前對飛行員的嚴(yán)格培訓(xùn)，以及飛機機身的日益改良，但是嚴(yán)重一點的亂流會讓飛機操控變得困難，機翼會劇烈抖動。
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