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文丨陳琪棟

快了快了，杭州地鐵運(yùn)營線網(wǎng)圖已經(jīng)更新了！

杭紹城際和杭海城際計(jì)劃中都將在6月底開始運(yùn)營。

對(duì)于紹興、海寧兩地來說，這無疑將帶來重大的發(fā)展機(jī)遇，而對(duì)于每天數(shù)萬跨城通勤的杭州市民來說，是一個(gè)等了好幾年的重大利好。

△圖片來源：杭州巴士資訊

杭紹城際始于杭州地鐵5號(hào)線姑娘橋站，終于柯橋中國輕紡城站，全程大約25分鐘；杭海城際與杭州地鐵1號(hào)線臨平支線在余杭高鐵站換乘，從余杭高鐵站到了海寧城區(qū)的皮革城站大約半小時(shí)。

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這兩條城際鐵路，其實(shí)與地鐵無異，將為杭紹、杭海的同城化帶來便利。尤其是杭紹城際，利好蕭山衙前發(fā)展。

接下來，還有更多的城際鐵路的會(huì)開通，等到地鐵、輕軌、高鐵交織出一張毛細(xì)血管網(wǎng)，屆時(shí)整個(gè)浙江都會(huì)像一座超級(jí)城市一般，行政區(qū)劃上的隔閡將大大減弱。

在《浙江省重大建設(shè)項(xiàng)目「十四五」規(guī)劃》中，一共28個(gè)鐵路和軌道交通項(xiàng)目被列入省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中10個(gè)項(xiàng)目是杭州與周邊城市之間的聯(lián)系通道。

分別是，杭紹臺(tái)鐵路、杭州至溫州鐵路、湖杭鐵路、杭衢鐵路建衢段、新建金華至建德鐵路、滬乍杭鐵路、鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程、滬杭城際、杭州下沙至長安城際鐵路、杭州至德清城際鐵路。

△制圖：葉帥起高樓

雖然被列入十四五重點(diǎn)規(guī)劃，但距離真正通車運(yùn)營還要很長時(shí)間。

比如，杭海、杭臨、杭富、杭紹城際，屬于《浙江省都市圈城際鐵路建設(shè)規(guī)劃一期(2014-2020)》，在2014年就被國家發(fā)改委批復(fù)，但建設(shè)最快的杭臨城際，也用了4年半時(shí)間。

杭海城際，自2016年12開工，距今已有4年半；

杭臨城際，從開工建設(shè)到2020年4月運(yùn)營通車，用了4年3個(gè)月；

杭富城際，去年年底通車，用了4年10個(gè)月；

杭紹城際，2016年7月啟動(dòng)建設(shè)，到現(xiàn)在差不多5年的時(shí)間。

而那些更長的城際鐵路，將更費(fèi)時(shí)費(fèi)力。畢竟，在十三五重大規(guī)劃「2016-2020年」中，杭紹臺(tái)、杭溫高鐵等就已被列入計(jì)劃。

1、杭紹臺(tái)鐵路

杭臺(tái)高鐵，連接杭州、紹興、臺(tái)州三地，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺(tái)州市溫嶺站，線路全長約266.9公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里。

預(yù)計(jì)今年年底前具備開通運(yùn)營條件，開通運(yùn)營后，臺(tái)州到杭州的鐵路出行時(shí)間將由目前的2小時(shí)左右壓縮至1小時(shí)左右。

△圖源網(wǎng)絡(luò)

2、杭州至溫州鐵路

杭溫鐵路，北起杭州西，南接杭深鐵路永嘉站（溫州北）至溫州南，線路途經(jīng)杭州、金華、臺(tái)州、溫州等4市9縣（市、區(qū)）。

杭溫高鐵二期項(xiàng)目接在建湖杭高鐵，從新建桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站，新建正線59公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資94.80億元，新建桐廬東、浦江2座車站，

△圖源浙江新聞

3、湖杭鐵路

湖杭鐵路從既有寧杭高鐵湖州站引出，經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江通過新設(shè)桐廬東站引入杭黃高鐵桐廬站。

湖杭鐵路與杭黃高鐵以及正在建設(shè)的滬蘇湖鐵路等共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道；與杭溫鐵路銜接，形成國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭高鐵的南延通道。

△圖源杭州發(fā)布

4、杭衢鐵路建衢段

杭衢鐵路建德至衢州段，東起杭黃高鐵建德站，西至滬昆高鐵江山站，中連衢九鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長約130.8公里，共設(shè)車站6座（新建衢州西、龍游北、建德南3座，預(yù)留衢江站1座，江山、建德站為既有站）。

2020年7月，杭衢鐵路（建衢段）建德段正式動(dòng)工；2021年5月，杭衢鐵路胡家1號(hào)隧道順利貫通。

△圖源衢州發(fā)布

5、新建金華至建德鐵路

新建金華至建德高速鐵路位于浙江省西南部，線路自既有滬昆鐵路金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，外包杭黃鐵路接入既有建德東站，新建線路長度64.51公里，改建既有滬昆鐵路金華至東孝段單線長度8.62公里，正線為高速鐵路，雙線設(shè)置，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h；全線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德東等4座車站。

金建高鐵是「黃山至金華」鐵路通道的組成部分，滬昆、杭黃兩條高鐵的重要聯(lián)絡(luò)線。

6、滬乍杭鐵路

繼滬杭高鐵后的第二條連接上海與杭州的通道，滬乍杭鐵路東起上海東站，西至杭州西站，嘉興港區(qū)乍浦站為中間站點(diǎn)承接。

通車后，從未來科技城、云城前往上海，預(yù)計(jì)最快40分鐘左右即可到達(dá)。通過西站，還將引入商合杭、杭溫、杭臨績等鐵路，屆時(shí)杭州將形成多條高鐵通道，“軌道上的長三角”也將更加緊密。

△圖源浙江新聞杭州頻道

7、鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程

鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程是滬乍杭鐵路和杭紹臺(tái)鐵路的重要組成部分，項(xiàng)目正線起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，途徑嘉興海寧市、杭州錢塘區(qū)和蕭山區(qū)，終至杭甬高鐵及杭紹臺(tái)鐵路紹興北站，并設(shè)杭州南站至蕭山機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，線路全長約84.9公里，新建海寧南、江東和蕭山機(jī)場(chǎng)站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站，項(xiàng)目總投資約382.5億元，建設(shè)工期4年。

項(xiàng)目建成后，可與既有的錢江鐵路二橋、在建的富春江鐵路大橋共同構(gòu)建形成杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道格局，有效提升杭州鐵路樞紐疏解能力，緩解南北過江通道擁堵問題，增加既有金麗溫鐵路、在建杭紹臺(tái)鐵路等發(fā)車能力，實(shí)現(xiàn)便捷出行；與杭長、滬杭、杭黃等相鄰線路連通共同構(gòu)成金華、紹興、臺(tái)州等地區(qū)與上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的快速交流新通道；可與杭州機(jī)場(chǎng)快線、地鐵1號(hào)、7號(hào)線等共同構(gòu)成蕭山機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，打造服務(wù)全省、各種交通方式有效銜接的浙江空中門戶。

△圖源網(wǎng)絡(luò)

8、滬杭城際

滬杭城際項(xiàng)目規(guī)劃為雙線，電化，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，全長202公里，其中浙江境內(nèi)100公里?？偼顿Y158.2億元，十四五期間計(jì)劃投資23.7億元，啟動(dòng)建設(shè)。

△圖源網(wǎng)絡(luò)

9、杭州下沙至長安城際鐵路

下沙至長安城際鐵路將起自杭州地鐵 1 號(hào)線文海南路站，終于海寧汽車西站，途經(jīng)杭州下沙副城、嘉興許村鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全長約 22.7公里。

除杭海城際鐵路以外，海寧與杭州聯(lián)動(dòng)的第二條城際鐵路。

△圖源網(wǎng)絡(luò)

10、杭州至德清城際鐵路

杭州至德清城際鐵路，以杭州城市軌道交通10號(hào)線新興路站為起點(diǎn)，途經(jīng)余杭區(qū)仁和鎮(zhèn)、德清城區(qū)，終于德清高鐵站，全長約36.1公里（德清境內(nèi)約24.5公里、杭州余杭境內(nèi)約11.6公里），設(shè)站13座。

根據(jù)規(guī)劃，該線路總投資196億元，2021-2025年計(jì)劃投資196億元，意味著杭德城際將于這5年內(nèi)建成。

有了這條線路后，下沙大學(xué)城北區(qū)域也將打破無地鐵的現(xiàn)狀。項(xiàng)目計(jì)劃總投資90億元，2021-2025年計(jì)劃投資44億元。

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