國六燃油開始銷售了，車主發(fā)現(xiàn)這玩意兒是越來越不耐燒。很多地區(qū)甚至都開始普及乙醇汽油了，車主又開始對自己的車輛擔憂起來。
不過這還好，因為通過閱讀大虎悠的文章，車主知道應該給自己的愛車增加一款過濾效能優(yōu)越的汽濾來抗衡燃油的變遷。
可就在車友們因為油價“五連跌”而開心雀躍的同時，卻又得知了海南省出臺禁售燃油車的政策，這下好啊，大家直接大跌眼鏡，跌的鏡片都碎了一地。于是乎，大家都在想，以后我開什么車？要是連燃油車都不讓開了，我跑長途咋辦呢？
大虎悠早就對純電動汽車噴過N次了，而且每次都言語犀利。看樣子，純電動車是不用去想了。
就在幾天前，上海街頭汽車自燃的事情，一個晚上都有車友來向大虎悠證實這是不是電動汽車自燃了?？纯?，電動汽車甚至在不少車友心中都被貼上了“不安全”的標簽。
燃油車你要禁止銷售，電動汽車又不現(xiàn)實，那你讓我開啥車？自行車么？車還是要開的，路還是得走的。但問題是，眼下這樣的“行情”限制了我們買車的熱情，或者說限制了我們買車的可選項。
本來電動汽車還沒有完全成熟之前，我們還可以選擇混動車型。但在工信部的影響之下，中國用戶卻無法很暢快的購買混動汽車。原因是什么？還不是因為車牌限制？花費遠高于傳統(tǒng)燃油車的價錢之后，卻無法獲得一塊新能源專屬車牌，你讓我怎么理解？
還記得工信部列出的“能有資格獲得新能源專屬車牌的混動車型必須是插電混動車型”的技術要求么？
混動汽車必須擁有獨立的外置充電接口，可以獨立充電的
混動汽車搭載的動力電池組必須容量大于等于10千瓦時（10度）
混動汽車必須擁有“純電力驅(qū)動”模式，并可以由駕駛者手動切換到該模式
混動汽車在“純電力驅(qū)動”模式下，必須達到超過或者等于50公里的續(xù)航里程
符合上述4個硬性要求的才屬于“插電混動”。國家才會批準將符合要求的車型劃入到新能源范疇。另外諸如上海市政府又增加了關于“油箱容積不得大于35L”之類的很多地方性約束政策，導致插電混動車型的可選面也并不大。
而之前，國家在未來的汽車工業(yè)規(guī)劃中，又寫明了，插電混動車型不作為今后的發(fā)展方向，也不再允許汽車企業(yè)以后開發(fā)插電混動車型了。
（大虎悠惺惺念念等的大通D90插電版也就這么中止了項目，大虎悠覺得心里萬頭那個什么馬奔過）這下車迷朋友們可徹底沒了方向。這國家是讓我們以后不開車了還是咋地？
但是所謂否極泰來，一扇房門在徹底關死的同時，往往會留下一道窗戶的縫，給你看到一絲希望的光芒。這不，按照國家文件的說法，下一步車企可以重點研究研究“增程汽車”了。
大虎悠之前就說過，增程車是目前大虎悠認為最最適合做從燃油車到電動車的過渡的車型。說白了，就是“特斯拉背著一臺發(fā)電機”。電池有電的時候用電，電池沒電的時候燒油來發(fā)電。多妙的思路??！什么變速箱什么雙離合什么托森差速器一夜間全進了博物館。
至于未來的混動之路會走向何處目前沒人敢說，但就眼下的情形來說，既然國家出臺這樣那樣的政策，都在主推增程了，那么就說明起碼未來的幾年中增程會是混動中最特殊的存在了。
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