極目新聞記者 孫澤宇
通訊員 陳安俊 牟施 黃韻芝
7月4日，吉利旗下企業(yè)湖北星紀(jì)時代科技有限公司（以下簡稱“星紀(jì)時代”）與珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱“魅族科技”）正式宣布，星紀(jì)時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨控制，計劃在武漢經(jīng)開區(qū)就相關(guān)項目開展新業(yè)務(wù)。
眼下，“汽車×手機”的跨界，如雨后春筍。汽車和手機的聯(lián)姻，讓兩者有了更多的深度聯(lián)動的機會，可以在車內(nèi)制造更多的應(yīng)用場景和玩法。
吉利收購魅族在漢布局新業(yè)務(wù)
7月4日上午，據(jù)“魅族科技”微信公眾號披露，星紀(jì)時代董事長李書福，魅族科技創(chuàng)始人黃章等出席并見證簽約儀式，星紀(jì)時代CEO王勇與魅族科技CEO黃質(zhì)潘代表雙方簽約。本次戰(zhàn)略投資后，魅族科技會作為獨立品牌繼續(xù)保持運營。
極目新聞記者通過網(wǎng)絡(luò)平臺查詢得知，星紀(jì)時代法定代表人、董事兼總經(jīng)理為王勇，董事長為李書福，吉利集團(tuán)持股比例為32.31%。股權(quán)穿透圖顯示，其實際控制人同樣為李書福。這也意味著，吉利正式收購了魅族。
李書福在簽約儀式上表示，當(dāng)前，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。
李書福還認(rèn)為，未來智能汽車、智能手機兩個行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關(guān)系。通過布局手機業(yè)務(wù)，消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實現(xiàn)超級協(xié)同。
在“天眼查”App上，極目新聞記者關(guān)注到，去年11月，星紀(jì)時代申請了兩款手機外觀產(chǎn)品，今年4月26日獲得授權(quán)。從曝光的兩款手機外觀專利圖來看，兩款手機的機身正面屏幕均采用打孔設(shè)計，邊框為直角邊框設(shè)計，左右電源鍵與音量鍵位置靠上。其中一款手機背面攝像頭為圓環(huán)套三角設(shè)計，而另一款手機的背面三攝則采用三角形居中排列。
去年9月28日，星紀(jì)時代與武漢經(jīng)開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機領(lǐng)域。該項目總部落戶該區(qū)，定位高端智能手機，整合全球技術(shù)和資源，服務(wù)全球市場。極目新聞記者了解到，星紀(jì)時代計劃在武漢經(jīng)開區(qū)就相關(guān)項目設(shè)立研發(fā)中心、銷售中心、生產(chǎn)運營等職能部門開展新業(yè)務(wù)。
吉利布局的手機業(yè)務(wù)，將充分發(fā)揮吉利和沃爾沃生態(tài)圈在設(shè)計、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域長期積累的經(jīng)驗，以及正在建設(shè)的低軌衛(wèi)星網(wǎng)等全球化布局優(yōu)勢，同時在汽車智能化、軟件能力建設(shè)、科技化轉(zhuǎn)型等方面相互賦能，實現(xiàn)超級協(xié)同。
簽署儀式現(xiàn)場，李書福表示，手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動。手機可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗。
汽車和手機必將走向閉環(huán)生態(tài)
如今汽車產(chǎn)業(yè)和科技產(chǎn)業(yè)，似乎正在上演著一場奇妙的姻緣。有業(yè)內(nèi)人士稱，汽車和手機的融合，從來沒有像今天這樣彼此需要過。
站在汽車產(chǎn)業(yè)的角度來看，跨界的核心在于，汽車是否擁有和手機一樣的產(chǎn)業(yè)邏輯，大家都在追求智能車機生態(tài)的主控權(quán)。以消費者體驗為核心，在智能化、電動化的浪潮下，智能手機、智能汽車必然會走向一個閉環(huán)生態(tài)。
如同蘋果公司打造手機、APP應(yīng)用、iOS操作系統(tǒng)，構(gòu)建一體化手機生態(tài)，從而牢牢增強用戶黏性，對于軟件定義汽車時代的汽車企業(yè)，也需要此舉為用戶創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)的體驗，提升用戶忠誠度和品牌黏性。
正如李書福指出，手機可以連接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈，跨界打造用戶生態(tài)鏈，將為吉利構(gòu)建一條新的護(hù)城河。期望能將一部分手機創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，以實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動。
從商業(yè)運作上來說，自家手機終端與汽車以及周邊產(chǎn)品連在一起，顯然有著有無限的想象空間。
近年來，華為與汽車廠商合作的項目正有條不紊地推進(jìn)，與多家車企合作推出過多款車型。7月4日，華為夏季新品發(fā)布會上帶來了AITO品牌的第二款產(chǎn)品——問界M7。開啟預(yù)定4小時后，其訂單立即突破2萬輛。從手機到新能源汽車，華為終端業(yè)務(wù)實現(xiàn)了一次大轉(zhuǎn)變。
智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車競爭的下半場，智能駕駛/智能座艙等智能化屬性，已成為用戶選車的關(guān)鍵考量，整車的差異化焦點正在從機械屬性逐步向智能駕駛、智能座艙等智能化屬性轉(zhuǎn)移。高算力平臺、激光雷達(dá)、大屏/多屏等智能化配置將成為車企的獨特賣點。
華為重構(gòu)智能汽車時代人與車的交互方式，為用戶提供跨平臺、多場景、全互聯(lián)的智慧體驗，幫助車企造好車。目前，智能汽車部件業(yè)務(wù)是華為的長期戰(zhàn)略機會點，去年，其對智能汽車解決方案的投資達(dá)到10億美元，研發(fā)團(tuán)隊已達(dá)7000人規(guī)模。
比如華為主打的HarmonyOS智能座艙，在問界M7上就再次得到了巨大的提升，其推出超級桌面功能，也一次性為車機帶來了成千上萬的應(yīng)用。在HarmonyOS底層技術(shù)的支持下，相應(yīng)的手機應(yīng)用甚至能直接調(diào)用車內(nèi)的攝像頭等相關(guān)硬件，展示了其強大的萬物互聯(lián)能力。
跨界是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場化選擇
對于汽車企業(yè)和手機企業(yè)的跨界，湖北省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長葉學(xué)平認(rèn)為，基于企業(yè)自身的發(fā)展，跨界是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新布局做出的市場化選擇，“企業(yè)看中了行業(yè)的未來發(fā)展?jié)摿颓熬?，通過跨界經(jīng)營，使得資產(chǎn)布局更加合理化、多元化，可以分散企業(yè)風(fēng)險?！?/p>
葉學(xué)平向極目新聞記者介紹，萬物互聯(lián)一定得有一個實體、一個實業(yè)、一個產(chǎn)業(yè)，高科技的汽車和手機，是在未來發(fā)展空間比較大的產(chǎn)業(yè)。許多科技型公司都來跨界做汽車，或開發(fā)汽車業(yè)務(wù)、跨界投資，證明行業(yè)有市場需求，潛力巨大。
葉學(xué)平還表示，車企跨界造手機，對未來打造智能化科技提供了更多的應(yīng)用場景。通過智能化連接到生活各個部分，實現(xiàn)從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)的迭代，目的是為了將高科技進(jìn)行實業(yè)化?！皩τ谙M者而言，帶來了更多的選擇，市場的競爭越充分，越能更好地滿足消費者多元化、高品質(zhì)需求?！彼f。
被吉利收購后，魅族品牌將受到哪些影響？對此，葉學(xué)平也發(fā)表了自己的看法。
“被收購后，魅族仍然獨立運行，這有利于其發(fā)展。吉利會向其注資，并對其進(jìn)行重組，肯定會探尋更優(yōu)質(zhì)的市場。”葉學(xué)平稱，依托足夠的資金支持，其資產(chǎn)層面將更加優(yōu)化，管理層面也會帶來一些新的東西，使這個企業(yè)煥發(fā)新機。獨立發(fā)展也有利于這個專業(yè)壁壘、行業(yè)壁壘。
除此以外，葉學(xué)平也為武漢的營商環(huán)境點贊?！靶羌o(jì)時代落戶武漢，必是看中了湖北建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)的重要地位，具有特別的區(qū)位優(yōu)勢?！比~學(xué)平介紹，武漢的輻射能力是夠強的，包括交通優(yōu)勢、科技優(yōu)勢、人才優(yōu)勢等。
“這樣的大項目，本身就是一個現(xiàn)象級事件，它的影響應(yīng)該是很大的?！比~學(xué)平說，這對武漢也是一個正向影響，未來，對企業(yè)選擇在武漢投資，是一個積極的示范效應(yīng)。
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