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前天晚上，一位網(wǎng)紅嫩妹今年1月的微博，被網(wǎng)友挖出 ，瞬間成為輿論的焦點(diǎn)。
這位網(wǎng)紅配文寫(xiě)道：“超級(jí)感謝機(jī)長(zhǎng)，實(shí)在是太開(kāi)心了”。
大家看圖可能一臉懵逼，不就一個(gè)擺拍嗎，這有什么問(wèn)題？
問(wèn)題大了。
經(jīng)各方分析判定，該航班為正在飛行的商業(yè)航班。
也就是說(shuō)，這位美女被機(jī)長(zhǎng)違規(guī)邀請(qǐng)到駕駛室，并坐在駕駛位上拍照。
這是一架載著無(wú)數(shù)乘客，正在飛行中的客運(yùn)飛機(jī)，她身邊的每一個(gè)按鈕，都不是玩具。而負(fù)責(zé)駕駛的機(jī)長(zhǎng)，卻不顧乘客的安全，在駕駛艙撩妹？！
事情在網(wǎng)絡(luò)上，激起了網(wǎng)民的激烈討論。
眼看事情鬧大了，相關(guān)航空公司緊急公關(guān)：涉事機(jī)長(zhǎng)終身停飛，其他機(jī)組成員處以無(wú)限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。經(jīng)核實(shí)，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林—揚(yáng)州航班。
本來(lái)民航飛行就是高度的熱點(diǎn)話題，前有川航機(jī)長(zhǎng)臨危不亂，救下了一架飛機(jī)乘客性命的優(yōu)秀事跡。
后有近期熱映的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，讓網(wǎng)友們對(duì)機(jī)長(zhǎng)這個(gè)職位頂禮膜拜，視為心中的偶像。
但這一新聞的爆發(fā)，讓我們對(duì)機(jī)長(zhǎng)，有了更冷靜的認(rèn)知：機(jī)長(zhǎng)也是人，是人就有欲望，是人就有職業(yè)的和不職業(yè)的。
涉事網(wǎng)紅微博，現(xiàn)已清空
膚白貌美腿長(zhǎng)發(fā)直，足以讓機(jī)長(zhǎng)無(wú)視規(guī)則
馬航等恐怖的安全事故歷歷在目，一旦空難，生還幾率幾乎為零。
可這位機(jī)長(zhǎng)倒好，為了博紅顏一笑，居然敢賭拿一飛機(jī)人的性命玩票。
作為一名民航機(jī)長(zhǎng)，不是從空軍轉(zhuǎn)業(yè)，也得是在專(zhuān)業(yè)院校學(xué)習(xí)飛行后，經(jīng)歷了千挑萬(wàn)選，從學(xué)員到模擬上機(jī)，再到副駕，多少輪闖關(guān)后，才能帶上機(jī)長(zhǎng)的帽子。
這其中的難度，不言而喻。然而選拔再?lài)?yán)，也不過(guò)是技術(shù)的選拔，職業(yè)道德，始終沒(méi)有一個(gè)可供參考的指標(biāo)。
我不知道這位機(jī)長(zhǎng)這次旅途有多快樂(lè)，也不知道他是不是第一次這么快樂(lè)，但我知道，他以后再也沒(méi)機(jī)會(huì)這么快樂(lè)了。
發(fā)生這么重大的事故，還被曝光出來(lái)，沒(méi)有航空公司再敢要他了。十幾年的努力付之東流，他的職業(yè)生涯將發(fā)生不可逆的重大改變。
這次快樂(lè)的價(jià)碼，是不是太大了。
前段時(shí)間看到了一則報(bào)道，一名醫(yī)生連續(xù)做了多臺(tái)手術(shù)，最后穿著隔離服睡在了手術(shù)室的墻壁旁。
深圳市龍崗中心醫(yī)院骨關(guān)節(jié)科醫(yī)生代宇
這就是職業(yè)道德，他是醫(yī)生，他盡心盡力的搶救患者，為患者的生命和健康克服一切困難。
過(guò)去不久的國(guó)慶大閱兵中，有許多媒體采訪都把目光放在了受閱官兵的靴子上，每一雙靴子穿不過(guò)一個(gè)月便會(huì)磨的穿透。
國(guó)慶方陣中的山東女兵簡(jiǎn)真語(yǔ)靴子
這也是職業(yè)道德，他們是軍人，他們接受檢閱向世界傳遞出新時(shí)代中國(guó)的國(guó)防力量。便在訓(xùn)練中，流血流汗，承受常人不能忍受的肌膚之苦。
包括川航的那位英雄機(jī)長(zhǎng)，他們都是各自行業(yè)職業(yè)道德的模范。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，手中的工作不僅僅是養(yǎng)家糊口的手藝，而是他們?yōu)橹瞰I(xiàn)的事業(yè)。
其實(shí)列舉中國(guó)那些職業(yè)道德的事跡，能專(zhuān)門(mén)寫(xiě)出幾篇文章。但是也只夠幾篇文章，對(duì)于那些把職業(yè)當(dāng)做游戲的人，多少筆墨也書(shū)寫(xiě)不完。
因?yàn)檫@不是一個(gè)單獨(dú)現(xiàn)象，而是我們不知道什么時(shí)候走彎的路。
說(shuō)回前面這位“不職業(yè)”的飛行員身上。
一個(gè)生源學(xué)校，可能一年都輸送不了一名合格的飛行學(xué)員，即使是闖過(guò)了前面的九坎十八彎，離坐上飛機(jī)飛向天空的距離，也不是走兩步就能到的。
因?yàn)樯眢w，心理等各種原因每年從飛行學(xué)員退下來(lái)的學(xué)生，也是不在少數(shù)。
可以說(shuō)我們國(guó)家對(duì)于一位駕駛員的培養(yǎng)，已經(jīng)做到了極致。
但是問(wèn)題，究竟出在了哪里？
其實(shí)這不是航空一個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，去看看其他行業(yè)，也能看出這種問(wèn)題的普遍性。
我曾經(jīng)到一個(gè)國(guó)家重點(diǎn)的高職院校開(kāi)會(huì)，空余時(shí)間也會(huì)到學(xué)校的廠區(qū)逛一逛。
看看學(xué)生們對(duì)于職業(yè)教育的體會(huì)和看法，但是在機(jī)器旁，很難看到有那種特別認(rèn)真的學(xué)生，大多都是抱著手機(jī)打打鬧鬧的。
我也問(wèn)了幾位同學(xué)，為什么不認(rèn)真學(xué)習(xí)操作。他們卻回答我：“操作起來(lái)很簡(jiǎn)單，不用特別學(xué)就能學(xué)會(huì)?！?/span>
我便又問(wèn)：“那你們對(duì)于加工精度不關(guān)心嗎？”
學(xué)生回答我說(shuō)：“老師不要求精度，做的差不多就可以了，沒(méi)必要較那真。”
聽(tīng)完這些回答，我心頭泛起了一陣涼意。
這樣的培養(yǎng)，能夠培養(yǎng)出許多專(zhuān)業(yè)過(guò)硬的人才。但是卻忘了告訴他們，每一個(gè)行業(yè)，都有自己的底線，都有自己的行業(yè)道德。
飛行員的底線，就是身后乘客的生命，制造業(yè)的底線，就是每一個(gè)零件的強(qiáng)度和精度。
但光會(huì)操作可不夠，那只能解決能不能做好的基礎(chǔ)問(wèn)題。而愿不愿意做好，敢不敢不做好，才是核心問(wèn)題。
事件中的飛行員，應(yīng)該出來(lái)道歉，不是對(duì)我們這些圍觀的人，而應(yīng)該對(duì)那些把自己生命交付在他手中的乘客。
同時(shí)，也不要忘了感謝這位網(wǎng)紅嫩妹，要不是她亂發(fā)微博把事情搞砸了，相關(guān)單位也不會(huì)引起重視。
如她所愿，真的搞砸了。
文 | 毒哥 x 打擾了
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