中國于3月19日宣布，它準(zhǔn)備制造大型商用飛機(jī)。不過，部分國際航空分析家對(duì)中國的雄心表示懷疑。
中國目前擁有大約1100架商用客機(jī)。隨著中國成為世界上第二大客機(jī)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)從現(xiàn)在起到2020年，該國將購買1600架飛機(jī)，價(jià)值高達(dá)1800億美元。
國有飛機(jī)制造企業(yè)渴望分得市場(chǎng)的一杯羹，并尋求獲得國家在貸款和稅收上的優(yōu)惠政策。他們已經(jīng)呼吁政府向國內(nèi)航空公司施壓購買本土生產(chǎn)的飛機(jī)。
法國咨詢公司Arran Aerospace的執(zhí)行董事道格·麥克維第說，他懷疑中國飛機(jī)的質(zhì)量能否接近波音或空客的水準(zhǔn)。
“飛機(jī)制造業(yè)與廉價(jià)產(chǎn)品的生產(chǎn)不一樣，必須質(zhì)量過硬。”麥克維第說。他最近幾年曾在中國待過數(shù)月，考察過該國的航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。
波音公司和空中客車公司在向中國銷售飛機(jī)上競(jìng)爭(zhēng)激烈，并都把部分生產(chǎn)帶入中國。麥克維第先生表示，空客和波音“顯然都不想看到中國成為競(jìng)爭(zhēng)者”。
中國已在制造能運(yùn)載78-105名乘客的ARJ型支線客機(jī)。據(jù)中國官方媒體報(bào)道，這種客機(jī)將在2008年3月進(jìn)行首飛。
聯(lián)系客服
