這輛野馬不一般 Mustang Mach-E能否奇襲特斯拉？

2021.06.19

福特汽車是世界著名的汽車品牌，1903年成立的福特也是世界上最大的汽車生產(chǎn)制造商之一，旗下福特與林肯品牌早已走到了世界的每一個(gè)角落。而55年前，福特野馬的推出更是一炮而紅，而在2019年洛杉磯車展上福特野馬Mach-E 成為了當(dāng)晚的焦點(diǎn)。Mach-E之所以選擇Mustang這個(gè)跨時(shí)代的品牌我們也能看出，福特對(duì)Mach-E ，所寄予的厚望，Mach-E這也是百年福特邁入未來的一次大膽嘗試。

在外觀設(shè)計(jì)上，Mach-E 繼承了野馬經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，作為野馬家族的新成員，它保留了與燃油車相同的進(jìn)氣格柵，前部突出的肌肉線條，增加了整車的辨識(shí)度，加上銳利的前燈，增加了視覺沖擊，搭配全新的 10.2 英寸全液晶儀表盤與15.5 英寸觸摸屏。讓駕駛者感受科技所帶來的的駕駛樂趣，Mach-E 是一款5門5座SUV， Mustang Mach-E 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版， Mustang Mach-E 長續(xù)航后驅(qū)版，Mustang Mach-E 長續(xù)航全驅(qū)性能版。長x寬x高（mm）均為4739x1881x1621，最高車速180km/h而 Mustang Mach-E GT First Edition限量版長x寬x高（mm）為4739x1881x1613，最高車速200km/h，純電動(dòng) 488馬力。同時(shí)Mustang Mach-E 長續(xù)航全驅(qū)性能版與Mustang Mach-E GT First Edition限量版還采用雙電機(jī)結(jié)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)總功率分別可以達(dá)到260kW與359kW。這四款車都將搭配三元鋰電池。同時(shí)在懸架方面也都采用了前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)方式。四款車型還分別對(duì)應(yīng)四種續(xù)航里程，從470公里到600公里不等。

直面對(duì)標(biāo)特斯拉

在發(fā)布會(huì)上，Mustang Mach-E用26.5萬-37.99萬價(jià)格告訴了廣大消費(fèi)者，中國市場(chǎng)很重要，26.5萬元的起步價(jià)仿佛是在訴說著，Mustang Mach-E對(duì)中國消費(fèi)者的喜愛，這讓早早進(jìn)入中國市場(chǎng)的特斯拉情何以堪呢？Mach-E 的高配車，直面對(duì)標(biāo)Model Y的價(jià)格，在價(jià)格上就已經(jīng)牢牢的打到了特斯拉的痛處，這是否也會(huì)讓自命不凡的特斯拉有些難受呢？

就拿 Mach-E 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版來說，價(jià)格上只需要26.50萬，特斯拉Model Y即使算上它的補(bǔ)貼，也不能低于 Mach-E 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版吧，同時(shí)該款車電動(dòng)機(jī) 273馬力純電續(xù)航里程470km搭配上電動(dòng)車單速變速箱，同等級(jí)價(jià)位的誰又能與Mach-E 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版一戰(zhàn)呢？而福特能有把握拿下全局的我想應(yīng)該是長續(xù)航后驅(qū)版，在30.99萬這個(gè)價(jià)位來看，特斯拉并沒有推出30萬元和30萬元以下價(jià)位純電動(dòng)SUV，當(dāng)初的這種自大是否會(huì)讓現(xiàn)在的特斯拉后悔？不管特斯拉是否后悔，這都無法改變Mach-E 將在30萬元和30萬元以下價(jià)位純電動(dòng)SUV市場(chǎng)上，勢(shì)如破竹的前進(jìn)。

而讓特斯拉引以為傲的Model Y性能版，在Mach-E GT First Edition限量版的面前也絲毫占不到優(yōu)勢(shì)，相同的智能駕駛，相同的續(xù)航里程數(shù)，甚至是百公里加速，二者也在伯仲之間不分彼此，Mach-E GT First Edition限量版，在百年老企福特的加持下，無論是整車的做工，還是動(dòng)力配置上，明顯更有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)這是一直讓特斯拉處于風(fēng)口浪尖的話題，作為擁有百年造車經(jīng)驗(yàn)的福特，則拿出來更認(rèn)真，更負(fù)責(zé)的態(tài)度。使得Mustang Mach-E有著不輸特斯拉的自動(dòng)駕駛模式。5個(gè)毫米波雷達(dá)，加上6顆攝像頭。以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，在搭配上自主研發(fā)的Co-pilot 360計(jì)算平臺(tái)，這一切都讓Mustang Mach-E自動(dòng)駕駛技術(shù)更加精準(zhǔn)，安全。

Mustang Mach-E也一直往中國本土化發(fā)展而努力，從選擇比亞迪的811鋰電池組，與百度合作的SYNC+ 2.0系統(tǒng)到與蔚來汽車充電樁的共享。在不遠(yuǎn)的將來Mustang Mach-E將會(huì)在在長安福特體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)本土化制造。

百年企業(yè)的新篇章

福特用Mustang Mach-E來證明了顛覆自己的決心，無論是產(chǎn)品還是銷售模式。對(duì)于這個(gè)已經(jīng)118歲的福特來說，都是一次大膽的顛覆。Mustang Mach-E改變了原有的銷售模式，Mach-E不會(huì)放到現(xiàn)有福特4S店展示和售賣，而會(huì)使用直銷模式，并且Mustang Mach-E還會(huì)建立屬于自己的銷售網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)也會(huì)在中國市場(chǎng)率先建立體驗(yàn)店。更好的為消費(fèi)者服務(wù)。

Mustang Mach-E也可以看做福特轉(zhuǎn)型的一次大膽嘗試，這也是一個(gè)百年車企面向未來所邁出勇敢的一步。Mustang Mach-E的誕生也讓我們看到了百年福特不斷進(jìn)取與超越的心。同時(shí)這也代表了福特正在成長為一家可以在電動(dòng)汽車領(lǐng)域與，比亞迪，蔚來，甚至是特斯拉一較高下的汽車制造商，如果是你，你會(huì)選擇特斯拉的Model Y還是Mustang Mach-E呢？

汽車相對(duì)論（AutoRelativity）

由前電動(dòng)邦主編兼內(nèi)容總監(jiān)、前車云副主編，媒體人王云龍主理。

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