近日，乘聯(lián)會公布2022年度新能源銷量，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月份新能源汽車銷量為567.4萬輛，同比增長90%。同時，新能源車企2022年度銷量排行榜也新鮮出爐，我們一起來看看吧！
整體看2022年度車企銷量排行榜前十五名，各家車企銷量大部是增長態(tài)勢，增長超過100%的車企就7家，分別是比亞迪汽車、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車、哪吒汽車、零跑汽車，其中，吉利汽車增長最多，漲幅達(dá)277.9%；僅有一家車企銷量出現(xiàn)了下滑，它就是長城汽車，同比下滑7.5%，主要原因就是停產(chǎn)了歐拉黑貓和白貓低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品芭蕾貓和閃電貓銷量還算不錯。
同時，合資品牌占比較少，僅有特斯拉中國、一汽大眾和上汽大眾入榜；自主品牌車企占比較大，共有13家車企入榜，排行榜中自主品牌無論是車企占比還是銷量上以及市場份額都要超過合資品牌數(shù)量，因此，新能源領(lǐng)域自主品牌稍占優(yōu)勢。
自主品牌傳統(tǒng)車企銷量
比亞迪汽車以1799947輛奪取2022年度銷量冠軍，同比增長208.2%，市場份額達(dá)到了31.7%。這樣的銷量成績，可謂是前無古人后無來者，比亞迪已經(jīng)很牛了。
上汽通用五菱憑借在純電小型車市場的優(yōu)勢，也就是我們熟知的宏光MINIEV以及后續(xù)推出的純電小車，2022年銷量達(dá)到了442118輛，同比增長2.5%，市場份額7.8%，但由于燃油車拖了上汽通用五菱的后腿，導(dǎo)致整體銷量出現(xiàn)了暴跌。
吉利汽車銷量為304911輛，同比增長277.9%，排在第四名。吉利汽車成為新能源汽車銷量增長最快的車企，主要原因還是去年銷量基數(shù)過低，2021年全年僅有80694輛，不過，吉利汽車今年的表現(xiàn)也不錯，銷量排名沖進了第四名。
廣汽埃安銷量為273757輛，同比增長115.6%，排在第五名。廣汽埃安作為廣汽集團推出的新能源子品牌，近兩年發(fā)展確實不錯，來自傳統(tǒng)車企的技術(shù)，模仿造車新勢力的玩法，廣汽埃安就這樣跌跌撞撞的取得了銷量上的成功了，非常不錯。大家覺得呢？
奇瑞汽車銷量為221157輛，同比增長126.5%，排在第六名。奇瑞的新能源車型主要是奇瑞小螞蟻，去年還推出了奇瑞冰淇淋，還是在純電小車市場取得不錯的成績，但是，奇瑞新能源的其它車型就徹底沒落了，也不知道大家還記得大螞蟻這款車嗎？可以算是奇瑞新能源的緊湊車型，很遺憾就是沒銷量。
長安汽車銷量212277輛，同比增長177.6%，排在第七名。長安汽車在新能源領(lǐng)域可謂是起個大早趕個晚集，早年的“香格里拉計劃”也不知道大家還記得嗎？戰(zhàn)略計劃很不錯，但實施起來并非易事，好在2022年長安汽車還是推出了爆款產(chǎn)品，長安Lumin和長安深藍(lán)SL03賣的都不錯，不過，阿維塔11的市場反饋并不太好，就看2023年長安汽車能否改善了。
長城汽車銷量為123930輛，同比下滑7.5%，排在第十名。長城汽車2022年進行了戰(zhàn)略調(diào)整，低端車型暫時停產(chǎn)，全面進軍高端產(chǎn)品，雖然銷量下滑了，但長城汽車的營業(yè)收入和凈利潤方面卻在增長，整體看也是良性車企。
造車新勢力車企銷量
不到最后時刻，誰會知道哪吒汽車，會取得造車新勢力2022年度銷量冠軍呢？哪吒汽車去年累計銷量為148661輛，同比增長113.4%，排在第八名。造車新勢力與傳統(tǒng)車企銷量一起排名，造車新勢力有點吃虧，不過，哪吒汽車年度銷量可以排進前十名，也是歷史性紀(jì)錄了。
理想汽車2022全年銷量為133246輛，同比增長47.2%，排在第九名。理想汽車在2022年戰(zhàn)略調(diào)整較大，首先停產(chǎn)了理想ONE，用戶投訴維權(quán)全面撲向理想汽車，壓力很大；其次新產(chǎn)品理想L9和理想L8初步獲得市場認(rèn)可，12月份銷量全部超過了萬輛，一家造車新勢力擁有兩個“王炸”，也只有理想汽車可以做到了。
蔚來汽車銷量為122486輛，同比增長34%，排在第十一名。蔚來汽車發(fā)展較早，推出的車型也最多，但是由于產(chǎn)品售價過高，銷量一直就沒起來，在造車新勢力里邊銷量排名，蔚來汽車2022年僅排在第三名，比小鵬汽車好點。
小鵬汽車2022年是比較悲劇的一年，首先銷量不溫不火，小鵬P5和小鵬G3i低端車型并沒有延續(xù)熱銷；高端車型小鵬G9來的有點晚了，與理想和蔚來的節(jié)奏存在時間差，導(dǎo)致小鵬G9關(guān)注度并不高，銷量更不用說了。小鵬汽車2022年度銷量為120757輛，同比增長23%，排在第十二名。
零跑汽車銷量為111168輛，同比增長147.6%，排在第十三名。零跑汽車2022年整體表現(xiàn)不錯，銷量超過了10萬輛大關(guān)，但是，零跑汽車也出了小鵬汽車同樣的問題，低端車型走量不掙錢，高端車型想要走量非常難，2023年兩家車企都需要戰(zhàn)略調(diào)整，有媒體報道，吉利汽車的易寒將加盟小鵬汽車已經(jīng)確定，還有媒體報道長城汽車的王鳳英也將加入小鵬汽車，還沒得到確定。
2022年度合資新能源車企銷量
特斯拉2022年度銷量為439770輛，同比增長37.1%，排在第三名。一汽大眾銷量為99760輛，同比增長41.7%，排在第十四名；上汽大眾銷量為91761輛，同比增長50.3%，排在第十五。
特斯拉一年當(dāng)中雖然官降促銷不斷，但是年度目標(biāo)150萬輛并沒有完成，2023年特斯拉已經(jīng)開啟的官降，整個新能源汽車市場風(fēng)起云涌，新一輪白熱化競爭又開始了。
南北大眾2022年取得這樣的成績已經(jīng)很不錯了，最少比其它合資車企銷量要高很多，不過，大眾ID系列車型存在的問題也要引起車企的高度重視，例如說作為智能汽車的中控大屏，黑屏死機的投訴讓用戶叫苦不迭，2023年大眾ID系列將面臨更大的挑戰(zhàn)。
總結(jié)一下：2022年各家車企都在新能源領(lǐng)域取得了不錯的成績，特別是自主品牌，大有借助“新能源汽車”實現(xiàn)彎道超車的趨勢，同時也面臨很大的挑戰(zhàn)，原材料和芯片都被上游企業(yè)控制，車企自主能動性很小，整個環(huán)境業(yè)態(tài)很不利于國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展。
2023年將是加速競爭的一年，特斯拉已經(jīng)大幅官降，自主品牌車企無論是否跟進，市場壓力都會很大，也必將淘汰一部分新能源車企，特別是坑風(fēng)險能力較差的造車新勢力，誰會是第一家呢？大家可以評論區(qū)互動一下。
聯(lián)系客服
