目前大多數(shù)發(fā)動機上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質(zhì)濾芯汽油濾清器，更換周期一般為1萬公里。濾清器有進出油口箭頭標記，更換時切勿裝反?！ ?/p>剎車的踩法
一、先急后穩(wěn)法
碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳,然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當擋位，跟上油門恢復正常行駛，即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。
二、連續(xù)制動法
碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學者應慎用。
三、蜻蜓點水制動法
這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。有ABS的車輛不需這樣操作。
發(fā)動機50萬km無大修不是夢(1/2)
對某一特定品牌的轎車來說，由于使用了相同的零配，遵循統(tǒng)一的質(zhì)量控制標準，并在同一生產(chǎn)線上，按照嚴格的工藝流程進行裝配，因此就每一臺發(fā)動機的性能指標來說，差異并不大。然而在實際使用中，每一臺發(fā)動機的使用壽命都不盡相同，有的使用50萬km無大修，而有的卻不足10萬km，發(fā)動機就出現(xiàn)竄煙、燒機油等現(xiàn)象。同一生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，為什么會有這么大的差異呢？
關(guān)鍵在于對汽車的正確使用和保養(yǎng)。
那么在日常的車使用過程中，如何做才能做到正確操作和維護呢？
1. 重視新車的走合期
在新車走合期內(nèi)，發(fā)動機內(nèi)相互配合零件表面的不平部分會被磨去，逐漸形成比較光滑的工作面，改善了零件的表面質(zhì)量和配合精度，以承受正常的工作負荷。所以走合期內(nèi)發(fā)動機的工作情況直接關(guān)系到發(fā)動機的使用壽命。車輛在走合期內(nèi)必須注意。
⑴嚴禁高速行駛。汽車在各擋行駛速度不得超過發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的70%。不允許長時間高速行駛。
⑵嚴禁超負荷運行，不允許超載。一旦發(fā)動機工作不平穩(wěn)，立即換入低擋。
⑶發(fā)動機剛起動后，不允許猛踩加速踏板，待水溫達到正常工作濕度后，再平穩(wěn)起步。直疋必須用一擋。
⑷不要在惡劣道路上行駛，減少振動和沖擊。在行駛中應減少突然加速所引起的超負荷現(xiàn)象，例如緊急制動、長時間制動或使用發(fā)動機制動等。盡量選擇良好路面勻速行駛，走合效果最佳。
⑸注意發(fā)動機冷卻液溫度、潤滑油液面高度等，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除。
⑹走合期結(jié)束后，對汽車進行一次走合保養(yǎng)。
2. 堅持先暖車、后起步
一些司機在起動車后，往往受緊踩幾腳油門，讓發(fā)動機急速運轉(zhuǎn)。殊不知，這樣做會對發(fā)動機的零部件造成極大損害。因為發(fā)動機起動(尤其是冷起動)時，發(fā)動機工作濕度較低，內(nèi)部機件表面也未達到充分潤滑，若此時發(fā)動機高負荷工作，會使內(nèi)部機件的磨損加大，改變正常的配合間隙。
良好的駕駛習慣應該是在發(fā)動機起動以后，先進行預熱，使發(fā)動機冷卻液達到正常工作溫度(起碼也要達到50℃以上)，然后才能進步。
3. 起步要平穩(wěn)
必須使用低速擋起步，而保證起動迅速、平穩(wěn)的關(guān)鍵就在于油離配合是否得當。離合器踏板在放松時有“一快、二停、三慢、四松完”幾個過程，即起步開始時，要快速放松離合器踏板；在離合器處于半離合狀態(tài)時稍微停頓，同時適當加油；接著再緩慢放松離合器踏板直到離合器完全接合；車輛平穩(wěn)起動后，快速松完離合器踏板的自由行程。以上過程應該迅速完成，這要靠平時多加訓練。離合器的半離合時間不能太長，以免離合器摩擦片過分磨損。當然，以上有關(guān)離合器的操作對于有自動變速器的轎車來說，已經(jīng)用不著了。
4. 養(yǎng)成正確的行車習慣
許多人在行車過程中不舍得加油，一方面城市公路復雜多變，車速提不起來；另一方面，誤認為發(fā)動機負荷越小越省油，這樣致使發(fā)動機總是處于怠速及小負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。
其實，發(fā)動機負荷越低，油耗也就越高，而且此時發(fā)動機燃燒并不充分，易產(chǎn)生積炭，發(fā)動機功率也不能充分利用。隨著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，轎車普遍采用高速運轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于2500r/min時，發(fā)動機輸出的扭矩、功率、油耗都處于較好的狀態(tài)，經(jīng)濟性和動力性都比較好。所以行駛時要充分利用發(fā)動機的最佳工況，注意觀察轉(zhuǎn)速表，通過選擇合適的擋位，控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。正常行駛時應保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500r/min左右，升擋時應高于2500r/min。不允許高速低擋或低速高擋行駛。掌握換擋時機是衡量一個駕駛員駕駛水平的重要指標。
5. 定期保養(yǎng)
“三分修，七分養(yǎng)”，再高級的轎車也需要良好的保養(yǎng)，才能發(fā)揮出色的性能。必須在汽車生產(chǎn)廠家指定的特約維修站，嚴格按照規(guī)定的里程項目，做定期檢查保養(yǎng)，及時排除汽車的各種故障隱患，保證汽車工作狀態(tài)完好，同時必須選用原廠規(guī)定的優(yōu)質(zhì)燃油和潤滑油等。
新手倒車速成技巧
倒車前首先看清車后的情況，估計好倒車的行進路線，確定車頭是否會碰到障礙物，倒車時盡量不要踩油門，控制車速不要太快。
根據(jù)車尾行進方向的需要，用左手轉(zhuǎn)動方向盤：如果車尾需要向右后方行進，則將方向盤向右轉(zhuǎn)動；反之，則將方向盤向左轉(zhuǎn)動。實際上這和汽車向前行駛時的轉(zhuǎn)向*作是一致的，記住這點就不會打錯方向而手忙腳亂了。
在倒車過程中不要一直看著車后，在確認車后安全的前提下，需要不時地觀察左右后視鏡，注意障礙物與車身之間的距離，并據(jù)此利用方向盤來修正車身后退時的位置。
如果覺得在倒車過程中，車頭有可能會碰到障礙物，則還需要在適當?shù)臅r候看看車前。特別是在方向盤轉(zhuǎn)動幅度較大的情況下，由于汽車在轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于后輪的轉(zhuǎn)彎半徑，在倒車時車頭部向外甩的幅度也大，所以一定要注意車頭避免碰擦。
不要養(yǎng)成原地打方向盤的習慣，這樣更容易損壞車輛，而且打起來也很費事。
關(guān)于熱車
造成汽車發(fā)動機性能下降的主要原因是磨損，而發(fā)動機磨損最嚴重的就是冷啟動，這一點在冬季特別明顯。"溫車"是許多司機的愛車表現(xiàn)，但也不是所有的發(fā)動機都可以溫機的。使用說明中標明冷啟動的車輛最好是著車后馬上起步，這樣可使各部件同時升溫，但要切記不可直接高速，最好能從較低速度行駛1－2公里，到水溫升高到最低線時，再慢慢加速。有些車輛標明啟動后要溫機，但注意溫機時不要用腳加油控制著車，應利用手風門使車著穩(wěn)，水溫低對發(fā)動機不利，溫度高則會使?jié)櫥妥兿?，不能很好地形成潤滑油膜，同樣會增大機件的磨損。燃油和潤滑油最好使用比本車要求使用的燃油標號高的燃油，使用低標號的燃油會使發(fā)動機產(chǎn)生爆震，使汽缸壁和機件受到強烈沖擊，從而加速機件的磨損。另外，低標號燃油中的雜質(zhì)亦會使?jié)櫥て茐?，加速機件的磨損和磨蝕。潤滑油的選擇也是根據(jù)發(fā)動機本身要求而定的，但切記不要選擇粘度過高或過低的潤滑油。潤滑油并非加注越多越好。一旦潤滑油加注過多，油面過高時，不但會增加運動阻力，降低功率，而且會使?jié)櫥透Z入汽缸內(nèi)燃燒，造成積炭過多。潤滑油的加注理應按照機油尺標明的量加注。駕駛車輛最好不要走路況不好的路。有人認為車速低就能保護發(fā)動機，其實不然。在車速低時潤滑油威力也低，油膜剛度小，潤滑條件差，會使磨損加大。另外，高速時因活塞平均速度較大。所以對缸體的磨損就大。駕駛時最好能保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，并通過變速器對轉(zhuǎn)速加以控制。如此，可使發(fā)動機達到最佳狀態(tài)。保養(yǎng)也是延長發(fā)動機壽命的重要措施。機油過濾器的清潔是很重要的。如果"三濾"出現(xiàn)故障，就會使雜質(zhì)進入發(fā)動機內(nèi)，從而加劇磨損?？傊?，正確的駕駛方法與合理的保養(yǎng)是延長發(fā)動機壽命的關(guān)鍵。
駕駛方式與輪胎磨損
1.輪胎氣壓
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。
2.前輪定位
前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小過大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。
3.駕駛方式
司機在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學遺灑物質(zhì)對輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。一般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%；另外急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產(chǎn)生影響，是司機在行車中要避免的。
每天出車前,嫩應該檢查:
1. 外觀檢查
在出車前，環(huán)視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發(fā)動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。
2.信號裝置檢查
打開點火開關(guān)鑰匙（不起動發(fā)動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發(fā)動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。
3.燃油檢查
查看油量表的指示，補充燃油。
每周嫩應當檢查些什么:
1.輪胎氣壓檢查調(diào)整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。
2.發(fā)動機及各種油液
檢查發(fā)動機各部件的固定情況，查看發(fā)動機各結(jié)合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調(diào)整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉(zhuǎn)向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。
3.清潔清潔汽車內(nèi)部，清洗汽車外表。
每月嫩應當檢查些什么:
1.外部檢查巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。
2.輪胎
檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。
3.清潔打蠟徹底清掃汽車內(nèi)部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調(diào)散熱器外表上的雜物。
4.底盤
檢查底盤有沒有漏油的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量并進行適當?shù)难a充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業(yè)。
車速與油耗
車友們都比較關(guān)心車車的油耗,特別是目前汽油價格節(jié)節(jié)攀升,燃油稅收繳在即,汽車的油品成本越來越成為有車一族不得不重視的部分.論壇里介紹如何節(jié)油的帖子很多,下面我主要從合理控制車速方面,談一下如何節(jié)約用油.
1.轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。
當車速過高時其燃油消耗也很大，因為超過發(fā)動機最低油耗轉(zhuǎn)速時，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當車速超過一定程度以后，燃油消耗量增加的非?？欤@些因素使車速提高時燃油的單位消耗量增多。因此，車速過高或過低都不利于節(jié)省燃油。
2.為了在行車中掌握好經(jīng)濟車速，駕駛員應學會利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速表，適當?shù)卦黾踊驕p少油門的開度，根據(jù)路況保持發(fā)動機始終工作在30%～70%轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。
3.避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩(wěn)加速多消耗1/3燃油。有些進口汽車化油器裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門緩沖器，減速的瞬間還要繼續(xù)或多供燃油，所以，為節(jié)約燃油，在行駛中應盡量使車速平穩(wěn)，避免突然加速和突然減速。
4.盡可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時應注意路障，可以滑代剎，減少油耗。因為一次急停車和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用進口汽車剎車靈、加速快的特點來處理情況，應減少剎車次數(shù)，避免出現(xiàn)險情。
5.正確利用巡行裝置。在一些進口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復雜路段行駛時，應利用巡行控制裝置，使車速穩(wěn)定在經(jīng)濟車速上，節(jié)油效果最佳。
6.合理利用空調(diào)制冷系統(tǒng)。當車速低于85公里/小時時，可視情況關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)，打開車窗通風；但車速高于85公里/小時時，則應充分利用空調(diào)制冷，不要打開車窗。因高速時開窗后增大風阻所消耗的燃油比空調(diào)制冷系統(tǒng)所消耗的燃油更多。
7.利用汽車儀表。保持發(fā)動機經(jīng)濟行駛狀態(tài)，隨時觀察各種儀表的指示情況，并按要求保持發(fā)動機工作在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，以達到節(jié)約燃油的目的。
8.保持車況整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。
關(guān)于汽車變速箱
1.手動變速器（MT）
手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
2.自動變速器（AT）
自動變速器，利用行星齒輪機構(gòu)進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
3.無級變速器（CVT）
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。
因此，其比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。
無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。
4.手動/自動變速器
手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。
駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
現(xiàn)在的自動擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。
關(guān)于空擋滑行和拖檔滑行
空擋滑行就是行駛中收油并將擋位推到空擋位置滑行，拖擋滑行就是不摘擋直接收油滑行。一直以來兩種做法都有比較鮮明的兩派，討論的中心在哪個更省油上。就我個人認為，兩種方式在省油方面的功效可謂有長有短，不同情況有不同表現(xiàn)，但兩種方式在安全上卻有比較大的區(qū)別。開車時間長了應該都能體會駕駛技能從陌生到熟悉后逐漸演變成人下意識的反應，所以良好的駕駛習慣，駕駛意識在關(guān)鍵時刻對處理情況有至關(guān)重要的影響。
在駕校時老師都講過，20km/h以上不準空擋滑行，特別是濕滑或雨雪路面更是絕對禁止空擋。
但是，經(jīng)過不完全調(diào)查，大部分駕駛員都習慣空擋滑行，有的居然在高速。盡管出事故的概率很小，但不管多小，千分之一、萬分之一，趕上都是百分之百。假如當時沒有撞在樹上而是撞了行人，怕是要在山區(qū)多一對親爹媽了，省油也好省離合器也好，都不如不出事省。
空擋和托擋滑行哪個省油一直是爭論的問題，實際上這兩種情況都會省油但要看具體情況，不能一概說哪個省油。
空擋滑行的省油機制是怠速狀態(tài)油耗比任何行駛狀態(tài)都要小。托擋滑行的省油機制是電噴發(fā)動機在托動工況下會斷油。怠速油耗低比較好理解，斷油需要解釋一下：電噴車行車電腦大致分八種工況來控制發(fā)動機，其中有托動工況。當油門全收時節(jié)氣門內(nèi)怠速開關(guān)會閉合，而曲軸轉(zhuǎn)速比怠速狀態(tài)要高，行車電腦據(jù)此判斷發(fā)動機處于托動工況而停止噴油。
但停止噴油也受一些條件限制，首先行車電腦中有三個和托動工況相關(guān)的預設轉(zhuǎn)速點：斷油點、恢復噴油點和緊急恢復噴油點。
斷油點：發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于這個點進入托動工況，電腦則停止噴油，低于這個預設值進入托動工況不斷油，此時發(fā)動機被車輪反推，被動運轉(zhuǎn)。
恢復噴油點：為防止發(fā)動機熄火，電腦在轉(zhuǎn)速下降到怠速轉(zhuǎn)速之前恢復噴油，使發(fā)動機繼續(xù)主動運轉(zhuǎn)。
緊急恢復噴油點：當轉(zhuǎn)速急劇下降，比如急剎車時，行車電腦會在高于恢復噴油點的更高轉(zhuǎn)速上恢復噴油防止發(fā)動機熄火，同時也可以為制動助力提供更多的真空儲備。
因此駕駛時：
1．如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速不夠高，空擋滑行會更省油，反之托擋更省油。
2．水平道路上長距離滑行，空擋比托擋距離遠，更省油。
3．長下坡滑行因斷油機制，托擋比空擋省油。
以上只針對手動擋車和早期的自動擋車。新自動擋車很多設計成收油一段時間后自動降到怠速轉(zhuǎn)速。不過鑒于上面所說的實例，我個人不推薦空擋行駛，不安全。了解這些并合理利用往往會有很好的效果，比如山路長下坡時開空調(diào)托擋滑行，不光省油還可以享受免費空調(diào)呢。
造成發(fā)動機磨損的五大原因：
美國著名工程師羅勃特•塞科斯基在《永遠駕駛它》一書中列舉了
造成發(fā)動機磨損的五大原因：
一、腐蝕磨損
燃油在發(fā)動機燃燒室燃燒后會產(chǎn)生許多有害物質(zhì)，一般每100加侖汽油燃燒時會產(chǎn)生1-5磅的氮和硫酸，這些物質(zhì)不僅會對氣缸造成腐蝕，而且還會通過三道活塞環(huán)(頂、中、底環(huán))竄到發(fā)動機中，對發(fā)動機的主要部件，如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕，這種腐蝕單靠使用潤滑油是不能消除的。
二、銹蝕磨損
發(fā)動機在停機后，由高溫冷卻到低溫，這個溫度變化過程會使發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生水冷凝氣以至積水。這會對發(fā)動機造成嚴重的金屬銹蝕，特別是再次啟動發(fā)動機短距離運轉(zhuǎn)，發(fā)動機溫度還來不及將水氣蒸發(fā)掉時，情況就更為惡劣。這一點也是潤滑油無法解決的。
三、灰塵造成的強磨損
發(fā)動機在燃燒時需要吸入空氣，即使再好的空氣過濾裝置也很難絕對避免灰塵隨空氣吸入到發(fā)動機中。由于灰塵被吸入而造成強磨損，這種磨損是潤滑油所不能完全消除的。特別是在我國干旱少雨、風沙大的地區(qū)，這種強磨損表現(xiàn)的就更為突出。
四、冷啟動干摩擦
美國通用汽車公司的研究表明，當汽車發(fā)動機停轉(zhuǎn)4個小時后，所有在摩擦界面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。這時啟動發(fā)動機，由于油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位，短時間內(nèi)會產(chǎn)生周期性潤滑喪失的干摩擦，從而造成發(fā)動機嚴重的異常強磨損。這種強磨損是潤滑油所根本無法解決的。(另有相關(guān)資料研究指出，這種強磨損占發(fā)動機總磨損的70%以上)
五、正常的磨損
發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的磨損。搞清楚發(fā)動機磨損的原因以后，也就清楚了潤滑油在減少發(fā)動機磨損中所起的作用。同時也就清楚了使用抗磨保護產(chǎn)品對延長發(fā)動機使用壽命，保養(yǎng)發(fā)動機的重要性。
再者，盡管像抗磨劑、黏度指數(shù)改進劑、清凈分散劑、防銹劑、抗氧化劑等添加劑或多或少存在于所有高效潤滑油中，但需要強調(diào)指出的是，上述添加劑并不等同于專業(yè)汽車養(yǎng)護產(chǎn)品。在實際使用過程中，人們往往希望獲得綜合性能優(yōu)良的養(yǎng)護產(chǎn)品，這就要求選擇多種添加劑，采用復配技術(shù)和配置工藝制造出具有廣泛適用性的復合產(chǎn)品。開發(fā)一種好的復合配方絕非易事，對添加劑的使用主要依靠實驗結(jié)果。其次，不同的添加劑之間有協(xié)同效應，可能是正效應，也可能是負效應，所以，開發(fā)出一種好的汽車養(yǎng)護用品需要對各種基礎添加劑的性能充分了解，且需經(jīng)過大量的實驗室及道路實車實驗。這就是由基礎添加劑復配而成的專業(yè)汽車養(yǎng)護產(chǎn)品與只是作為各種油品添加成分的基礎添加劑截然不同的原因所在。
而這僅僅是汽車復雜的構(gòu)造系統(tǒng)的一個方面--潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)問題，其他諸如燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、自動變速箱系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗與保養(yǎng)也同樣非常重要，因為只有它們的完美組合才構(gòu)成了真正意義的汽車，只有每一個系統(tǒng)都同時運轉(zhuǎn)良好才能保證汽車的優(yōu)良駕駛性能。
實際駕駛中，燃油系統(tǒng)的油箱、油路、化油器、噴油嘴、燃燒室、活塞頂和氣門等處由于日積月累必然生成積碳和其他形式的雜質(zhì)，相應地就會導致發(fā)動機啟動不良、怠速不穩(wěn)、加速不暢、失速、抖喘、爆震等故障。冷卻系統(tǒng)中，隨著冷卻液的正常使用，其功能會逐漸退化，雜質(zhì)的形成和有害反應會嚴重降低系統(tǒng)功效，造成水泵、散熱器、水管及密封件等的損壞，嚴重的會引起缸套穿透，導致發(fā)動機報廢。同時，冷卻系統(tǒng)對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、自動變速箱等起冷卻作用，如果冷卻效果不佳，就會影響其他系統(tǒng)正常工作，這是人們最容易忽視的地方。根據(jù)美國公路部門統(tǒng)計，高速公路上汽車拋錨故障的40%與冷卻系統(tǒng)有關(guān)。自動變速箱系統(tǒng)中，污染的ATF會造成變速箱工作粗暴、換擋困難等故障。而汽車若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、方向盤發(fā)抖等故障則是由于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中產(chǎn)生了有害雜質(zhì)、漆膜和其他沉積物的原因。
【上述一系列問題的解決】
首先清洗。
道理很簡單，積碳、污垢、有害雜質(zhì)及其他一些沉積物的存在會嚴重影響系統(tǒng)功效。這有點像人需每天刷牙，經(jīng)常洗澡一樣。
接下來就是養(yǎng)護，選擇一種好的產(chǎn)品依據(jù)科學的保養(yǎng)方法和技術(shù)規(guī)范定期或定里程對車輛進行養(yǎng)護。
談到養(yǎng)護就必須來了解一下目前正流行的不解體清洗，那么，什么是不解體清洗呢?不解體清洗就是無須對汽車進行解體，清洗發(fā)動機(包括燃油、潤滑系統(tǒng))、自動變速箱系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的積碳、油泥和其他沉積物。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機均是在恒溫超靜的環(huán)境下按嚴格的工藝要求進行裝配的，裝配條件所有修理廠都不能達到。另外隨著電噴技術(shù)、傳感技術(shù)和計算機控制技術(shù)的廣泛應用，汽車的電子化程度越來越高，裝置越來越復雜，拆卸修理時稍有不慎，就會損壞敏感器件，造成意想不到的損失。這就是為什么發(fā)動機每拆卸一次，性能就下降一次的道理。
汽車養(yǎng)護行業(yè)的成長歷程幾乎和汽車的發(fā)展同步，并隨著本世紀五十年代汽車工業(yè)的成熟而逐漸興起，發(fā)展到今天已成為一個龐大的行業(yè)。在美國70%以上的汽車維護企業(yè)都是應用汽車養(yǎng)護品的快速養(yǎng)護店，提供養(yǎng)護方面廣泛的服務，只有在特殊的情況下才到企業(yè)的修理廠去。如今，汽車消費者的養(yǎng)護意識已有了大的提高，全面、客觀、科學地認識汽車養(yǎng)護勢在必行。
如何維護好發(fā)動機
1.要注意磨合期的使用。這是延長發(fā)動機使用壽命的基礎。無論是新的還是大修后的發(fā)動機，都必須按規(guī)范進行磨合后，方能投入正常作業(yè)。
2.經(jīng)常檢查緊固部位。柴油機或汽油機在使用過程中受震動沖擊和負荷不均等影響，螺栓、螺母容易松動，還有各部位的調(diào)整螺栓都要仔細檢查，以免造成因松動而損壞機件。氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點火正時等都應及時檢查、調(diào)整，以保證發(fā)動機經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，才能節(jié)省燃油，延長使用壽命。
3.要保持油凈、水凈、氣凈和機體凈。若燃油不純凈，會使精密的配合機件磨損，配合間隙增大，造成漏油、滴油、供電壓力降低、間隙變大，甚至造成油路堵塞、抱軸燒瓦等嚴重故障；若空氣中含有大量塵土，將會加速缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損；若冷卻水不純凈，會使冷卻系水垢增加，妨礙發(fā)動機散熱，潤滑條件變差，機件磨損嚴重；若機體外表不凈，會使機體受到腐蝕，縮短使用壽命。
4.保證油足、水足、空氣足。若汽油和空氣供應不及時或中斷，就會出現(xiàn)起動困難、燃燒不良、功率下降、發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)等現(xiàn)象；若機油供應不足或中斷，會使發(fā)動機潤滑不良、機件磨損嚴重，甚至出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象；若冷卻水不足，會使機溫過高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。
5.要勤觀察、勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，要經(jīng)常性做好發(fā)動機的保養(yǎng)工作，使機器始終保持在良好的技術(shù)狀態(tài)運轉(zhuǎn)。
