開車常識
一、心理素質(zhì)
駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個人都適合上路。如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開車，當(dāng)然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠(yuǎn)不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達(dá)到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認(rèn)。正確認(rèn)識自己的適駕性才能準(zhǔn)確定位自己能夠達(dá)到的水平。當(dāng)然隨著駕齡的延長，技術(shù)會越來越熟練、經(jīng)驗會越來越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機到頭來才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應(yīng)這個職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說當(dāng)時沒有比開車更好的選擇供自己挑選。我自認(rèn)為自己這方面的稟賦尚可，印象中確實沒有經(jīng)歷過從害怕到適應(yīng)的過程，我只在朋友的陪伴下在公路上練過兩次、合計約三十分鐘，第三次就一個人開車上班去了，約兩個星期后就隨FB隊伍出了趟單程約1100公里的長途，期間包括去駕校學(xué)車和參加路考都是自己開車去的，確實不曾為超車、并線、倒車等常見問題產(chǎn)生過困惑。
二、理論素質(zhì)
如今的駕校只能說給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學(xué)到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓(xùn)相比，其畢業(yè)學(xué)員的水平相去甚遠(yuǎn)，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學(xué)員也就相當(dāng)于學(xué)前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結(jié)和積累。但是，我這里想要強調(diào)的是，本著對自己負(fù)責(zé)和對他人負(fù)責(zé)的原則，一定要學(xué)好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認(rèn)認(rèn)真真熟透交通規(guī)則，這對于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關(guān)鍵。許多人車開不好與交規(guī)沒學(xué)好有著直接的關(guān)系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進入導(dǎo)向車道、并線不打轉(zhuǎn)向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉(zhuǎn)悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開遠(yuǎn)光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識了吧？坦率承認(rèn)，本人的駕照就是交錢后蒙來的，并且我在取得駕照以前已經(jīng)無證開了近兩個月、3000多公里，技術(shù)是在實踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經(jīng)熟知交通規(guī)則，包括當(dāng)時的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達(dá)到精通的程度，即時作為行人，豐富的交通法規(guī)知識同樣使我獲益匪淺。
三、道德素質(zhì)
私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優(yōu)越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規(guī)則以及過于渲染的裝飾或改裝，其實這些都可歸屬于道德缺失這個大的范疇之內(nèi)。這里的道德不能完全等同于意識形態(tài)領(lǐng)域的社會道德，更多的是與駕駛有關(guān)的習(xí)慣、慣例或常識。我無意進行歸納和總結(jié)，但下面幾點我基本能做到，不知其他車主怎樣？
1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經(jīng)打開車門，否則報警器不發(fā)聲。
2、駛過有行人的積水路段時，迅速降低車速。
3、進入小區(qū)后永遠(yuǎn)不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時晚上用燈光、白天催油門。
4、只要沒有進入主干道或出現(xiàn)極其危險的情形，永遠(yuǎn)不對老人、小孩、孕婦鳴喇叭。
5、嚴(yán)格依照法律規(guī)定使用燈光。轉(zhuǎn)向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠(yuǎn)光燈，除非緊急停車或臨時占道停車不開示寬燈（即雙蹦燈）。
6、除極特殊的情況，停車時一律車頭朝外。同時車身擺正，不要橫跨兩個車位或影響相鄰車輛的進出。
7、臨時占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構(gòu)成妨礙的位置。
8、迅速起步。等綠燈時如果排在第一序位，當(dāng)通行燈亮起時，自動檔應(yīng)在0.5秒、手動檔應(yīng)在1.5秒以內(nèi)起步，只要路況允許在盡量短的時間內(nèi)將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經(jīng)注意觀察過一個每次放行時間只有10秒的左轉(zhuǎn)路口，平均每次通行的車輛約為五輛（再多出的一般屬闖紅燈），少的時候僅僅兩輛（新手起步熄火），我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進，首尾相接，快速而整齊地滑過這個有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個左轉(zhuǎn)道排隊等候的壓力。
9、禮貌讓行。讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅決不讓（老人、孩子除外），讓他（她）受點驚嚇有助于提高交通安全意識。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術(shù)比較爛或者你不得不分心降低速度，則應(yīng)主動讓出快車道；如果后車急著超越而你又具備條件的話，應(yīng)當(dāng)主動讓行；在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時，只要你無意提高當(dāng)前速度就應(yīng)當(dāng)讓別人超車。
10、拜托大家不要再說“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說我時速跑到100公里，邁（Mile，英里）和公里（kilometre）是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關(guān)系，當(dāng)寫作Mile/h 和 Km/h時才表示速度，要知道100邁/時相當(dāng)于160公里/時，你在城區(qū)內(nèi)能做得到嗎？我們的媒體（有些甚至是專業(yè)的汽車頻道）也常?；煜@兩個概念，沒有起到正確的引導(dǎo)作用，就像我們不能將直升機叫做直升飛機、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識性的問題。
11、還要再次強調(diào)正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習(xí)慣開大燈甚至遠(yuǎn)光燈，卻不懂得開霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠(yuǎn)光燈所不能比擬的；更有一批人遇到這種情況習(xí)慣性地開示寬（雙蹦）燈，以為自己是公務(wù)車隊嗎？要知道打開著示寬燈后左右轉(zhuǎn)向燈就失去作用了，這時你在路面上穿行時會給后面的車輛造成很大的困惑，無從判斷你的動向，閃爍的示寬燈確實醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開遠(yuǎn)光燈的、尤其是對方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴(yán)重道德缺失者，其行徑已構(gòu)成對道路交通安全的重大威脅。
開車9大危險行為
1.強行插隊
危險指數(shù)：★★★★★ 有礙交通指數(shù)：★★★ 看到前面堵車，遂駛?cè)敕菣C動車道，等快到路口時再強行并線，先妨礙自行車和行人，再妨礙其他車輛。本來大家都在規(guī)規(guī)矩矩地停車排隊等候，個別人卻非要從旁邊的轉(zhuǎn)彎車道跑到最前面，然后硬往直行線里擠，這樣很容易造成刮擦或堵車。
2.遠(yuǎn)光燈和霧燈長亮
危險指數(shù)：★★★★★ 有礙交通指數(shù)：★★ 夜晚駕車在燈火通明的市區(qū)道路上行駛，深為城市照明設(shè)施的完備而欣慰，然而對面一道強光襲來，一瞬間好像到了天堂，怕就怕這短暫的失明真的把自己或別人帶上了天堂。遠(yuǎn)光燈及霧燈正在逐漸地失去它們原本的功能，在夜間的公路上，它們更像是無良車主們的利器，伺機“謀殺”那些無辜的人。
3.搶行
危險指數(shù)★★★★ 有礙交通指數(shù)★★★★ 左、右轉(zhuǎn)彎的車輛非要搶在直行的車輛前通過，支線上的車輛不讓干線上的車。本來遭遇堵車時，大家都按著順序排隊，有人卻偏偏要耍小聰明，逆行或從非機動車道里搶行，結(jié)果到了前面就把路塞得死死的。也許這些搶行者剛剛還在抱怨別人堵車，這會兒，自己又成了堵車者。
4.不打轉(zhuǎn)向燈
危險指數(shù)：★★★ 有礙交通指數(shù)：★★★ 一直以來都有這樣一個疑問，現(xiàn)代汽車技術(shù)可以實現(xiàn)泊車的自動化，為什么卻沒有任何一家公司設(shè)計轉(zhuǎn)向燈自動化這樣的程序呢？也許成本過高，也許市場前景不好，但在現(xiàn)在的馬路上，這樣的設(shè)計絕對是必要的。在起步、停車甚至像并線這樣很危險的駕駛行為中都經(jīng)常有不打轉(zhuǎn)向燈的“高手”，令后車措手不及。
5.隨意停車
危險指數(shù)：★★★ 有礙交通指數(shù)：★★★★ 這種現(xiàn)象更為常見，出租車和私家車都有。針對出租車的特點，隨時停車雖然也無可厚非，但不管后面狀況如何就隨意停車很容易出事?，F(xiàn)在，私家車多起來了，而停車場分布又不均勻，有時找不到停車位而急于辦事，于是就在路旁隨意停車，很容易妨礙交通。
6.在快車道里慢行
危險指數(shù)：★★★ 有礙交通指數(shù)：★★★★ 正常的公路上應(yīng)該是從左到右逐級減速，但我們的公路似乎都不正常，在超車道上慢慢地開，雖然不違規(guī)，但極影響道路的通行能力，同時也給那些右側(cè)超車的車輛留下了借口。
7.欺軟怕硬猛停急轉(zhuǎn)
危險指數(shù)：★★ 有礙交通指數(shù)：★★★★ 在馬路上“欺軟怕硬”的現(xiàn)象恐怕那些新手最有體會。令新手們戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的也許不光是多如牛毛的汽車，更可怕的是一旦有絲毫差錯，周圍定會喇叭聲此起彼伏，不絕于耳。另外，個別高檔車主還自視清高，憑借車的性能猛停急轉(zhuǎn)，就像不知道路是大家的一樣。
8.雨后不減速
危險指數(shù)：★ 有礙交通指數(shù)：★★ 一位駕車者的品行從行車中就能看出來。雨后行車，視路邊行人于不顧，依然高速穿過積水區(qū)。
9.隨意丟廢物
危險指數(shù)：★ 有礙交通指數(shù)：★ 車內(nèi)干干凈凈，卻隨意向車外丟棄廢物，盡管諸如此類的行為或許不會給生命帶來威脅，但其品行卻令人側(cè)目。
停車的學(xué)問
新手上路，往往會出現(xiàn)這樣一種情況：那就是在駕校學(xué)到的東西不能很好地應(yīng)用，停車時也是一樣，在駕校練得很熟的移庫、倒庫、貼庫等技巧，到實際中都用不上了。看別人停車，輕松入位而且車正輪直；而自己停車，轉(zhuǎn)向盤左打右打，車子就是弄不順，好容易停進車位了，下車一看，自己的車成為了車位的對角線，那叫一個難看。其實，停車和開車一樣，都是熟練活兒。只要掌握了一點點技巧，再加上經(jīng)常練習(xí)，停車入位將不再困難。
有的駕駛員是邊開車邊尋找車位，一旦看到車位后，就迫不及待地向右轉(zhuǎn)，往車位里扎，等車頭快到馬路牙子了才向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，希望以此方法將車順入車位。這種方法對于連續(xù)兩個以上的空車位還適合，車主將車停入最前一個車位應(yīng)該不是問題。但現(xiàn)實情況往往是，只有一個車位，前后都有車，那么以此種方法入位的結(jié)果將是車頭頂在車位的右前角，而車尾還在車位外邊。
要在這種車位停車，關(guān)鍵在于向右轉(zhuǎn)的時候不能“貪進”，要按部就班地進行：
1.在緩慢前行中先將轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)一圈半左右，待右前輪越過車位外側(cè)線1/3—1/2時，就趕緊向左轉(zhuǎn)。
2.當(dāng)車頭接近前車車尾時，掛倒擋，向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤倒車，當(dāng)從右后視鏡中看不到馬路牙子時，迅速向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤接近極限位置并繼續(xù)倒車。
3.當(dāng)從左側(cè)后視鏡中觀察到車尾左側(cè)與后車左前角對齊后，回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤并停車。這時您的車基本在車位偏后的位置，即使不正也相差不遠(yuǎn)，而且前方還留出一定的距離。
4.向前緩慢行駛并調(diào)整一下轉(zhuǎn)向盤的角度，使車停在車位正中，前后留有一定的距離。
另外，路邊停車時要注意：
1.在倒車過程中要注意后方的機動車、非機動車以及行人。
2.不管用哪種方法切入時都要注意，在回輪過程中，掌握好回輪的速度，以免車的右后側(cè)或右前側(cè)與后車的左前側(cè)或前車的左后側(cè)相蹭。
3.千萬不要逆向停車，否則你很有可能會領(lǐng)到一張交通違章處罰單。
會車技巧
1.夜間：司機應(yīng)在發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處對方來車燈亮?xí)r及時利用大燈光線察看前進方向的道路寬窄等路面情況，在距對方來車150米以外時要變遠(yuǎn)光燈為近光燈或小燈、同時減速選擇好交會地段；發(fā)現(xiàn)對方開遠(yuǎn)光燈時，要慢速行駛，并閃燈提醒對方，使兩車安全交會通過。
2.有障礙物的路段：會車時一定要保持好良好心態(tài)，尤其是對方大開遠(yuǎn)光燈影響你視線、在有障礙物路段會車時更應(yīng)如此，不開“賭氣車”。司機需根據(jù)離障礙物的距離、速度及道路實際情況，決定是加速通過還是減速等待，以避免在有障礙物的狹窄處會車。
3.狹窄路面：司機要看清前方道路的交通情況，以剎為主；如遇對方車輛車速過快、方向猛轉(zhuǎn)猛回、行駛方向不穩(wěn)時，應(yīng)及時停車避讓，請對方車輛先走。
4.快慢車道不分的道路上：要注意交通信號和標(biāo)志，保持合理的跟車距離和適當(dāng)?shù)臋M向距離；特別警惕行人橫穿馬路和其他車輛搶道爭行，做好應(yīng)付突發(fā)情況的準(zhǔn)備。另外，當(dāng)黃燈亮起時，司機千萬不要急于行駛，而應(yīng)該等到綠燈亮起時再起步，避免意外事故發(fā)生。
5.視線不清的情況下：司機要提前減慢車速、開小燈或近光燈行駛，并加大兩車交會間的橫向間隙，必要時應(yīng)停車避讓，以免發(fā)生追尾相撞事故。
發(fā)動機50萬km無大修不是夢(1/2)
對某一特定品牌的轎車來說，由于使用了相同的零配，遵循統(tǒng)一的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并在同一生產(chǎn)線上，按照嚴(yán)格的工藝流程進行裝配，因此就每一臺發(fā)動機的性能指標(biāo)來說，差異并不大。然而在實際使用中，每一臺發(fā)動機的使用壽命都不盡相同，有的使用50萬km無大修，而有的卻不足10萬km，發(fā)動機就出現(xiàn)竄煙、燒機油等現(xiàn)象。同一生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，為什么會有這么大的差異呢？
關(guān)鍵在于對汽車的正確使用和保養(yǎng)。
那么在日常的車使用過程中，如何做才能做到正確操作和維護呢？
1. 重視新車的走合期
在新車走合期內(nèi)，發(fā)動機內(nèi)相互配合零件表面的不平部分會被磨去，逐漸形成比較光滑的工作面，改善了零件的表面質(zhì)量和配合精度，以承受正常的工作負(fù)荷。所以走合期內(nèi)發(fā)動機的工作情況直接關(guān)系到發(fā)動機的使用壽命。車輛在走合期內(nèi)必須注意。
⑴嚴(yán)禁高速行駛。汽車在各擋行駛速度不得超過發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的70%。不允許長時間高速行駛。
⑵嚴(yán)禁超負(fù)荷運行，不允許超載。一旦發(fā)動機工作不平穩(wěn)，立即換入低擋。
⑶發(fā)動機剛起動后，不允許猛踩加速踏板，待水溫達(dá)到正常工作濕度后，再平穩(wěn)起步。直疋必須用一擋。
⑷不要在惡劣道路上行駛，減少振動和沖擊。在行駛中應(yīng)減少突然加速所引起的超負(fù)荷現(xiàn)象，例如緊急制動、長時間制動或使用發(fā)動機制動等。盡量選擇良好路面勻速行駛，走合效果最佳。
⑸注意發(fā)動機冷卻液溫度、潤滑油液面高度等，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除。
⑹走合期結(jié)束后，對汽車進行一次走合保養(yǎng)。
2. 堅持先暖車、后起步
一些司機在起動車后，往往受緊踩幾腳油門，讓發(fā)動機急速運轉(zhuǎn)。殊不知，這樣做會對發(fā)動機的零部件造成極大損害。因為發(fā)動機起動(尤其是冷起動)時，發(fā)動機工作濕度較低，內(nèi)部機件表面也未達(dá)到充分潤滑，若此時發(fā)動機高負(fù)荷工作，會使內(nèi)部機件的磨損加大，改變正常的配合間隙。
良好的駕駛習(xí)慣應(yīng)該是在發(fā)動機起動以后，先進行預(yù)熱，使發(fā)動機冷卻液達(dá)到正常工作溫度(起碼也要達(dá)到50℃以上)，然后才能進步。
3. 起步要平穩(wěn)
必須使用低速擋起步，而保證起動迅速、平穩(wěn)的關(guān)鍵就在于油離配合是否得當(dāng)。離合器踏板在放松時有“一快、二停、三慢、四松完”幾個過程，即起步開始時，要快速放松離合器踏板；在離合器處于半離合狀態(tài)時稍微停頓，同時適當(dāng)加油；接著再緩慢放松離合器踏板直到離合器完全接合；車輛平穩(wěn)起動后，快速松完離合器踏板的自由行程。以上過程應(yīng)該迅速完成，這要靠平時多加訓(xùn)練。離合器的半離合時間不能太長，以免離合器摩擦片過分磨損。當(dāng)然，以上有關(guān)離合器的操作對于有自動變速器的轎車來說，已經(jīng)用不著了。
4. 養(yǎng)成正確的行車習(xí)慣
許多人在行車過程中不舍得加油，一方面城市公路復(fù)雜多變，車速提不起來；另一方面，誤認(rèn)為發(fā)動機負(fù)荷越小越省油，這樣致使發(fā)動機總是處于怠速及小負(fù)荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。
其實，發(fā)動機負(fù)荷越低，油耗也就越高，而且此時發(fā)動機燃燒并不充分，易產(chǎn)生積炭，發(fā)動機功率也不能充分利用。隨著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，轎車普遍采用高速運轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于2500r/min時，發(fā)動機輸出的扭矩、功率、油耗都處于較好的狀態(tài)，經(jīng)濟性和動力性都比較好。所以行駛時要充分利用發(fā)動機的最佳工況，注意觀察轉(zhuǎn)速表，通過選擇合適的擋位，控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。正常行駛時應(yīng)保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500r/min左右，升擋時應(yīng)高于2500r/min。不允許高速低擋或低速高擋行駛。掌握換擋時機是衡量一個駕駛員駕駛水平的重要指標(biāo)。
5. 定期保養(yǎng)
“三分修，七分養(yǎng)”，再高級的轎車也需要良好的保養(yǎng)，才能發(fā)揮出色的性能。必須在汽車生產(chǎn)廠家指定的特約維修站，嚴(yán)格按照規(guī)定的里程項目，做定期檢查保養(yǎng)，及時排除汽車的各種故障隱患，保證汽車工作狀態(tài)完好，同時必須選用原廠規(guī)定的優(yōu)質(zhì)燃油和潤滑油等。
新手倒車速成技巧
倒車前首先看清車后的情況，估計好倒車的行進路線，確定車頭是否會碰到障礙物，倒車時盡量不要踩油門，控制車速不要太快。
根據(jù)車尾行進方向的需要，用左手轉(zhuǎn)動方向盤：如果車尾需要向右后方行進，則將方向盤向右轉(zhuǎn)動；反之，則將方向盤向左轉(zhuǎn)動。實際上這和汽車向前行駛時的轉(zhuǎn)向*作是一致的，記住這點就不會打錯方向而手忙腳亂了。
在倒車過程中不要一直看著車后，在確認(rèn)車后安全的前提下，需要不時地觀察左右后視鏡，注意障礙物與車身之間的距離，并據(jù)此利用方向盤來修正車身后退時的位置。
如果覺得在倒車過程中，車頭有可能會碰到障礙物，則還需要在適當(dāng)?shù)臅r候看看車前。特別是在方向盤轉(zhuǎn)動幅度較大的情況下，由于汽車在轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于后輪的轉(zhuǎn)彎半徑，在倒車時車頭部向外甩的幅度也大，所以一定要注意車頭避免碰擦。
不要養(yǎng)成原地打方向盤的習(xí)慣，這樣更容易損壞車輛，而且打起來也很費事。
修車廠常見的騙人手法
1. 把小毛病說大。在某些不誠實的修車店，修理工就會告訴你電腦壞了，需整臺更換讓你花大筆冤枉錢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，最好將車送往原出售的代理商處檢驗。另外，也可到別家修車店尋找參考意見。不同修車店的維修員就算是騙人的，說法也不致雷同，總會露出破綻。
2.零件以次充好。更換汽車的制動墊片最容易作假。日本出產(chǎn)的制動墊片售價每對約4060美元，歐洲出產(chǎn)的則每對約125180美元，而由東南亞地區(qū)出產(chǎn)的制動墊片可便宜達(dá)50%。車主最好要求修車店出示購制動墊片的發(fā)票，這樣就可以知道墊片產(chǎn)自何地。當(dāng)然，消費者也可自己向代理商購買零件，交修車店代為更換。
3.以低價作誘惑。汽車行駛一定年限后，需在指定的驗車中心檢測及格，才可繼續(xù)獲發(fā)牌照。有些小修車店為吸引顧客，收費極低，檢查時只是簡單看看，處理掉幾處容易被發(fā)現(xiàn)的毛病，以應(yīng)付檢車。對車主而言，選擇修車店應(yīng)全面考慮。大廠也許收費高，卻提供完備檢驗，測試各項性能，確保車子安全。還有，車主應(yīng)要求修車店提供檢驗項目清單，日后可根據(jù)清單追究責(zé)任。
4.換零件過分熱心。例如，修理工會告訴你，車子的減震器暫時沒有問題，但隨時可能出毛病，建議你為安全著想換了它。其實，大多數(shù)情況下，部件如果出問題，待汽車上的警示系統(tǒng)發(fā)出信號再換是來得及的，不必浪費金錢。
霧天如何做到安全駕駛
最近幾天，北方地區(qū)連續(xù)出現(xiàn)大面積濃霧天氣，給交通安全造成了威脅。下面就霧天行車的注意事項介紹給大家，希望大家有所借鑒。
1.在市區(qū)行駛時因車輛多，要保持足夠的車輛距離，而且不要輕易變道，變換車道時要看清前、后方情況，變換時盡量迅速、及時。避免長時間壓線行駛。霧天因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必須保持足夠的行駛距離。
2.及時開啟防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標(biāo)，必要時可以開啟危險燈。視線不清的天氣千萬不要在路中央開車，也不要壓線，否則在會車時會很危險。另外，不能開遠(yuǎn)光燈，因為遠(yuǎn)光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。擋風(fēng)玻璃一定要弄干凈，如擋風(fēng)玻璃有霧時可使用刮水器刮水以改善視線。
3.行車中不能盲目過快。尤其是在路面中間沒有隔離帶、或者是環(huán)形島等位置行駛時，一些較低的障礙物往往是離得遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)不了，離得近了處理不了。因此，視野應(yīng)較開闊一些，仔細(xì)觀察路面情況，提高警惕，低速行車，如果大霧影響了視線(雨天和雪天也一樣)，那么就得控制車速，最好不要超過時速30公里。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。
冬天車玻璃如何除霧
在冬天駕駛車輛，特別是幾個人剛上車時，前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)容易起霧而影響視線，即使不斷地擦，還是不斷地有霧，特別影響行車安全。下面簡單介紹快速除霧和防霧的方法：
快速除霧打開空調(diào)開關(guān)；將出風(fēng)口選擇旋鈕轉(zhuǎn)到吹前擋風(fēng)玻璃的位置；關(guān)閉或減小三個上出風(fēng)口；將風(fēng)量調(diào)整旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置：如果外界空氣干燥，空氣良好，應(yīng)選擇從車外進氣；反之可以選擇車內(nèi)空氣循環(huán)；將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置，使車內(nèi)溫度感到舒適。
玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑，超市或汽車用品商店有售，價格也不貴，效果很好；如果沒有專用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑，或洗潔劑來代替，將它潤濕干凈的擦布，擦拭風(fēng)擋玻璃的內(nèi)表面，再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用。
還可以用洗潔精蘸水擦前擋玻璃的里面，當(dāng)然，側(cè)面和后面的玻璃也需要擦一下，擦一次一般可管用一個禮拜。需注意的是，擦過洗潔精后洗車時，不要讓師傅擦里面的玻璃。
雨天,請嫩文明駕駛
每次大雨過后,走在大街上,總會發(fā)現(xiàn)一輛輛汽車像野馬似地從行人的身邊沖馳而過,雨水濺污了行人的衣服,惹得行人滿腔的憤怒,心里罵著:呸!討厭的司機,不講道德!
有些路面積水較多,個別司機在行車時不顧車況及路面情況,貿(mào)然行駛,結(jié)果使車"臥"在水里，造成了堵塞，影響了正常的交通秩序。
這類的事情并不少見。
在多雨的季節(jié)駕車，是對司機駕駛技術(shù)、職業(yè)道德、駕駛經(jīng)驗等多方面綜合素質(zhì)的考驗。
雨天，路面濕滑，輪胎與路面的磨擦系數(shù)降低，車輪容易打滑；加之行人舉傘、騎車人穿著雨衣，在雨中來去匆匆，因而事故發(fā)生頻率較高。
遇到雨天，首先要降低車速，保持中速行駛。轉(zhuǎn)彎時角度適當(dāng)，不要猛打方向盤，防止發(fā)生側(cè)滑。車與車之間，要保持足夠的間隔，防止因路面濕滑造成追尾事故。涉過積水路段時，應(yīng)先探明路面狀況，在確認(rèn)能安全通過時，掛低速檔，腳踩油門不抬腳；水中如需減速，要踩離合器，并與前車保持較遠(yuǎn)的間距；出水后，多踩幾腳剎車，排出剎車轂里的積水后，就可正常行駛了。同時，不要讓積水濺污路人。
在雨天行車，一定要保證雨刷器靈敏有效。
雨天，請您文明行車，保障交通安全。
修車四不要
1.不要隱瞞真實情況。真實介紹車輛情況，千萬不要向修理人員隱瞞車的真實情況，如是否自己或他人已經(jīng)進行修理，是否自己在車輛的駕駛過程中有過錯誤操作，因為這些情況對修理人員迅速找到故障原因有很大幫助。
2.不要不信任修理工。由于當(dāng)前有一些修理廠采用不正當(dāng)手段對待客戶，以獲取更高利潤，所以使得很多客戶對修理廠的信任度極低。但在實際中，對于一些有規(guī)模、管理規(guī)范的修理廠來說，它的可信程度還是很高的。另外，如果從您的車進入修理廠那一刻起，您就戒備森嚴(yán)地監(jiān)視著業(yè)務(wù)員、修理工的一舉一動，那樣很容易引起工人的反感，修理效果自然會打折扣。
3.不要自作專家。除非真的對汽車修理很了解，否則你所需要做的事就是盡量多地提供車的情況，而不是去指導(dǎo)工人，因為在修車上，他們是專家。如果你遇到一位問你應(yīng)該如何修車的工人，最好還是另請高明。
4.不要提不切實際的要求。修車是一項講科學(xué)的工作，不能只從省錢、省時間的角度考慮問題。例如，車漆修補的工序很復(fù)雜，它包括修整、填補、底漆、面漆等多達(dá)十幾道的工序，如果你不考慮工作量的大小，一味要求修理廠一天甚至半天完成工作，這樣的做法顯然不合情理，工作質(zhì)量也難以保證。
冬季開車前別忘了開窗通風(fēng)
寒冬到了，外出時鉆進溫暖的車內(nèi)，該是多么愜意的一件事。但是，在冬季開車也會遇到麻煩，如汽車暖風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障或車窗結(jié)霧、雨刮器被凍住、座椅冰涼等，解決這些問題有什么方法和竅門？這里編輯一組稿件，希望能對車主提供一些幫助。
寒冷的冬天對一輛汽車往往充滿了無數(shù)考驗，從防凍液、機油、發(fā)動機以至空調(diào)、后視鏡、雨刮器等，車主們難免都要仔細(xì)保養(yǎng)一番，但許多人卻偏偏忽視了自己駕車時所處的環(huán)境，不知不覺中受到了車內(nèi)污染的侵害。
1.別因天冷不開窗
不少剛買了新車的人都會發(fā)現(xiàn)，駕駛室內(nèi)常常能聞到一股比較濃烈的“塑料味”，這是車內(nèi)配件裝配時使用的黏合劑散發(fā)出來的氣味。百佳汽貿(mào)的售后服務(wù)經(jīng)理趙先生告訴記者，一輛汽車從操控臺到座椅、從車頂氈到腳底墊，這些零配件在裝配過程中不可避免地要使用黏合劑、染色劑、皮革著色劑等化學(xué)品，這些化學(xué)品在使用中自然要散發(fā)出一些氣味，而且作為配件材料的泡沫、塑料、橡膠、皮革等本身也有味。一般來說，這些氣味隨著使用過程會逐漸散去，不會對駕駛者造成身體上的損害，但是在冬天，很多車主不注意車內(nèi)通風(fēng)換氣，時間長了，個別對氣味敏感的人也有可能會感覺到呼吸道不適、打噴嚏、咳嗽。
與家具行業(yè)形成鮮明對比的是，目前我國尚未制定汽車配件有害氣體的管理標(biāo)準(zhǔn)，主要的鑒別工作還得依賴消費者自己。所以，對于這個冬天剛剛買車的人來說，最好別因為天氣寒冷的原因而拒絕開窗換氣。
2.劣質(zhì)內(nèi)飾威脅健康
在西安市尚勤路一帶，有許多經(jīng)營汽車內(nèi)飾的商店，冬天來臨之際，不少車主都來這里購買方向盤套、毛絨靠墊、玩具、香水等飾品。雖然這些東西看起來都非常漂亮，但也得警惕其中有少數(shù)劣質(zhì)產(chǎn)品會威脅人體健康。
賣了多年汽車飾品的張女士告訴記者，有些劣質(zhì)毛絨靠墊和座椅套里面的人造絨纖維非常脆，從外表看就是愛脫毛，而實際上許多脫落的微細(xì)絨毛會懸浮在車內(nèi)，對車主的呼吸系統(tǒng)造成危害。
一家汽車香水專賣店的李女士也提醒說：有的車主在冬季不喜歡開窗通風(fēng)，為了去除車內(nèi)的異味，就買來香水、空氣清新劑、空氣凈化劑等放到車內(nèi)。買汽車香水一定要注意品質(zhì)，有些劣質(zhì)的香水和空氣清新劑都在化學(xué)合成上采用了不合格原料，其化學(xué)穩(wěn)定性較差，除了可能會香味刺鼻外，還可能與車內(nèi)的塑料、真皮等配件產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。
3.使用中也會污染空氣
無論新車還是舊車，無論是國產(chǎn)車還是進口車，在使用過程中都會對車內(nèi)的空氣產(chǎn)生一定程度的污染。
汽車發(fā)動機在工作中會產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳，以及揮發(fā)出汽油、機油等氣味，這些氣體往往會滲入車內(nèi)，雖然這些氣體的滲入量很微小，不容易讓人察覺，但積累多了也會對人造成頭暈、胸悶、呼吸不暢、疲倦等癥狀，而且冬天在使用空調(diào)過程中，外界的二氧化硫、氮氧化物等大氣污染物也會隨著進入車內(nèi)。特別是空調(diào)蒸發(fā)器若長時間不進行清洗護理，其中會積儲異味并附著大量污垢，所產(chǎn)生的胺、煙堿、細(xì)菌等有害物質(zhì)彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差甚至缺氧。因此冬天開車時，許多車主開得時間長了往往會覺得憋悶，這時就應(yīng)該及時開窗通風(fēng)。
新手常見的13項不良習(xí)慣
1.并線時不打轉(zhuǎn)向燈。一些司機在并線行駛時，認(rèn)為后車離自己距離遠(yuǎn)就不打轉(zhuǎn)向燈，這是汽車駕駛中最常見的不良習(xí)慣。由于意外情況和判斷失誤，這是最常出交通事故的原因之一。
2.熄火滑行。有的司機為了節(jié)油，當(dāng)前方遇到情況需減速行駛或需停車時，將發(fā)動機熄火，利用慣性滑行。發(fā)動機熄火會造成貯氣筒沒有足夠的壓縮空氣，導(dǎo)致制動失靈，同時出現(xiàn)意外情況躲閃慢，從而導(dǎo)致惡性交通事故的發(fā)生。
3.下坡空檔滑行。有的司機為節(jié)油，遇到下坡時將變速器置于空檔滑行。下坡空檔滑行，易使轉(zhuǎn)向失靈，特別是帶轉(zhuǎn)向助力的汽車。更易使轉(zhuǎn)向失去控制，從而造成交通事故。
4.長時間踩著離合器。有的司機為了減少動作，滑行時不脫檔，而長時間踩著離合器。有的司機在頻繁換檔的路段中也長時間踩著離合器。這種習(xí)慣易使離合器片燒糊、離合器損壞、曲軸止推片損壞、驅(qū)動橋齒輪損壞。
5.轉(zhuǎn)向時掏輪。轉(zhuǎn)向時掏輪雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇到汽車顛簸時，失控的方向盤易將掏輪的手腕打傷，特別是回轉(zhuǎn)速度太慢，易發(fā)生交通事故。
6.停車熄火前猛踏油門轟空油。有些司機在停車前，習(xí)慣性猛踩幾腳油門轟空油。問其原因，說是可以使各潤滑間隙充足機油，待下次起動時有足夠的潤滑油，不至于出現(xiàn)短暫的半干摩擦。其實這是一個多余的動作。
7.吸煙、吃東西、打手機、看BP機等。司機都知道這不是好習(xí)慣，但很多司機還是輕信自己技術(shù)。有的因煙頭掉在煙缸外，司機低頭找煙頭；有的因吃東西時，撣掉在身上的食品；有的因打手機、看BP機分散注意力等情況出現(xiàn)交通事故。
8.與坐車人說笑、打鬧、吵架，邊行車邊看車外發(fā)生的情況。有的司機怕長時間駕駛易發(fā)生疲勞，便與坐車人說笑;有的坐車人怕司機長時間駕駛易發(fā)生疲勞，便與司機說笑；有的夫妻在車上吵架；有的愛看車外發(fā)生的情況等，這些都是不良習(xí)慣。
9.注意力轉(zhuǎn)移。如行車中開窗風(fēng)沙迷了眼；撿拾儀表盤上掉下的物品；被路邊的怪聲、異響吸引；被乘車人交談議論所吸引；拍打駕駛室內(nèi)的蒼蠅等現(xiàn)象。
10.單手把握方向盤。有些司機過于自信，開車時一手把握方向盤，一手放在檔把上，導(dǎo)致在發(fā)生意外情況時轉(zhuǎn)向速度慢，特別是遇到顛簸時一只手把握不住方向盤。
11.低頭看檔位。有的司機，特別是新司機在換檔時怕?lián)Q錯檔，有低頭看檔位的習(xí)慣，這是很危險的。
12.起步時忘記松手剎。有些司機在汽車起步時忘記松手剎。手剎拉的緊時易發(fā)現(xiàn)，拉的不緊時不易發(fā)現(xiàn)。長時間行駛將造成制動抱死或失靈。
13.頻繁看速度表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。有的新手，部分老司機仍然易犯的毛病，就是換檔前先看看速度表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，特別是4檔以下，更始頻繁看表，有的時候出現(xiàn)等轉(zhuǎn)速換檔，并且一直盯著表看的現(xiàn)象，非常危險。
高速公路行駛九大禁忌
1.忘記檢查輪胎
氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會導(dǎo)致方向失控釀成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，還要從出行前的準(zhǔn)備說起。
出行前四個輪胎都要仔細(xì)檢查一遍，最好到專業(yè)維修店調(diào)整好輪胎氣壓。尤其不要忘記檢查備胎，看是否完好有氣。中途休息時，也要檢查輪胎，用拳頭敲打一下，看是否正常。如果有漏氣，要立即修補。一旦行駛中發(fā)生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。
2.時速快慢不均
高速公路就該高速行駛（在規(guī)定限速內(nèi)），但速度快了，新手會緊張，方向也會跑偏，易引發(fā)事故。但是慢了，尤其是正常路況下低于80公里/小時，容易給快速上來的后車造成視覺錯誤而發(fā)生追尾。
在上高速前，就給自己規(guī)定一個時速，這也為今后高速公路行駛，奠定一個“個性速度”。建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100碼，如果只能低于80碼的，建議還是走普通公路。另外，盡量在車行道內(nèi)行駛，不要長時間占用超車道。
3.不聲不響超車
高速公路超車是必然的。但很多新手缺乏經(jīng)驗，超車時忘記打轉(zhuǎn)向燈，或一打燈還未仔細(xì)瞭望，就開始超車了。這有兩大危險：一是前車也許正要超車，也靠了出來，二是后車距離太近或正想超車，互相搶道，發(fā)生碰撞。
超車前一定要前后看清楚再動手。尤其是超越大貨車時，一定要確認(rèn)前車已經(jīng)知道了你的意圖。先打轉(zhuǎn)向燈，連續(xù)摁喇叭（高速公路上貨車噪聲大，司機不太聽得見），必要時打遠(yuǎn)光燈示意。開始超車了就要果斷，返回行車道時要看一下后視鏡，確保后車安全距離。
被超車時不要緊張，管好自己的方向，走好自己的車道。尤其是大型客車超上來，偶爾會在兩車之間形成旋轉(zhuǎn)氣流，此時要緊握方向盤，緊盯前方車道，讓它快過去。
4.跟車距離太近
高速公路車速快，車距相應(yīng)要拉大。以100公里時速計算，一秒鐘車輪就滾出28米左右。
通常時速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現(xiàn)確認(rèn)車距的指示牌，可以此來估計自己的跟車距離。盡量不要長時間跟在大貨車后面，這類車體積大，阻擋前方視線。而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險。
5.開車接聽手機
高速行駛接聽手機，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起后車追尾。即使是用耳機，也有同樣問題。
上高速前把手機開到靜音狀態(tài)。因為聽著鈴聲響不去接，心情會很急躁，注意力不集中影響開車。開到靜音狀態(tài)，到休息站時，再拿出手機給來電一一回復(fù)。高速公路是全封閉的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉頭，還是要到下一個出口再返回的。所以不必急于在路上接電話。再一個方法是指定一位乘員專給你接電話。
6.開車擰飲料瓶蓋
開車時口渴了，要喝飲料，一手扶方向盤，一手拿起飲料瓶，單手去擰瓶蓋子。擰不開，又低頭看，這一來，前方有情況就來不及處理了。
事先準(zhǔn)備好蓋子可以用手推開的飲料瓶，或者帶吸管的飲料瓶。如果有乘員，這件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。
7.錯過出口倒車
一不小心錯過了出口，又倒車回來，或者在經(jīng)過路牌時，突然剎車減速，甚至停下來看路牌、打電話問。這都是高速公路行車的大忌。
高速公路上因道路不熟，低速行駛或突然停車造成的追尾事故很多，而且大都發(fā)生在出口附近。出發(fā)前最好先問清楚要下的出口名稱，或者在高速入口處向路政人員打聽清楚。然后一路上要留意標(biāo)志牌，一般出口前2公里開始就有提醒標(biāo)志。萬一開過頭，千萬不能倒車，只超過一米也不行。應(yīng)該在下一個出口下去，到收費站問清楚后，再重新上路。
8.司機與乘客高談闊論
自駕游一般車上都是趣味相投的好朋友，大家一路說笑，司機有時也會“忘我地”加入進去。司機有時為防止疲勞瞌睡，需要有人在一邊說說話，但聊得太投入了，就會嚴(yán)重分散注意力，引發(fā)不良后果。
乘客可以適當(dāng)和司機說說話，但不要說那些需要動腦筋或要引起爭論的話題。司機要把注意力集中在開車上，偶爾聽幾句，不要多參與。
9.路上停車大家圍觀
在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車后不設(shè)警示標(biāo)志，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。
遇到故障，如果車還能開動，要確認(rèn)后車有足夠的安全距離，再打轉(zhuǎn)向燈靠邊，停在硬路肩上，打開雙跳燈，在車后100米以外設(shè)警示標(biāo)志（三角反光牌。每輛車上都有）。乘客全部離車，站到右側(cè)護欄的外面，千萬不要站在車邊圍觀，更不能坐在車?yán)?。很多追尾事故發(fā)生在停車道
駕駛技巧
新手剎車苦練腳底功夫
新手開車往往最看重車子的剎車性能，但是踩剎車也是有學(xué)問的。在轉(zhuǎn)彎時要提前準(zhǔn)備，做好車速調(diào)整。萬一遇到突發(fā)情況，如突然察覺有障礙物時，應(yīng)立即停止傾斜動作，然后制動，待車速稍慢時，再傾斜車身轉(zhuǎn)彎。簡單一點說，就是停止轉(zhuǎn)彎、制動、再轉(zhuǎn)彎。
腳底功夫最重要。用腳尖剎車的動作不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發(fā)揮最大剎車能力。平時要養(yǎng)成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習(xí)慣。
高速剎車可直接減擋剎車
如果速度較高時需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車，比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后松離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是，當(dāng)車速降低到比較慢的時候可以踩離合后(為防止發(fā)動機憋滅)一腳踩死剎車(僅限車速慢時)，其余就讓ABS去處理吧。
擁堵路段跟車可是技術(shù)活
路上越來越堵，汽車不斷啟動、停車，跟車越來越成為技術(shù)活。怎么才能跟上前車呢？
第一，開車不能只盯著前車的尾燈，要盡量向前至少看3輛車，預(yù)測前車的動作，才能有時間作出反應(yīng)。同樣，踩剎車也不是看著前車做動作，除了要瞄一眼后車的反應(yīng)，避免被“追”，還要提前看看左右車道是否有足夠的空間，在剎車無效或?qū)⒈缓筌囎肺驳臅r候，才能及時變線躲避。
第二，對于前車的每個動作要想想，這么做是為什么———前面的車絕不會無緣無故地剎車、變線、提速。如果臨近出口，前車從左向右并線，那可能是要出主路；如果距離出口很遠(yuǎn)，前車卻紛紛并線，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想準(zhǔn)備。
在長途高速行車中，最容易發(fā)生的就是爆胎，如何預(yù)防？
1、檢查胎壓，為防止爆胎，保持適當(dāng)?shù)奶鹤铌P(guān)鍵，在跑高速前，要仔細(xì)地對胎壓進行檢查。長途高速行車應(yīng)適當(dāng)提高輪胎的壓力，比正常胎壓高出5%——10%為宜。
2、控制車速也很關(guān)鍵，長時間高速行駛，胎溫會急劇升高，使輪胎的整體性能下降，很容易導(dǎo)致爆胎。
3、分析汽車交通事故的特點可以發(fā)現(xiàn)，爆胎與疲勞駕車、超速行駛堪稱三大殺手。所以切莫疲勞駕駛
