傳聞了20多個小時的摩拜美團并購案，在4月4日上午，隨著雙方內部信的公開化，終于塵埃落定！
美團與摩拜聯合宣布，雙方已簽署美團全資收購摩拜的協議。交易完成后，摩拜的管理團隊將保持不變，王曉峰將繼續(xù)擔任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔任總裁，夏一平將繼續(xù)擔任CTO，摩拜管理團隊其他成員將繼續(xù)擔任現有職務，王興將出任摩拜董事長。
在業(yè)務層面，雙方共同為用戶提供全場景消費體驗。但是更多細節(jié)，雙方都沒有提供。
而從4月3日開始漫天飛的傳聞，到這宗交易最終敲定的整個過程，留下了不少疑問。
對于美團全資收購摩拜的交易價格、估值等，官方沒有透露任何信息。
而從外界的報道信息來看，美團收購摩拜的價格大約有兩個版本：
一是37億美元，包括27億美元的實際作價（包括12億美元和15億美元的股權），和10億美元的債務。
二是美團以35%股權、65％現金，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A B輪投資人和創(chuàng)始團隊以7.5億美元現金股權退出。
真實的價格是多少？官方緘默不語。
美團和摩拜沒有公布收購價格和節(jié)奏，估計有一個很重要的原因，因為涉及到摩拜的賬目，還有估值問題。
前一天，有消息曝出，摩拜處于資金危機中。摩拜的日訂單不足1000萬單，每月營運支出大約在4億人民幣，去年12月單月營收為1.1億元人民幣。鑒于單車報廢導致訂單規(guī)模下降，為了維持訂單不下滑，需要每年投入8億-10億美元的運營費用和固定資產投入。
還有數據稱：“摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣，債務總額合計超過10億美元?！辈贿^，對于這一點，摩拜官方4月3日表示，與事實嚴重不符。但具體數據如何，并未透露。
如果官方公布整個交易價格的結構，如果像之前外界消息所說的10億美元債務＋27億美元實際作價，那在一定程度是“暴露”了摩拜的資金和運營情況。
有消息稱，摩拜單車的賬面上其實還有6億美元，并非外界說得那樣不樂觀。
不過，目前在單車領域，無論是摩拜單車，還是之前阿里巴巴入股的ofo小黃車、剛剛宣布全國免押的哈羅單車等，都還處于競爭的關鍵時期。資金、資源，是下一階段競爭的關鍵。
“有股東把公司重大決策幾乎現場直播一般，且?guī)Ы^對細節(jié)去釋放給媒體，以至于沒有官方消息，直接靠媒體定性。這奇葩事件說明啥呢？說明一部分股東與公司的價值已經不在一條線上了，所以為什么并購而不是投資，不徹底統一思想，這事情怎么弄？”極客公園的創(chuàng)始人張鵬在微信朋友圈公開表示。
4月4日凌晨開始，當天晚上9點摩拜股東大會進行后的幾個小時后，媒體披露了很多股東會的細節(jié)。比如在摩拜股東大會上，CEO王曉峰發(fā)表感言稱：“稍微讓我有點欣慰的是，團隊和公司還沒有把大家的錢虧光，還有點小的收益”，團隊犯了很多錯誤，自己的態(tài)度其實一直是堅持獨立發(fā)展，但胳膊擰不過大腿，在中國創(chuàng)業(yè)公司永遠繞不過各種巨頭。
有消息稱，這場股東大會進行得很”焦灼“，各方博弈，最終以”投票結果剛剛過法律認定的票數“，美團”拿下“摩拜。
4月4日凌晨3點左右，摩拜和美團官方發(fā)布消息之前，美團創(chuàng)始人王興在他自己創(chuàng)立的社交網絡“飯否”上發(fā)文稱：“摩拜是少有的真正的中國原創(chuàng)，是難得的有設計感的品牌，有著巨大的社會價值，將和美團一起開創(chuàng)更輝煌的未來?！边@個內容也出現在4月4日上午王興的內部郵件中。
相當于，王興半官方提前“劇透”了摩拜和美團“在一起”的劇情。
實際上，在敲定美團之前，摩拜被傳有數個選擇，比如滴滴、軟銀，而且有消息稱他們出價不低，給出了45億美元的估值。
但是，最后為什么是美團和王興？這里面，就涉及到了各種利益糾葛。
首先，滴滴是ofo小黃車的重要股東，在今年3月宣布完成E2-1輪融資8.66億美元、引入阿里系進入ofo董事會之前，滴滴曾通過多輪融資躋身ofo第一大機構股東，持股在30%左右。因為這層關系，滴滴控股摩拜，可行性降低不少。
其次，軟銀成功投資阿里巴巴，其身上多少也被打上了“阿里系”的標簽，這讓它進入騰訊系的摩拜，看上去很違和。
最后，對美團而言，和摩拜的緣分并非這次才結下的。早在2016年10月，王興就作為個人投資摩拜，參與了摩拜的C輪融資。去年9月，美團app首頁上線摩拜單車入口，用戶通過美團app首頁入口，可直接點擊進入摩拜單車頁面，使用共享單車服務。也就是說，在過去2年時間，美團和王興都和摩拜有過交集。
此次全資收購摩拜，美團王興在內部郵件中說：“摩拜將是我們生態(tài)的重要組成部分。摩拜單車是城市三公里出行最便捷的工具，將成為美團到店、到家、旅行場景的最佳連接，既為用戶提供更加完整的閉環(huán)消費體驗，也極大的豐富了用戶的消費場景。”
實際上，對于剛剛在南京、上海等城市推出快車業(yè)務的美團點評，一直在觀察滴滴的動作。跟滴滴入股ofo小黃車、收編小藍車的邏輯類似，美團也有入股摩拜單車的商業(yè)和用戶邏輯。
此外，有消息稱，美團點評今年爭取尋求赴港IPO，已選擇美銀美林、高盛和摩根士丹利，最高融資30億美元，最早今年年底完成上市。對美團而言，拿下摩拜，客觀上，除了對業(yè)務有補充，對提升公司估值，也是重要概念。
重要的是，美團和摩拜兩家公司，都是騰訊系。
騰訊是美團的股東，也是摩拜的大股東。在烏鎮(zhèn)互聯網大會的東興飯局（京東創(chuàng)始人劉強東和美團創(chuàng)始人王興一共組的飯局）上，騰訊創(chuàng)始人馬化騰、美團的王興、摩拜CEO王曉峰，同桌共餐。
騰訊在經過多輪融資，交易之前，持有摩拜的股權大約在20%，是最大股東。
有消息稱，在騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的牽線下，美團點評正式談妥投資入股摩拜單車的事宜。
如果以上屬實，問題來了，為什么是騰訊極力促成這件事？這更多有關系到巨頭的競爭格局。
騰訊的馬化騰曾一度表現出對摩拜的“鐘愛”，多次在朋友圈和公開場合，都提及摩拜，和單車行業(yè)。
另一面，阿里系去年下半年開始不斷“收編”單車公司。2017年10月底，永安行旗下運營單車的公司——江蘇永安行低碳科技有限公司，引入上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司（螞蟻金服旗下公司）等投資者，上市公司永安行對單車公司的持股比例由100%降低至38.168%，永安行低碳科技公司通過稀釋股權融資累計獲得31億元的資金同時并購哈羅單車。2018年3月13日，ofo小黃車宣布完成8.66億美元新一輪融資，阿里巴巴領投，螞蟻金服等跟投，并獲得了董事會席位。
如此，這場單車的戰(zhàn)爭，又變成了阿里巴巴和騰訊之間的一場爭奪。
線下競爭，阿里巴巴95億美元入股餓了么，巨頭在生活領域和零售領域競爭升級；單車等出行領域也是重要的一塊，美團進軍網約車領域、阿里系的高德推出順風車，攜程也入場了，整個出行市場的競爭大戲，進一步拉開。
如此可見，美團全資收購摩拜，雖然留下諸多疑問，但背后隱含的競爭信息、行業(yè)格局、巨頭爭霸，都已構成2018年互聯網大戲的精彩劇情。
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