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轉(zhuǎn)子發(fā)動機2022年復活，將披上“混動”戰(zhàn)衣

2021.06.30

有消息傳來，馬自達現(xiàn)任CEO松本明計劃在2022年推出搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機增程器版本的MX-30，動力系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)子發(fā)動機、輪轂電機和電池。經(jīng)過十年的“空窗期”，轉(zhuǎn)子發(fā)動機終于將再一次面世。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機是來自德國的工程師菲力斯·汪克爾于1960年發(fā)明創(chuàng)造的，而率先完成量產(chǎn)并讓其名揚天下的則是來自日本的馬自達品牌，轉(zhuǎn)子發(fā)動機主要由轉(zhuǎn)子外殼、轉(zhuǎn)子、側(cè)邊外殼、偏心軸、氣封等部件構(gòu)成，具有體積小、重量輕以及更容易獲得高轉(zhuǎn)速等優(yōu)點，但同樣也存在著混合氣燃燒不完全、燃油量消耗過大和對氣密性要求極高等劣勢，2012年6月，最后一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機在位于廣島宇品的馬自達工廠下線。

點評：

2022年的卷土重來，可能是馬自達的破釜沉舟之舉，相比目前市場上飽受贊譽的豐田雙擎和本田混動系統(tǒng)來說，如果馬自達轉(zhuǎn)子混動沒有做出獨有的特點，其“小眾”的標簽將會依舊存在。

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