距今50年前，Cosmo Sport（點(diǎn)此欣賞圖集）正式誕生，這也標(biāo)志著馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)故事由此揭幕。到之后的RX-7，再到RX-8，都在譜寫著這個三角傳說。哦對了，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)787B也是史上唯一一臺奪得勒芒24小時(shí)耐力賽總冠軍的戰(zhàn)車，不管你是不是馬自達(dá)的車迷，這事兒你可能比筆者更清楚。
而今天我們看到的是一臺1968年款的Cosmo Sport，從前保險(xiǎn)杠不難看出，這是一臺代號L10B的后期版本。與數(shù)量較少的L10A前期型相比，除了外觀有那么一點(diǎn)不同之外，它的軸距增長了一點(diǎn)，剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)以及變速箱均經(jīng)過了升級，而生產(chǎn)數(shù)量也較多。
車主在1985年購得此車，在這之前，車主曾擁有一臺RX-7，在那個時(shí)候他已經(jīng)被魅力十足的三角轉(zhuǎn)子給徹底俘虜了；在某次機(jī)緣巧合下，車主試駕了經(jīng)由RE雨宮調(diào)味的RX-7，轉(zhuǎn)子的強(qiáng)大潛力再次讓他臣服；不久后，這位閑不下來的腦殘粉對自然吸氣的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有產(chǎn)生了濃厚興趣，恰巧也因?yàn)榕既坏臋C(jī)會得以親眼目睹Cosmo Sport的真身，于是他便決定，干脆就收一臺吧。
于是它就開始了尋找Cosmo Sport的艱難歷程。當(dāng)時(shí)，二手車市場挺多放盤，只是車輛狀態(tài)都不容樂觀，報(bào)價(jià)均為150萬日元上下（作為參考，當(dāng)時(shí)一臺高配的FC型RX-7為300萬日元），如果用現(xiàn)在的眼光來看，只需150萬就能買到這樣的名車，實(shí)在是無法想象啊。
于是，這位轉(zhuǎn)子粉終于收到了一臺狀態(tài)相對較好的Cosmo Sport，后來的一段時(shí)間，這臺車蹲在修理廠的時(shí)間遠(yuǎn)比與車主相處的要多。就這樣磕磕碰碰了兩年，車子終于（基本）修復(fù)好了。為什么說“基本”？因?yàn)檫@之后的三年間，Cosmo Sport依然有大大小小的毛病——車主說，最后就剩下差速器和油箱沒修過了。
而在修理的期間，車主獲得了不少前輩的協(xié)助，他甚至還自學(xué)了涉及到機(jī)械/電子領(lǐng)域的一系列課程，“副作用”就是，現(xiàn)在他已經(jīng)擁有與專業(yè)維修工般同等水平的技能了。不過，為了和馬自達(dá)維持良好關(guān)系，車主還是會找相熟的馬自達(dá)經(jīng)銷商進(jìn)行平時(shí)的維護(hù)工作。
這臺車最終能夠以如此光鮮亮麗的狀態(tài)復(fù)活，可以說是難能可貴的，它的每一個細(xì)節(jié)處，似乎都蘊(yùn)藏著車主的愛。目前這臺車保持著原裝狀態(tài)，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)很難找到它的部件了，所以車主的車房內(nèi)還停著另外兩臺Cosmo Sport，作提供后備零件之用——據(jù)說都是同好送給這位車主的禮物。
最后，車主也提到，原本以為這臺車開個一兩年就會壞掉，抱著這這種想法的他，沒想到就這樣與Cosmo Sport經(jīng)歷了30多年的時(shí)光。一直以來，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)都以“容易損壞”等一系列負(fù)面形象呈現(xiàn)在車迷眼前，而對于這位硬是將Cosmo Sport駕駛了30多年的車主而言，在它心里，似乎多了一份為轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)抹去這一形象的偉大使命感吧。
文章來源：gazoo.com
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