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近年來，隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)電商平臺（阿里巴巴、京東等）的飛速發(fā)展，“物流”一詞飛速出現(xiàn)在大眾視野里。出色的物流能夠在剁手買買買之后，用極短的時間將貨物點對點送到千家萬戶手上。

物流在中國起步可以說是非常晚。在新中國建設(shè)之初還沒有物流的說法，直至1978年才出現(xiàn)“物資”一詞。反觀國外的物流，最早起源于第二次世界大戰(zhàn)，主要用于軍用物資裝備的儲運(yùn)，之后相關(guān)技術(shù)被企業(yè)發(fā)掘，認(rèn)為物流能夠有效提升企業(yè)的運(yùn)作效率，提高客戶滿意度，從而獲得更大的利潤。

因此，物流也被稱為企業(yè)除了人力、資源外的“第三利潤源”，只不過物流技術(shù)是通過節(jié)省運(yùn)輸成本，也就是優(yōu)化而非生產(chǎn)來創(chuàng)造利潤。

通過上述的內(nèi)容，不難看出，當(dāng)前國內(nèi)的物流屬于朝陽行業(yè)，而國內(nèi)高校開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)化教學(xué)的時間也相對較短。物流管理與工程類專業(yè)具體有哪些內(nèi)容呢？

首先，物流管理與工程類專業(yè)屬于經(jīng)管類的交叉學(xué)科，又分為物流工程和物流管理兩大主流專業(yè)，以及采購管理、供應(yīng)鏈管理等新興專業(yè)。

物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。由此可見，物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科。

物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

綜合來看的話，兩個專業(yè)真正在教學(xué)實踐時基本是大同小異，很多課甚至都是一起上的，只是物流工程會偏向工科一些，其教學(xué)核心是運(yùn)籌優(yōu)化，物流管理會偏向管科一些，其教學(xué)的核心則是協(xié)調(diào)管理。

其次，從課程來看，在大一大二的公共課程中不會涉及化學(xué)生物等課程，最主要的還是高等數(shù)學(xué)、工程制圖以及會計管理學(xué)等課程，而到了大三時所學(xué)習(xí)的專業(yè)課程則是圍繞運(yùn)籌學(xué)和物流學(xué)展開，其中有供應(yīng)鏈上下游優(yōu)化等的管理課程（如：生產(chǎn)管理、采購與供應(yīng)鏈管理、物流績效分析等），也有圍繞實際問題進(jìn)行優(yōu)化的課程（如：物流建模與仿真、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、倉儲與庫存控制、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計等）。

其中供應(yīng)鏈相關(guān)的課程則是涉及規(guī)范采購過程、優(yōu)化供應(yīng)商群體、共享采購信息、監(jiān)督采購過程、降低采購成本、提高采購信息化水平、任務(wù)分工與業(yè)績考核和與供應(yīng)商共贏的目標(biāo)?？赡苄枰鉀Q的問題有“企業(yè)是否有必要增加更多供應(yīng)商”、“企業(yè)應(yīng)從哪幾方面對供應(yīng)商進(jìn)行評審”、“企業(yè)是否有必要建立采購供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)”等；

而物流建模與仿真、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等課程，則是對物流系統(tǒng)相關(guān)要素、約束、規(guī)律等利用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行表征求解的過程，常見的問題有“配送中心應(yīng)當(dāng)在哪些地區(qū)選址建設(shè)”、“貨物配送的路徑規(guī)劃問題”等。

當(dāng)然這類課程的學(xué)習(xí)基本也屬于淺嘗輒止，供應(yīng)鏈管理相關(guān)的知識會更加側(cè)重于理論方面，而實際網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化課程理論則更加側(cè)重于實踐求解，但所教的內(nèi)容大多屬于入門，真正實際應(yīng)用的價值不會很高，如果要深入研究本科所學(xué)是完全不夠的，需要通過考研或者后續(xù)工作實踐才能真正做到對物流進(jìn)行優(yōu)化。

需要說明的是，物流管理與工程類專業(yè)也存在其一定的局限性，諸如涉及到計算機(jī)相關(guān)的優(yōu)化設(shè)計，不如計算機(jī)學(xué)生更專業(yè)，而設(shè)計物流數(shù)據(jù)分析方面又很難跟應(yīng)用統(tǒng)計的同學(xué)相媲美，而真正實操時剛畢業(yè)的學(xué)生更是不能跟專職工人或?qū)？茖W(xué)生相比較，女生面臨的性別歧視也將更加嚴(yán)峻。

總的來說，作為經(jīng)管的一門學(xué)科專業(yè)，物流管理與工程類專業(yè)的交叉性非常高，綜合學(xué)習(xí)的內(nèi)容也非常雜，基本涉及工科和管科的內(nèi)容，本科的教學(xué)屬于入門了解，并沒有辦法做到本科畢業(yè)從事真正的企業(yè)物流優(yōu)化及設(shè)計，因此也會被專業(yè)學(xué)生所詬病。

但作為朝陽產(chǎn)業(yè)，物流無疑有著更好的發(fā)展前景，同時目前物流從業(yè)者大多文憑不太高，如果有本科學(xué)歷愿意吃苦在物流行業(yè)待到3年以上的時間，基本上都能夠成為管理人員，待遇及工作環(huán)境都會有所提升。