根據(jù)成年會公布的7月國內(nèi)新能源車銷量數(shù)據(jù)顯示，累計銷售車輛達到48.6萬輛。同比增長了117.3%，環(huán)比下降8.5%。
相比6月同比環(huán)比雙雙增長的趨勢，7月國內(nèi)新能源車市增幅有所放緩。
車企方面，銷量最高的毫無疑問仍然是比亞迪汽車，7月銷量為158957輛，同比增長了247.2%，市占份額32.7%。
也就是說，在大街上跑的每三輛新能源車中，就有一輛是比亞迪。
比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚分別位居新能源轎車銷量榜的第2名、第3名和第4名，月銷都在2萬臺以上。
而比亞迪宋、比亞迪元PLUS和比亞迪唐，在新能源SUV車型銷量中，分別位居第1名、第2名和第4名。
同比增幅最高的新能源車企是吉利汽車，7月銷量為30769輛，同比增長337.1%。
作為國內(nèi)自主品牌車企連續(xù)多年的銷量冠軍，在新能源車領(lǐng)域吉利汽車的表現(xiàn)遠不如燃油車那么出色。
隨著帝豪L Hi·X雷神混動、幾何E等車型的上市和極氪001銷量的穩(wěn)步增長，再加上換電品牌睿藍汽車也開始持續(xù)發(fā)力，讓吉利汽車7月的新能源車市場，銷量猛增。
很快，吉利汽車多款車型也都將會搭載雷神混動系統(tǒng)。
所以，對于吉利汽車未來在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)，我們還是有理由看好的。
廣汽埃安7月銷量持續(xù)走高，同比增幅也高達136.1%，僅次于吉利汽車，成為新能源車企銷量榜的第4名。
傳統(tǒng)車企中，奇瑞汽車和長安汽車，7月在新能源市場的表現(xiàn)也都可圈可點。
其中，奇瑞汽車7月銷量24452輛，同比增長286.9%。長安汽車同比增幅為83.7%，賣出了15987輛車。
造車新勢力車企中，哪吒汽車力壓群雄，以12655輛的銷量成績，成為造車新市區(qū)的銷量冠軍，同比增長了110.5%。
值得一提的是，在6月銷量墊底的上汽大眾，7月開始反彈，成為新能源車企銷量榜的第8名。一共賣出了12497輛車，同比增長142.5%，環(huán)比增長19.2%。
造車新勢力車企“蔚小理”7月的市場表現(xiàn)，不盡如人意。不過相對來說，小鵬汽車還是要領(lǐng)先理想汽車和蔚來汽車的。
三家車企的銷量分別是11524輛、10422輛、10051輛。
最后，排在最后一名的是特斯拉，企業(yè)銷量僅僅只有8461輛，同比下降1.9%，環(huán)比降幅高達89.1%。
成為7月新能源車企中，唯一一家銷量同比下降的車企。
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