作為日系三強(qiáng)之一，日產(chǎn)近些年在國內(nèi)的品牌雖然有所下降，但是在銷量上僅次于豐田和本田，位居日系汽車品牌前三甲。
特別是日產(chǎn)軒逸這款車，近幾個月的銷量已經(jīng)超越了朗逸，連續(xù)幾個月成為國內(nèi)轎車銷量冠軍。還有奇駿和逍客這兩款SUV，雖然表現(xiàn)不如軒逸這么搶眼，但也算是十分暢銷的。中級車天籟也連續(xù)兩個月銷量破萬，回暖勢頭明顯。
在7月24日開幕的成都車展上，東風(fēng)日產(chǎn)也是重裝亮相，關(guān)注度也不低。媒體日當(dāng)天，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部部長辛宇和東風(fēng)日產(chǎn)市場部部長張茂華、張曉竹也接受了來自全國各大媒體的專訪。
不過讓人意外的事發(fā)生了，面對資深汽車媒體人老檀的提問，這三位領(lǐng)導(dǎo)竟然無言以對!
作為市場銷售部，顧名思義主要是負(fù)責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)在全國的市場推廣以及銷售策略的部門，可以說對于自家產(chǎn)品的了解程度是最深的。究竟是什么樣的問題，能讓這三位主管日產(chǎn)市場宣傳的領(lǐng)導(dǎo)噤若寒蟬?
那就是日產(chǎn)的CVT變速箱!
說到這里，相信廣大東風(fēng)日產(chǎn)的車主應(yīng)該深有體會。
在很多人的印象中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的車型省油、空間大，坐起來也舒服，簡直是一個移動的大沙發(fā)。確實(shí)，這些都是東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。再加上近些年日產(chǎn)很多車型的優(yōu)惠幅度也比較大，所以說很多首次購車的消費(fèi)者都會考慮日產(chǎn)旗下的車型。
但是不少消費(fèi)者在買過日產(chǎn)汽車后，就會遇到一個非常頭痛的問題，那就是變速箱的故障。
雖然說日系品牌都習(xí)慣使用CVT變速箱，但是和豐田不一樣，日產(chǎn)使用的是自家生產(chǎn)的捷特科CVT變速箱。
成立于1943年的日本捷特科株式會社，不僅歷史悠久，而且也是全球排名前三的汽車變速箱生產(chǎn)廠家。和愛信和豐田的關(guān)系一樣，作為日產(chǎn)旗下的子公司，日產(chǎn)旗下所有車型的CVT變速箱都來自捷特科。
和AT變速箱采用傳統(tǒng)的齒輪換擋不同，CVT變速箱是采用兩個動力軸承和傳動帶來實(shí)現(xiàn)換擋的。當(dāng)然，CVT變速箱的檔位也都是模擬出來的。CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是省油、平順、體積小，還有一些CVT變速箱宣稱終身免維護(hù)。但是CVT變速箱的缺點(diǎn)也很明顯，不能承受大的扭矩和不能激烈駕駛。在一些溫度偏低的地區(qū)，因?yàn)樵诘蜏氐那闆r下變速箱油潤滑效果不好，傳動帶無法高速傳動從而造成車速緩慢，這就是CVT變速箱的冷保護(hù)功能。雖然可以延長變速箱的壽命，但是對于車主而言就是個頭痛的問題了。
綜上所述，車快評認(rèn)為CVT變速箱由于天生的缺陷，使用在緊湊級以下車型問題還是不大的。但是放在中級以上車型上，問題就出來了。這一點(diǎn)，可以看一下同為日系汽車品牌的豐田和本田，配備了2.0T發(fā)動機(jī)的車型，全部匹配的是AT變速箱。
反觀日產(chǎn)，無論大小車型，通常使用的是CVT變速箱。再加上捷特科的CVT變速箱在穩(wěn)定性方面，確實(shí)也不如愛信。這樣一來，就導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)的變速箱問題投訴成災(zāi)。
關(guān)于這個問題，車快評就不展開來說了，大家可以自己上網(wǎng)查一下資料。
既然CVT變速箱故障率那么高，那么日產(chǎn)為什么不用AT變速箱?是日產(chǎn)買不起?還是愛信和采埃孚不賣給他?當(dāng)然都不是!
最重要的原因，就是為了節(jié)省成本，利潤最大化。
看到這里，關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售部三位負(fù)責(zé)人回答不上來的問題，相信大家已經(jīng)有明確的答案了吧。
對于這樣唯利是圖、不把消費(fèi)者的利益當(dāng)回事的車企來說，我們應(yīng)該怎么辦?倆字：不買。除非他換了AT變速箱，我們再去考慮。
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