雷帝網(wǎng) 雷建平 12月28日?qǐng)?bào)道
在ofo遭遇退押金潮，摩拜裁員之際，曾經(jīng)的共享單車(chē)后來(lái)者哈羅單車(chē)昨日晚間向雷帝網(wǎng)確認(rèn)，完成新一輪融資，領(lǐng)投方為春華資本和螞蟻金服，金額達(dá)幾十億人民幣。
哈羅單車(chē)這一輪融資早前已完成，為何在摩拜裁員、ofo遭遇退押金潮的時(shí)候曝光出來(lái)？
真實(shí)原因是哈羅單車(chē)不希望外界看衰這個(gè)行業(yè)，進(jìn)而影響到自身的發(fā)展。
哈羅單車(chē)創(chuàng)始人、CEO楊磊在朋友圈留下一張照片和一段話——“最難的時(shí)候，我們一起去北京融資的后海一座橋上拍的，我們幾乎發(fā)不出下個(gè)月工資了，但我們依然相信未來(lái)。”
在這場(chǎng)資本狂歡中，笑到最后的不是曾經(jīng)的領(lǐng)先者ofo和摩拜，卻是哈羅單車(chē)。如今，ofo創(chuàng)始人、CEO戴威已成“老賴(lài)”，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒卸任CEO職務(wù)，楊磊最是風(fēng)光時(shí)刻。
曾直言沒(méi)有時(shí)間和精力去關(guān)注ofo和摩拜的楊磊正在彰顯公司的野心，如今的哈羅單車(chē)已更名為哈啰出行，且變得越來(lái)越像滴滴。
在網(wǎng)友抱怨天冷，打不到車(chē)之際，12月27日，哈羅單車(chē)平臺(tái)上線順風(fēng)車(chē)頻道，招募順風(fēng)車(chē)主，宣稱(chēng)“48小時(shí)極速審核”“上億用戶(hù)不愁訂單”。
此前，哈羅單車(chē)在武漢、北京、杭州等全國(guó)81個(gè)城市上線出租車(chē)業(yè)務(wù)，運(yùn)力來(lái)自嘀嗒出行的出租車(chē)，哈啰的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)或可覆蓋上述城市。
11月21日，哈羅單車(chē)接入首汽約車(chē)，在北京、上海等60多個(gè)城市提供服務(wù)，還注冊(cè)了大牛金融、大牛助力車(chē)、大牛電動(dòng)車(chē)、大牛到家、大牛旅行、大牛物流、大牛單車(chē)等商標(biāo)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，哈羅單車(chē)可能從四輪汽車(chē)入手，連接金融、物流、旅行等產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
當(dāng)然，如今的共享單車(chē)市場(chǎng)也并非是哈羅單車(chē)的天下，摩拜、青桔依然虎視眈眈。
但共享單車(chē)早已告別草根時(shí)代，獨(dú)立發(fā)展的空間喪失，進(jìn)而成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的一個(gè)版圖，無(wú)論是哈羅單車(chē)，還是摩拜、青桔，都是巨頭們的棋子。
貼緊螞蟻金服 融入阿里生態(tài)
哈羅單車(chē)能在摩拜與ofo的兩強(qiáng)之爭(zhēng)中快速崛起，背后離不開(kāi)阿里系的支持，尤其是螞蟻金服。
2017年底，酷騎單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等多家企業(yè)面臨著押金難退的問(wèn)題，摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē)也被曝挪用60億的用戶(hù)押金。
在拿到螞蟻金服、復(fù)星資本的融資后，哈羅單車(chē)直指共享單車(chē)行業(yè)最大的痛點(diǎn)——押金問(wèn)題。
今年3月，哈羅單車(chē)全國(guó)免押戰(zhàn)略，稱(chēng)芝麻分650分以上用戶(hù)通過(guò)支付寶車(chē)身二維碼，選擇授權(quán)芝麻信用，全國(guó)免押金騎哈羅單車(chē)。
螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經(jīng)理胡滔女士也親自來(lái)站臺(tái)，不僅現(xiàn)身哈羅單車(chē)發(fā)布會(huì)，還現(xiàn)場(chǎng)表示，押金就是不信任的表現(xiàn)，芝麻信用的使命是為消除社會(huì)當(dāng)中的不信任現(xiàn)象。
“所以在2017年的11月底，我們宣布芝麻信用ALL IN消滅押金，我們拿出10個(gè)億消滅各行各業(yè)的這個(gè)押金，我們從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，和哈羅單車(chē)一起探索整個(gè)行業(yè)的信用免押?！?/p>
哈羅單車(chē)還與阿里旗下的餓了么達(dá)成合作，用戶(hù)只要購(gòu)買(mǎi)哈羅單車(chē)的騎行卡即可免費(fèi)獲得餓了么超級(jí)會(huì)員，同時(shí)在哈羅單車(chē)APP可以找到餓了么的入口，雙方合作將擴(kuò)展至全國(guó)。
楊磊曾表示，“只要對(duì)用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值，對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)帶來(lái)改善。我們?cè)敢夂透嗪献鞣浇I(yè)務(wù)上深度結(jié)合，比如開(kāi)放數(shù)據(jù)、產(chǎn)品的打通。阿里生態(tài)里的企業(yè)，談起來(lái)相對(duì)更容易一些?！?/p>
不僅僅是業(yè)務(wù)合作，哈羅單車(chē)CEO楊磊、執(zhí)行總裁李開(kāi)逐、COO韓美、CTO江偉這4位聯(lián)合創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)還將所持的哈羅單車(chē)股權(quán)抵押給螞蟻金服，更一步綁定彼此之間的關(guān)系。
相較來(lái)說(shuō)，楊磊在處理股東關(guān)系上比戴威老練，楊磊身上有很強(qiáng)的阿里系標(biāo)簽，戴威很中立，不偏阿里和騰訊，但事到臨頭無(wú)大佬來(lái)救。
此外，戴威年輕氣盛，得罪滴滴，也和阿里鬧僵，當(dāng)初免押金是螞蟻金服和ofo最早開(kāi)啟的，最后ofo鬧得和螞蟻金服很多合作都要中止。
楊磊則是借助阿里系的資源，不斷做大哈羅單車(chē)，并且在阿里系內(nèi)部盤(pán)活資源，是與股東齊頭并進(jìn)的發(fā)展，甚至哈羅單車(chē)反過(guò)來(lái)曾嘗試要收購(gòu)ofo，若非滴滴的干擾，很可能合并成功。
螞蟻金服進(jìn)一步主導(dǎo)哈羅單車(chē)
哈羅單車(chē)這一輪由螞蟻金服和春華資本主導(dǎo)的幾十億投資，是共享單車(chē)領(lǐng)域自美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收購(gòu)摩拜后唯一的一次融資，主要是產(chǎn)業(yè)資本主導(dǎo)。
至少有1年的時(shí)間，財(cái)務(wù)投資人已對(duì)共享單車(chē)市場(chǎng)望而卻步。
財(cái)務(wù)投資人算了一筆賬，這個(gè)市場(chǎng)只有100多億美元的規(guī)模，再投下去可能沒(méi)回報(bào)，甚至虧本。
春華資本則是和阿里系關(guān)系非常緊密的基金，可以說(shuō)是同盟軍，春華資本不僅入股了哈羅單車(chē)，還入股螞蟻金服、口碑，及阿里系的大搜車(chē)等。
春華資本和螞蟻金服還一起投資了肯德基中國(guó)的母公司百勝中國(guó)。可以說(shuō)，春華資本和螞蟻金服在哈羅單車(chē)這個(gè)投資上也會(huì)保持一致立場(chǎng)。
今年6月，螞蟻金服曾聯(lián)合其他投資方一起斥資超20億投資了哈羅單車(chē)。
此次投資后，螞蟻金服通過(guò)上海云鑫持有36.733%股權(quán)，為哈羅單車(chē)第一大股東，永安行持有8.8584%股權(quán)。
北京易車(chē)信息科技有限公司持股為0.6924%，GGV持有7.1153%股權(quán)，成為資本持有4.4479%股權(quán)，威馬汽車(chē)持有1.3575%股權(quán)。
天津富士達(dá)自行車(chē)有限公司持有1.1772%股權(quán)，復(fù)星持有5.5548%股權(quán)，深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)有限公司持有1.9741%股權(quán)。
當(dāng)時(shí)永安行的公告披露，截至2017年12月31日，低碳科技總資產(chǎn)365,153.08萬(wàn)元，凈資產(chǎn)41,953.09萬(wàn)元。
低碳科技（哈羅單車(chē)）2017年?duì)I業(yè)收入1.2849億元，凈利潤(rùn)-4.889億元。
隨著此番螞蟻金服和春華資本主導(dǎo)近40億投資哈羅單車(chē)，可以預(yù)計(jì)的是，螞蟻金服在哈羅單車(chē)的持股將進(jìn)一步增加，甚至達(dá)到控股的地步。
但哈羅單車(chē)當(dāng)前反超摩拜、ofo并不意味著就是贏家，因?yàn)槟Π葑员幻缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)收購(gòu)后就停止了車(chē)輛的投放，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也在審視這項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上市后不久，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文就對(duì)雷帝網(wǎng)表示，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)不是從出行角度看摩拜單車(chē)，而是從平臺(tái)角度。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)認(rèn)為，摩拜單車(chē)最好方式是和大平臺(tái)結(jié)合。
對(duì)于巨頭來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是，高進(jìn)入門(mén)檻，低變動(dòng)成本，大眾剛需高品，可以幫助大平臺(tái)獲取用戶(hù)。
當(dāng)前共享單車(chē)市場(chǎng)前景依然不明朗，無(wú)論是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，還是滴滴，更多是處于觀望狀態(tài)，一旦看出機(jī)會(huì)，這個(gè)市場(chǎng)必然又有更多波瀾。
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