4月24日，中國航天日。
當(dāng)天早上，吉利集團(tuán)發(fā)布公告，披露了其航天衛(wèi)星項(xiàng)目的最新進(jìn)展：雙星計(jì)劃將于今年6月進(jìn)行星箭合體試驗(yàn)，預(yù)計(jì)年底前完成發(fā)射，發(fā)射地點(diǎn)在甘肅酒泉。
時(shí)間、地點(diǎn)俱全，推進(jìn)節(jié)奏明確。看來李書福是真的打算“上天”了。
如果說此前吉利宣布發(fā)射衛(wèi)星時(shí)，大家可能還以為這只不過是李書福的狂想，到真正實(shí)踐起來還要好幾年時(shí)間。畢竟，脫離國家層面的戰(zhàn)略部署，造訪浩瀚宇宙這件事對身為普通個(gè)體的我們來說，還是太過遙遠(yuǎn)。
但現(xiàn)在，伴隨著更多吉利衛(wèi)星發(fā)射信息的披露，李書福“天地一體化”的理念竟然真的逐漸落地。
雖然，私人造衛(wèi)星這個(gè)想法聽起來依舊還是很瘋狂。但轉(zhuǎn)念一想，這就是李書福會做的事。雖是農(nóng)民出身，但從造冰箱、造摩托車到造汽車，沒有他不敢嘗試的。
李書福這種“一手造車，一手造星”的行為，以及帶有堂吉訶德式幻想的未來規(guī)劃，讓人很容易聯(lián)想到馬斯克。
一個(gè)是中國的農(nóng)民企業(yè)家，一個(gè)美國硅谷的創(chuàng)業(yè)明星，他們原本是兩個(gè)八竿子打不著的人。但當(dāng)兩人都望向宇宙并為之不斷努力的那些瞬間，他們的身影微微重合了。
這時(shí)，兩人有了共同的名字，“劃時(shí)代的創(chuàng)業(yè)者們”。
就像現(xiàn)在80、90后熟悉馬云、馬化騰、劉強(qiáng)東等大佬的事跡，經(jīng)歷過改革開放的中國人記憶里一定也少不了李書福的故事。因?yàn)樵谀莻€(gè)激蕩的歲月里，他是出了名的弄潮兒。
1963年，李書福出生在浙江臺州的一個(gè)普通農(nóng)民家庭。在后來的自述里，他說自己從小是個(gè)放牛娃。小學(xué)放暑假，他給生產(chǎn)隊(duì)放牛，每天一毛五，一個(gè)暑假能賺6-10塊錢。那時(shí)候書本費(fèi)大概1塊2，有了這筆錢，他比其他同學(xué)富裕多了。
可以說，李書福從很小的時(shí)候就有賺錢的意識，這個(gè)平平無奇的賺錢小天才也早就顯露出了天賦。
1978年，李書福上初中一年級。當(dāng)年，十一屆三中全會召開，全國上下喜迎改革開放的春風(fēng)。李書福更坐不住了，無心上學(xué)的他開始研究當(dāng)時(shí)一系列的政策、方針，心里也開始盤算著各種能賺錢的法子。
高中畢業(yè)后，李書福向父親要了幾百塊錢買了臺小相機(jī)，開始了創(chuàng)業(yè)實(shí)踐。當(dāng)時(shí)是1982年，李書福才19歲，但這并不影響他把生意做得火熱。騎個(gè)破自行車走街串巷給人照相一段時(shí)間后，李書福不僅把相機(jī)錢賺了回來，還開起了照相館。
每天洗照片的過程中，腦子靈活的李書福發(fā)現(xiàn)通過特殊溶液，廢棄物里也提取出金銀銅。他就買下了老家臺州所有能買到的沖洗液，通過收購廢舊電器零件，提煉金屬販賣。
“煉金”讓李書福賺了一筆，但這活技術(shù)門檻不高，很快就有人學(xué)會。從事這行的人越來越多，競爭也激烈起來。不過，李書福不是很擔(dān)心，他很快又找到了新方向。
在上世紀(jì)八九十年代，對當(dāng)時(shí)生活水平提高的中國人來說，電冰箱也不是稀罕物件了，有條件的家庭都要置辦上一臺。畢竟電話、彩電、冰箱是那時(shí)衡量家庭條件的“新三件”。
看到市場需求的李書福開始研究著如何生產(chǎn)電冰箱配件。動手自制設(shè)備對李書福來說從來不是難事，開照相館的時(shí)候，店里大型座機(jī)、道具等設(shè)備幾乎都是他自己設(shè)計(jì)、制作的。
1986年，李書福成立了黃巖縣制冷元件廠，也就是中國最早的民營汽車生產(chǎn)企業(yè)吉利控股集團(tuán)的前身。不過那時(shí)的制冷元件廠主要生產(chǎn)的是蒸發(fā)器、冷凝器、過濾器這些配件，后來才逐漸擴(kuò)大品類，并開始嘗試生產(chǎn)電冰箱。
李書福的廠子越開越大，甚至在全國都有了一定的知名度，當(dāng)時(shí)就連號稱“中國冰箱柜大王”的青島奧柯瑪?shù)碾姳?，也是由李書福的廠子貼牌生產(chǎn)。其后，工廠還生產(chǎn)了自主品牌北極花電冰箱。
1989年，李書福工廠產(chǎn)值已經(jīng)超過一億元。在那個(gè)年代，這是名副其實(shí)的“大廠”，成為千萬富翁的李書福廠長也算是遠(yuǎn)近聞名的人物。
后來因?yàn)榉N種原因，李書福一度關(guān)閉工廠到深圳學(xué)經(jīng)濟(jì)管理去了。但在那個(gè)“遍地是黃金”的年代，李書福怎會眼睜睜看著賺錢機(jī)會從眼前溜走，1992年，他的工廠開始生產(chǎn)裝潢材料，并產(chǎn)出了中國第一張美鋁曲板。
通過自主研發(fā)、設(shè)計(jì)國產(chǎn)裝潢材料，李書福的工廠以更低的價(jià)格快速打開了市場。這為李書福帶來了每年近億元的利潤。但隨后，因在海南投資地產(chǎn)的失敗，李書福一年就損失了五六千萬。
嘗到失利滋味的他開始重現(xiàn)思考自己接下來的道路。還是要干實(shí)體。
在一次參觀摩托車廠的過程中，李書福發(fā)現(xiàn)造摩托車好像也不難，自己也能搞。1992年，李書福成立浙江吉利摩托車廠，后來的吉利控股集團(tuán)終于在這時(shí)有了正式的名字。
而他本人也用了二十多年，從放牛娃一路成為了吉利的掌門人。
通過和當(dāng)時(shí)摩托車行業(yè)的龍頭企業(yè)嘉陵公司合作，吉利生產(chǎn)出了一款嘉吉牌踏板摩托車，并直接把踏板式摩托車價(jià)格從每輛3萬元降到3千元，還保證了質(zhì)量。
這款摩托車很快流行起來。這倒也不難理解，畢竟東西好用還便宜，就不愁賣。
1998年，吉利摩托車產(chǎn)量達(dá)35萬輛。占領(lǐng)了國內(nèi)市場之外，還出口22個(gè)國家和地區(qū)。
1999年吉利摩托車產(chǎn)銷43萬輛，產(chǎn)值達(dá)15億元，吉利集團(tuán)也被外界稱為“踏板摩托車王國”。
這樣的成績和美譽(yù)可沒讓李書福滿足，他早就卯足了力氣要干個(gè)大事——造汽車。
1997年的時(shí)候，李書福宣布要投資5個(gè)億生產(chǎn)汽車。消息一出，大家都覺得他“瘋了”，這就是放著好好的摩托車生意不做瞎折騰，簡直是“自尋死路”。這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)政策上對私人造車有限制，而且造車核心技術(shù)、人才都掌握在外國車企手里。
除了一點(diǎn)啟動資金，幾乎什么都沒有的李書福還想造汽車？這不是癡人說夢嘛。后來，李書福為了力證中國人也能自己造汽車時(shí)，還說出了“汽車不過沙發(fā)加四個(gè)輪子”的著名言論。這更是坐實(shí)了外界對他“狂人”的評價(jià)。
但造車可不是李書福的臨時(shí)起意，這個(gè)想法早在他心中醞釀多年。
據(jù)說這里還有個(gè)故事。上世紀(jì)90年代的時(shí)候，李書福有次從臺州到上海去送貨，開的是一輛波蘭汽車，路上因?yàn)榉咐С隽藞鲕嚨?，人和車直接撞樹上了。出事的地方在荒山野嶺，那種叫天天不應(yīng)的絕望境地給李書福留下了深刻印象。
“中國人應(yīng)該有自己的汽車工業(yè)，造更安全的汽車?！?/span>這個(gè)沖動在他心中從未這樣強(qiáng)烈過。
而為了造出汽車，李書福硬生生從拆市面上現(xiàn)有汽車的過程中找到了制作辦法。甚至為了培養(yǎng)、儲備造車人才，李書福還先后創(chuàng)辦了“浙江吉利汽車工業(yè)學(xué)校”、“浙江吉利技師學(xué)院”、北京吉利大學(xué)（內(nèi)設(shè)汽車學(xué)院）、“浙江汽車工程學(xué)院”等學(xué)校。
1998年8月8日，吉利生產(chǎn)的第一輛車“豪情”下線，這證明吉利擁有了造車能力。2003年1月28日，吉利美人豹在臺州下線，這是第一輛國產(chǎn)跑車，打破了中國沒有國產(chǎn)跑車的歷史。
吉利也陸續(xù)擁有了多品類的汽車生產(chǎn)線，覆蓋高中端品類。其中，吉利最早推出的一批汽車，通過成本控制將銷售價(jià)格降至3萬左右，是當(dāng)時(shí)外國同類型汽車售價(jià)的1/3。
“要向賣西瓜一樣賣汽車”的李書福真的做出了“老百姓能買得起的汽車”。到了2009年,吉利汽車完成銷量33萬輛,銷售收入超過140億元人民幣。去年，吉利汽車年銷售量為1374776，市場占有率為6.64%，在一眾車企中名列前茅。
伴隨著吉利在中國汽車行業(yè)的一路突圍，李書福也成為了中國私人造車“第一人”，更是全國出了名的“汽車狂人”，這個(gè)名號的熱度不亞于現(xiàn)在的“小馬哥Pony”、“馬云爸爸”。
李書福更“狂”的事還在后面。
2009年，吉利從福特手中收購了全球五大高檔汽車品牌之一——瑞典沃爾沃汽車業(yè)務(wù)。
2018年，李書福購得了奔馳母公司戴姆勒9.69%的股份，吉利成為了戴姆勒集團(tuán)最大的股東，且擁有表決權(quán)。
李書福可能并不關(guān)心這些消息是否狠狠打向了當(dāng)年嘲笑他是“瘋子”那些人的臉。這個(gè)中國農(nóng)村出來的企業(yè)家正一步步推動著吉利集團(tuán)的國際化。
現(xiàn)在，李書福還想讓吉利走向宇宙。等等，這“一邊造車，一邊上天”的故事好像有些熟悉，馬斯克不就在干這件事嗎？
這同樣是一位早年備受爭議的人物，就像李書福一樣。
不過，習(xí)慣關(guān)注全球最近科技動態(tài)的年輕人們可能不太了解李書福，但馬斯克的名字他們一定是熟悉的。
作為硅谷偶像、“現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠”，馬斯克一直都擁有極強(qiáng)存在感。他的個(gè)人成長經(jīng)歷和創(chuàng)業(yè)故事也一直為人所津津樂道。
馬斯克出生在南非，或許是從父親（南非最年輕的專業(yè)工程師資格的獲得者）那里繼承來的天賦，他從小就對計(jì)算機(jī)有不一樣的感覺。
十歲時(shí)，馬斯克得到了人生的第一臺電腦，并學(xué)會了編程；十二歲時(shí)，馬斯克拿下了本地電腦游戲開發(fā)者競賽第一名，并賣掉了他創(chuàng)作的電腦游戲“Blaster”。
17歲時(shí)，馬斯克離開南非前往加拿大的女王大學(xué)讀書，隨后轉(zhuǎn)入美國賓夕法尼亞州攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)。在本科畢業(yè)拿到經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位后，他留校一年，又拿到了物理學(xué)學(xué)士的學(xué)位。
原本，馬斯克已經(jīng)進(jìn)入斯坦福大學(xué)，準(zhǔn)備攻讀碩士。但就在入校的兩天后，他退學(xué)開始了創(chuàng)業(yè)之路。
在創(chuàng)辦的軟件公司zip2被收購后，馬斯克獲得了真正意義上的第一桶金——2100萬美元。之后他又創(chuàng)辦了電子支付公司PayPal（后來被eBay以15億美元價(jià)格收購）、太空探索公司SPACEX等公司，并投資了特斯拉，出任該集團(tuán)董事長。
外界對馬斯克的評價(jià)一直都是兩極化的，有的說他是天才，也有人說他是瘋子——馬斯克幾乎引領(lǐng)了新能源汽車開發(fā)的風(fēng)潮，并試圖實(shí)現(xiàn)星際移民。
現(xiàn)在，一路被質(zhì)疑、抨擊的馬斯克正憑借行動和成績向外界證明自己。4月30日，根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的財(cái)報(bào)，這個(gè)曾被華爾街評為最不可能盈利的企業(yè)，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度盈利。
2020年前三個(gè)月，特斯拉利潤為1600萬美元，高于市場預(yù)期。近一個(gè)月內(nèi)，特斯拉股票大漲129%，市值最高曾達(dá)1480億美元。
與此同時(shí)，馬斯克的星鏈計(jì)劃（通過發(fā)射萬顆衛(wèi)星，完成無線網(wǎng)絡(luò)部署）正順利推進(jìn)，4月22日，馬斯克一次性成功發(fā)射了60顆衛(wèi)星。按照他的計(jì)劃，今年將會有1000多顆衛(wèi)星完成發(fā)射。
都在“一手造車、一手造星”式地推進(jìn)業(yè)務(wù)，這讓李書福和馬斯克兩個(gè)人有了一絲微弱的關(guān)聯(lián)。
盡管他們一個(gè)是中國企業(yè)家、一個(gè)是美國硅谷明星，所處的時(shí)代也不完全相同。甚至在“上天”這件事上，自造火箭的馬斯克為的是完成太空通信網(wǎng)絡(luò)部署，李書福只造衛(wèi)星，為的是導(dǎo)航。
但在兩人身上我們能看到相似的劃時(shí)代創(chuàng)業(yè)者精神：
首先，信奉“生命不息，折騰不止”。馬斯克多次創(chuàng)業(yè)，并且從事主業(yè)從電子支付到汽車制造、新能源，覆蓋領(lǐng)域極廣。
從生產(chǎn)裝潢材料到造摩托、汽車、衛(wèi)星，李書福也是跨多個(gè)領(lǐng)域折騰。如今，已經(jīng)57的他還要跟隨這個(gè)不斷變化的世界繼續(xù)“變”，上天就是其中一步。
實(shí)際上，兩人在人生的30歲甚至20之前都積累了大量的財(cái)富，完全可以躺過接下來的人生，但他們并沒有停下腳步，還要去完成更宏大的、關(guān)于社會和人類未來的夢想。
其次，不斷挑戰(zhàn)不可能。李書福高中畢業(yè)開始創(chuàng)業(yè)時(shí)，國內(nèi)政策還沒有放開，到處都是條條框框，例如開照相館的時(shí)候沒營業(yè)執(zhí)照，各種被教育和罰款；造冰箱時(shí)沒廠房，四處找地方；造汽車的時(shí)候很長時(shí)間都是“黑戶”，沒有受認(rèn)可的資質(zhì)等等。
但沒條件創(chuàng)造條件也要上，李書福還是通過各種尋找辦法將問題解決，讓外人看來的不可能，變?yōu)榭赡堋?/span>
以商人身份進(jìn)行航空航天事業(yè)探索的馬斯克更是一路為自己的太空夢掃除障礙。例如，從俄羅斯購買火箭失敗后，馬斯克直接自己摸索著開始造獵鷹火箭。
最后，所有成功人士必備的心態(tài)——直面失敗。馬斯克開發(fā)獵鷹火箭的這些年，失敗了無數(shù)次，業(yè)內(nèi)也一直在看他的笑話。最落寞的時(shí)候，馬斯克的兩個(gè)公司瀕臨倒閉，團(tuán)隊(duì)出走至個(gè)位數(shù)。
但馬斯克撐下來了，不僅把衛(wèi)星發(fā)射成功了，還把衛(wèi)星發(fā)射的成本降至了每公斤5000美元——是現(xiàn)階段全世界最低的。
李書福也經(jīng)歷過海南地產(chǎn)投資失敗、進(jìn)軍足球業(yè)務(wù)失敗，但他很快振作并重新調(diào)整方向，再次出發(fā)。
這一次，李書福的雙星計(jì)劃實(shí)施期間勢必還會有許多波折，而在實(shí)現(xiàn)他的“天地一體化”出行生態(tài)的過程中可能也有更多失敗。
不過，幾經(jīng)沉浮的他想必也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。
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