作者｜凌敏
長(zhǎng)城汽車(chē)的全球版圖又多了一塊。
8月18日，長(zhǎng)城汽車(chē)和戴姆勒集團(tuán)簽署協(xié)議，收購(gòu)巴西伊拉塞馬波利斯工廠，該工廠位于巴西人口最多、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的圣保羅州。
奔馳巴西工廠正式“易主”，而長(zhǎng)城汽車(chē)將以巴西為“敲門(mén)磚”，叩響南美市場(chǎng)的大門(mén)，并向周邊國(guó)家與地區(qū)輻射。
這樣的反差十分有意思。本是汽車(chē)界老炮的奔馳、福特等跨國(guó)車(chē)企紛紛通過(guò)出售工廠等“收縮”計(jì)劃精簡(jiǎn)國(guó)際業(yè)務(wù)，而以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的中國(guó)汽車(chē)品牌卻堅(jiān)持拓展海外業(yè)務(wù)，加速向全球市場(chǎng)擴(kuò)張。
背后反映的是自主品牌沖擊海外的“征戰(zhàn)”足跡。
長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍曾公開(kāi)表示：中國(guó)品牌全球化是必然趨勢(shì)。從2019年的俄羅斯圖拉工廠，到2020年的印度、泰國(guó)工廠，再到2021年的巴西工廠，長(zhǎng)城汽車(chē)全球化的步伐可以說(shuō)是十分穩(wěn)健。
銷(xiāo)量也證明了長(zhǎng)城汽車(chē)的海外實(shí)力。今年1-7月，長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到了74110輛，同比增幅176.2%，占整體銷(xiāo)量的10.4%，海外月均銷(xiāo)量破萬(wàn)。
如今，長(zhǎng)城汽車(chē)巴西工廠將加速長(zhǎng)城汽車(chē)在南美市場(chǎng)發(fā)展及戰(zhàn)略落地，長(zhǎng)城汽車(chē)向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型，也將更進(jìn)一步。
為什么是巴西？
巴西，我們最直觀的印象就是足球，但巴西也是一個(gè)非常廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)。它是南美洲面積最大的國(guó)家，851.49萬(wàn)平方公里面積跟中國(guó)差不多，排名世界第五，總?cè)丝谶_(dá)2.1億。
“巴西是拉美地區(qū)面積最大、人口最多的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)實(shí)力居南美首位，汽車(chē)銷(xiāo)量居世界第七，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力很大?！遍L(zhǎng)城汽車(chē)副總裁劉向上時(shí)表示。
此次長(zhǎng)城汽車(chē)收購(gòu)的這家工廠，規(guī)模巨大，占地面積1875畝，此前歸屬奔馳所有，是梅賽德斯-奔馳在巴西唯一乘用車(chē)工廠。2016年開(kāi)始投產(chǎn)，主要生產(chǎn)奔馳GLA-SUV及C級(jí)轎車(chē)。
奔馳，包括福特，大眾，其實(shí)都沒(méi)有針對(duì)巴西本地市場(chǎng)推出一些有高性價(jià)比的車(chē)型，再加上產(chǎn)量的下滑，并不能夠通過(guò)大規(guī)模的生產(chǎn)降低成本，也就導(dǎo)致了生產(chǎn)成本越來(lái)越高，
所以巴西需要長(zhǎng)城汽車(chē)這樣可以有效地控制成本，并且高性價(jià)比的車(chē)型。
尤其是純電市場(chǎng)。據(jù)了解，巴西新能源汽車(chē)和全球大部分國(guó)家都不相同，為乙醇燃料汽車(chē)，且此類(lèi)新能源車(chē)的市場(chǎng)占有率非常高。長(zhǎng)城汽車(chē)保守估計(jì)，他們會(huì)先以整車(chē)進(jìn)口為主，未來(lái)視巴西公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，再籌劃生產(chǎn)適合當(dāng)?shù)氐募冸娖?chē)。
根據(jù)雙方簽署的資產(chǎn)收購(gòu)協(xié)議，包括土地、廠房、機(jī)器設(shè)備等在內(nèi)的巴西伊拉塞馬波利斯工廠將移交給長(zhǎng)城汽車(chē)。改造后的年產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛，可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造近2000個(gè)就業(yè)崗位。
未來(lái)5年，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃對(duì)該工廠整體投資超過(guò)50億元人民幣。目前的第一步就進(jìn)行升級(jí)改造和提升智能化水平——不僅包括焊裝、涂裝、總裝車(chē)間設(shè)備與工藝改造的提升；還將進(jìn)行擴(kuò)建提升產(chǎn)能，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行柔性化改造，并增加智能制造裝備，實(shí)現(xiàn)多種車(chē)型共線生產(chǎn)。
抓住機(jī)遇 All-in全球化
本次從戴姆勒手中收購(gòu)的巴西伊拉塞馬波利斯工廠，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外已擁有4座全工藝整車(chē)制造工廠，全方位覆蓋東歐、東盟、南美等市場(chǎng)，構(gòu)建起更為完善的“全球大布局”。
可以說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)以一己之力開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)品牌全球化的新征程。
在今年的2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)放出了到2025年全球年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛的豪言，這一目標(biāo)的達(dá)成，不可能僅靠中國(guó)市場(chǎng)。
機(jī)不可失。
在魏建軍看來(lái)，目前中國(guó)車(chē)企在新能源和智能汽車(chē)這兩大領(lǐng)域確實(shí)具備了一定的優(yōu)勢(shì)，但擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的窗口期非常短、稍縱即逝，只有三五年的時(shí)間，絕不能錯(cuò)過(guò)這次新賽道超越的時(shí)機(jī)。
所以，長(zhǎng)城汽車(chē)正在以一系列頻繁的行動(dòng)在全球落地開(kāi)花。以去年收購(gòu)的泰國(guó)羅永工廠為例，短短一年的時(shí)間，不僅完成了改造、新車(chē)投產(chǎn)，甚至在剛剛過(guò)去的7月份，也就是其全球首發(fā)新車(chē)哈弗H6 HEV上市的第一個(gè)月，就拿下了泰國(guó)市場(chǎng)緊湊型SUV細(xì)分銷(xiāo)量第二名的好成績(jī)。而哈弗初戀在南非市場(chǎng)上市的第一個(gè)月，即銷(xiāo)售了704臺(tái)，獲小型SUV經(jīng)銷(xiāo)商零售量第一。
獲得銷(xiāo)量的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)也收獲了良好的口碑。在上半年谷歌聯(lián)合發(fā)布“2021BrandZ中國(guó)全球化品牌50強(qiáng)”，長(zhǎng)城汽車(chē)榮登榜單，并躋身印度、巴西等新興市場(chǎng)中國(guó)明星品牌20強(qiáng)。
可見(jiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)的2025戰(zhàn)略是All-in全球化的。不僅要建立全球化的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，也將持續(xù)深耕品牌、技術(shù)、人才的全球化。
如今，不僅在俄羅斯、泰國(guó)、巴西等國(guó)家投資建廠，長(zhǎng)城汽車(chē)還先后在日本、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家設(shè)立海外研發(fā)中心，在泰國(guó)等市場(chǎng)推出新零售概念建立體驗(yàn)店，實(shí)現(xiàn)了從制造、研發(fā)、采購(gòu)到銷(xiāo)售的全鏈路本土化，完成了技術(shù)、管理制度、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)勢(shì)輸出。
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