最近我們汽車之家產(chǎn)品庫的同事們搞出來了一份有關(guān)中國的SUV市場格局和車型配置分析的大數(shù)據(jù)。依托于這份大數(shù)據(jù)，我們組戰(zhàn)斗力爆表的橘子已經(jīng)給各位奉獻了佳作一篇（本人今天再給各位奉上一篇，我表示鴨梨很是山大）。今天依托于這個大數(shù)據(jù)，來跟大家聊聊咱們中國品牌新老兩個陣營的代表車型，吉利博越、榮威RX5，哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4。如果你想買臺緊湊級SUV車型，而又沒有頭緒，那么這些車型可以一看。
中國緊湊型SUV市場格局
注：數(shù)據(jù)來源于汽車之家產(chǎn)品庫、汽車之家用戶數(shù)據(jù)行為，數(shù)據(jù)來源于2016年12月。
圖片中的泡泡們代表著車型，泡泡的大小代表著該車型在本月的銷售線索量，銷售線索量與月銷量成正相關(guān)。（簡單說就是，泡泡大小就大概等于銷量）
泡泡的位置代表競爭關(guān)系的遠近，距離越近，競爭關(guān)系卻強，市場定位越接近、用戶的重合度越高。
泡泡之間的連線代表兩個車型的對比次數(shù)，連線越粗，代表用戶將兩款車進行對比的情況越多。
下面就重點來看咱們中國品牌新老兩個SUV陣營的情況。
從銷售線索量上看（泡泡的大?。?，呈現(xiàn)出“一超多強”的局面（全靠歷史老師教得好），哈弗H6有絕對優(yōu)勢，而長安CS75的銷售線索量在這幾款車型中處于劣勢（銷售線索量大概就等于銷量）。另外，具體車型方面長安CS75與其它各車型的對比較少，而榮威RX5跟其他車型的對比較多。吉利博越和榮威RX5相對熱門，但是銷量還是哈弗H6一騎絕塵！
車型實力
外觀方面
這幾款車型都擁有一個不錯的外觀，這是成為一個熱門車型必不可少的條件。外觀這個見仁見智的方面，還得看各位自己的審美。就我個人的審美而言，我覺得RX5的外觀還是不錯的。
內(nèi)飾方面
內(nèi)飾設(shè)計我覺得要比外觀更加重要，因為內(nèi)飾是給自己看的，外觀是給別人看的，所以好的內(nèi)飾設(shè)計很重要。先說這幾臺車的用料，新陣營的兩款車型用料更為厚道，軟質(zhì)材料運用更豐富。內(nèi)飾設(shè)計的檔次感見仁見智，個人認為博越和RX5的內(nèi)飾更加令人驚艷，而H6、GS4、CS75內(nèi)飾雖然檔次感不占優(yōu)勢，但也是屬于耐看的類型。
配置方面
只聽哐當一聲巨響——大數(shù)據(jù)閃亮登場！說配置就得上咱們的數(shù)據(jù)了。
圖中顯示的數(shù)據(jù)為各車型（2016款車型）各方面配置的裝備率，裝備率=已裝備的配置數(shù)量/可裝備的配置數(shù)量x100%（Ps：拿前排側(cè)氣囊來舉例，2016款傳祺GS4共有5款車型，帶有前排側(cè)氣囊的有4款，所以2016款傳祺GS4前排側(cè)氣囊的裝備率=4/5x100%=80%）
博越的整體配置很有優(yōu)勢，在高科技、安全、操控 、內(nèi)部、外部、燈光等方面都占優(yōu)，榮威RX5在座椅配置方面占優(yōu)，且在內(nèi)部、燈光配置方面比老陣營的車型也有優(yōu)勢。多媒體方面占優(yōu)的則是堪稱神車的哈弗H6。
博越的安全配置更突出，大部分版本裝備了胎壓監(jiān)測、前排側(cè)氣囊和無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)。
在操控輔助方面，ESP、牽引力控制、剎車輔助、自動駐車為博越全系標配，上坡輔助和陡坡緩降裝備率達到了90%，可以說博越在操控輔助方面一馬當先；傳祺GS4和榮威RX5的裝備率基本相當，此外哈弗H6沒有自動駐車、長安CS75沒有陡坡緩降。
諸如行車電腦顯示屏、定速巡航、倒車視頻影像等的內(nèi)部配置方面，博越、榮威RX5、長安CS75均有前雷達，但是榮威RX5的裝備率只有12.5%。5款車型的后倒車雷達裝備率都不錯，但是在倒車影像方面還是博越和RX5占有優(yōu)勢。
在車頂行李架、電動天窗、全景天窗、電動后備廂等外部配置方面，RX5和博越占優(yōu)，值得一提的是2017款長安CS75高配車型已有全景天窗這項配置。
燈光方面，博越全系標配了自動頭燈，榮威RX5全系標配了日間行車燈。在燈光方面哈弗H6和長安CS75略遜風騷，傳祺GS4表現(xiàn)居中。
多媒體配置方面顯然是新進雙雄占有優(yōu)勢，移動互聯(lián)是吉利博越和榮威RX5的主打配置。老牌陣營鼎立的三足在多媒體方面稍顯遜色，但是哈弗H6勝項目豐富，還有CD支持MP3/WMA、存儲卡插槽這兩項配置，雖然是較老套的配置，但是也有其實用性。
高科技配置方面，博越有明顯優(yōu)勢，哈弗H6的表現(xiàn)墊底。
配置方面顯而易見新陣營的榮威RX5和吉利博越更占優(yōu)勢，不過老牌三強肯定也不會善罷甘休將市場拱手相讓，這三家車企肯定會采用更新車型或者給予終端優(yōu)惠的方式來維持競爭力。
動力及駕駛感受
哈弗H6（2017款）有1.5T+6MT/6AT、2.0T+6MT（柴油）三種動力可選。
1.5T+6AT的車型起步時的動力響應(yīng)稍慢，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在低于2000rpm時，動力響應(yīng)并不好,當轉(zhuǎn)速逐漸上升之后，動力便會涌現(xiàn)。減振方面，能夠過濾掉多數(shù)的振動，舒適性沒有問題，只不過整體給人的感受還是不夠細致，H6靠的是“軟”、“長減振行程”來達成減振效果。剎車踏板的虛位略大，到了后段剎車力道才會涌現(xiàn)。
長安CS75（2017款）有1.5T+6MT、1.8T+6AT兩種動力可選。
1.8T+6AT的車型整體駕駛感受不錯，雖然操控、動力表現(xiàn)并非很突出，但勝在動力、底盤匹配度優(yōu)秀，整體的協(xié)調(diào)感不錯。CS75的底盤調(diào)校保留了一些路感，但還不至于讓人覺得心煩、不舒服。
傳祺GS4（2017款）有1.3T+5MT/7DCT、1.5T+5MT/7DCT/6AT多種動力可選。
1.3T+7DCT的車型，動力方面日常夠用，但是雙離合變速箱低速時的平順性和變速箱響應(yīng)速度并不占優(yōu)勢，變速箱升擋并不積極。高速時它的動力還算可以。只不過受限于雙離合器變速箱的構(gòu)造，低速闖動感比較明顯，易影響駕駛者的主觀感受，但是現(xiàn)在已經(jīng)推出了搭載6AT變速箱的車型。底盤調(diào)校偏運動。轉(zhuǎn)向當中支撐性很好，不過路感傳遞偏清晰。
吉利博越（2016款）有2.0L+6MT、1.8T+6MT/6AT三種動力可選。
1.8T+6AT這套動力總成性格鮮明，就是主打平順，變速箱的表現(xiàn)偏沉穩(wěn)，甚至有“自吸”的感覺，當然動力也不弱。方向盤輕柔轉(zhuǎn)向明確，適合市區(qū)行車。底盤扎實，沒有松散的共振感受，對碎振處理非常好，過減速坎時雖然也會有振動傳遞到車內(nèi)，但不會出現(xiàn)明顯的彈跳。博越的操控感受帶給人一種“沉穩(wěn)”感，但是并不遲鈍，能夠讓人舒舒服服的駕駛。
榮威RX5（2016款）有1.5T+6MT/7DCT、2.0T+6DCT三種動力可選。
1.5T+7DCT車型，無論是靜止起步還是中段加速，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2200rpm以上的水平，就會有不錯的加速能力，但會稍有些吵鬧的發(fā)動機噪聲。在低速狀態(tài)下，變速箱會有頓挫，這是雙離合變速箱的通病。RX5主打舒適性但并不代表支撐性不好，減振系統(tǒng)可以很好的過濾顛簸，當顛簸較大時也會盡可能抑制跳動，保障舒適性。
就這幾款車的駕駛感受來說，吉利博越和長安CS75的駕駛感受是優(yōu)于其他車型的，這跟它們的發(fā)動機、手自一體變速箱不無關(guān)系，另外還要歸功于它們的整體調(diào)校。哈弗H6雖然也為手自一體變速箱，但是輸在了動力響應(yīng)方面。傳祺GS4和榮威RX5在變速箱方面吃了虧，但是現(xiàn)在傳祺GS4已有搭載6AT的車型，榮威RX5除了存在低速頓挫，在動力、減振等其它方面的表現(xiàn)還是非常不錯的。
總結(jié)：
這些我們國產(chǎn)SUV界的種子選手，可以說是倍受關(guān)注。原來“三足鼎立”的局面，被新近的“雙雄”所打破。榮威RX5和吉利博越憑借著更加豐富和先進的配置贏得了更多的關(guān)注。當然，老牌陣營的傳祺GS4、長安CS75、哈弗H6也會更新蛻變以維持甚至提升競爭力，目前哈弗H6的換代車型已經(jīng)露面。各位想買SUV又不知道選什么車型的朋友，這些SUV車型可以一看，它們是市場上的熱門車型，還是各自車企的銷量擔當。雖然它們都有各自的不足之處，但是金無足赤，人無完人，它們能成為市場上的熱門車型和車企的銷量擔當，肯定有它們的過人之處，如果你不知道想買什么車型，一個隨大流、穩(wěn)妥的選擇就是這些熱門、走量的車型。
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