SR-71 Blackbird黑鳥偵察機
引用《黑鳥的設計與發(fā)展》一書的作者航空學家彼得-梅林的話說：“它看起來仍然像是未來的東西，盡管它是在1950年代設計的。由于機身彎曲和機翼彎曲扭曲的方式，它看起來更有機。大多數(shù)傳統(tǒng)的飛機看起來像是有人造的，這架幾乎看起來像是在自己生長出來的。”
SR-71“黑鳥”偵察機（英文：SR-71 Blackbird）是一架美國空軍歷史上所使用的一款三倍音速長程戰(zhàn)略偵察機，出自洛克希德，該偵察機參照A-12偵察機為基礎進行改良設計。SR-71偵察機是由美國軍火工業(yè)的傳奇人物凱利·約翰遜所領導的臭鼬工廠操刀設計。
這是一架稱得上是科幻級的飛機，為了確保全球的影響力，美國和蘇聯(lián)在軍事科技上都投入了龐大的資源。但想要在爭霸中占上風，就必須時刻知道對手的下一步。
在上世紀五十年代初，冷戰(zhàn)開始，出于對蘇聯(lián)軍事部署的偵查。，美國及其盟友開始頻繁使用U-2偵察機在蘇聯(lián)領空偵察飛行。U-2既不快又不能隱形，但有一個關鍵的優(yōu)點——飛得足夠高。然而隨著U-2于蘇聯(lián)領空被擊落，這款原本機密的亞音速偵察機知名度大增，艾森豪威爾總統(tǒng)中止了U-2飛越蘇聯(lián)領空的行動，同時施壓中央情報局和洛克希德公司，要其承諾做到曾向總統(tǒng)保證的蘇聯(lián)雷達“看不見”這架飛機；經(jīng)“彩虹”項目證明，U-2的改進并不成功，研究人員最終決定，全新開發(fā)一種U-2的替代品，以高速彌補隱身的不足回應總統(tǒng)的要求；該項目最初被稱為“牛車”（洛克希德原希望命名為“天使”），先由中央情報局參與，后由美國空軍接手。實際這款原本為取代U-2深入蘇聯(lián)領空而專門開發(fā)的高超音速偵察機，在其服役32年期間從未進入蘇聯(lián)領空，而U-2S仍持續(xù)服役迄今。
SR-71偵察機上融合使用了大量當時的先進技術，如半沖壓發(fā)動機，鈦合金機體，低可偵測性設計等，這也是美國第一代低雷達反射截面積飛機。雖然這些當時尚未成熟的新技術給早期A12/SR-71帶來諸多麻煩，造成約38%墜機事故，但是經(jīng)過后期調整改良的SR-71被稱“黑鳥”仍存在諸多問題，如燃料泄漏和發(fā)動機易熄火等問題，作戰(zhàn)任務操作不便，也由于時代科技水平限制無法在雷達面前隱身，但于60年代中期率先達到同時代領先的高速，能以3馬赫擺脫敵機與防空導彈的追擊，曾深入我國領空，但考慮到可能引發(fā)核戰(zhàn)的政治風險，極少進入蘇聯(lián)領空。
當年蘇聯(lián)任何的戰(zhàn)斗機包括米格-25與米格-31在內的高速截擊機都不能超過SR-71黑鳥偵察機的最高達3.5馬赫的飛行速度與近三萬米的飛行高度，2年后，隨著蘇聯(lián)5倍音速SA-5地空導彈和號稱達3.2倍音速高速截擊機米格-25相繼服役，這對SR-71偵察機產生了威脅，隨即開始了靜默狀態(tài)。加上七十年代中后期中美關系的持續(xù)改善，也開始停止進入中國領空。
此外，由于衛(wèi)星技術的發(fā)展，需冒險深入敵國偵測的任務不多，故此進入八十年代已甚少使用。SR-71偵察機最終究保持服役期間未被擊落的歷史紀錄。
SR71教練型，機背上的液體痕跡是空中加油后加油管離開加油口時灑出來的燃油，機翼上的則是在非巡航空速下，從黑鳥專用油箱存有的數(shù)十個裂縫泄露出來的，高速飛行時的高溫則會封閉，因為是特殊燃油所以不會造成危險。
1976年，SR-71偵察機創(chuàng)造了迄今為止保持的紀錄：在85069英尺的高度持續(xù)飛行，最高時速達3.3馬赫。但是到了90年代由于間諜衛(wèi)星和無人機等技術發(fā)展，最終也迎來了退役。
SR-71黑鳥偵察機由于先進的設計、性能、與其高度機密性，吸引了不少狂熱者的喜好，某些陰謀論者認為它真正的能力并沒有顯現(xiàn)出來。大多數(shù)航空迷依結構與空氣動力的承受度，推測它最大可以飛到3.3馬赫以上，不會超過3.44馬赫。特別是他們引證壓縮器最大進氣溫度是427 °C（800.6 °F），這已經(jīng)超過3.3馬赫，而3.44馬赫則是發(fā)動機會產生“未啟動”的速度。部分推測認為這可以靠壓縮器設計和安裝減緩。當然這在其2815小時飛行時間即墜毀1架的基礎上，將雪上加霜。
要注意的是J-58在非機密的測試中從未測出超過3.6馬赫以上的測試臺數(shù)值?？v觀SR-71的歷史，先進與機密的本質，加上沒有正適航的SR-71，除非實際飛行中曾經(jīng)達到，否則真正的設計限度可能永遠無法得知，這些條件無疑地使SR-71始終被謠言與謬誤環(huán)繞著。
SR-71是一個以隱形外形和材料設計的作戰(zhàn)飛機，最明顯的低RCS特征就是內傾的垂直安定面，它的大小看起來像是個會飛的谷倉，雷達訊號只相當于一扇門。但它仍然易于偵測，因為高溫排氣讓它有了獨有的雷達訊號，相較之下，F(xiàn)-117的RCS不過是個小珠子。
參考技術數(shù)據(jù)
機長：32.74米
翼展：16.94米
高度：5.64米
翼面積：170平方米
空重：30600公斤（67500磅）
負載重量：77000公斤（170000磅）
最大起飛重量：78000公斤（172000磅）
發(fā)動機：2具普惠J58-1型變循環(huán)沖壓/渦輪噴氣發(fā)動機 后燃器可持續(xù)運作
推力：2×32500磅（144.57千牛，后燃器開）
性能數(shù)據(jù)
最大速度：3.32馬赫
1馬赫于此=295m/s=1062km/h
1mph與高度無關=1.61km/h
爬升率：≥60米/秒
實用升限：24285米
最大升限：25900米
最大航程：5400公里
翼負荷：94磅/平方尺（460公斤/平方米）
