《海上力量》雜志網(wǎng)站9月6日消息，波音公司當天表示，該公司已經(jīng)以數(shù)字模擬的方式，展示了MQ-25 艦載無人加油機的一種新型開放式自主架構(gòu)，這種架構(gòu)將使美國海軍能夠通過在速度和規(guī)模上整合有人-無人機組隊 (MUM-T) 能力來提高任務(wù)效率。
報道稱，這種非專有架構(gòu)基于華盛頓政府擁有的“開放任務(wù)系統(tǒng)”規(guī)范，是高級 MUM-T 的基礎(chǔ)。一個由波音公司領(lǐng)導(dǎo)的團隊虛擬演示了其他飛機如何通過 MQ-25 無人加油機的開放式架構(gòu)，讓該機執(zhí)行加油以及情報、監(jiān)視和偵察(ISR)任務(wù)——所有這些都在任務(wù)空域內(nèi)完成，且無需與艦載地面控制站進行傳統(tǒng)通信。
此次波音公司進行的 MUM-T 演示中，包括諾斯羅普·格魯曼公司的 E-2D “先進鷹眼”指揮和控制飛機、波音公司的 P-8A “海神”海上巡邏與偵察機，以及波音公司的 F/A-18 Block III “超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機。通過使用其現(xiàn)有的作戰(zhàn)飛行程序軟件和數(shù)據(jù)鏈路，它們安全有效地分配4架虛擬的MQ-25 無人加油機執(zhí)行情報、監(jiān)視和偵察任務(wù)。
演示期間， F/A-18 戰(zhàn)斗機還使用了其先進的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈以及波音公司的概念性“黑冰計劃”(Project Black Ice) 人機界面(crew vehicle interface)，可以顯著減少機組人員的工作量。
波音公司MQ-25先進設(shè)計項目負責人唐·加迪斯( Don“BD”Gaddis)指出：“當 MQ-25 無人加油機與諸如 E-2D 等艦載飛機或者陸基 P-8A 巡邏機配合使用時，可以對大片海域進行監(jiān)視、識別和瞄準。”
加迪斯說：“通過這次演示，我們的客戶可以看到這種數(shù)字開放式架構(gòu)對MUM-T來說是一個關(guān)鍵，它能夠以更低的成本、更快的速度和靈活性部署極其重要的作戰(zhàn)能力?！?/span>
加迪斯介紹稱，此次模擬演示展示了 P-8A 和 E-2D 如何輕松地為一架同隊的 MQ-25 無人加油機分配 ISR 任務(wù)：它們只需為 MQ-25指定搜索區(qū)域和禁飛區(qū)。通過采用波音子公司——極光飛行科學(xué)公司(Aurora Flight Sciences)開發(fā)的機載自主架構(gòu)，MQ-25 自主完成了剩余的工作，包括根據(jù)其操作限制驗證命令、規(guī)劃路線和執(zhí)行搜索模式，以及其他多項任務(wù)。
極光飛行科學(xué)公司還創(chuàng)造并演示了一個原型平臺抽象層(prototype platform abstraction layer)，即一個將 MQ-25 的飛行安全和飛行關(guān)鍵組件與任務(wù)軟件和傳感器硬件分離的軟件邊界。這種商業(yè)最佳實踐允許在 MQ-25 無人加油機上集成第三方“應(yīng)用程序”。使用極光飛行科學(xué)公司提供的軟件開發(fā)套件，美國海軍空戰(zhàn)中心飛機分部為 MQ-25 創(chuàng)建了一個新的雷達搜索應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序在演示期間成功發(fā)揮了作用。
極光飛行科學(xué)公司政府項目副總裁格雷厄姆·德羅澤斯基(Graham Drozeski)指出：“我公司強大的軟件開發(fā)套件使我們的海軍隊友能夠快速集成新的功能?！?德羅澤斯基說：“平臺抽象演示實現(xiàn)了多個機載系統(tǒng)和監(jiān)管者之間共享資源的測試目標。隨著時間的推移以及新功能的增加，這些努力將大大降低政府的測試和認證成本?！?/span>
報道指出，此次演示與美國海軍“無人作戰(zhàn)框架”中的未來作戰(zhàn)能力相一致。波音公司將繼續(xù)完善 MUM-T 所需的自主性、傳感器、人機界面以及界面交換。
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