引言
航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，除了為飛機提供推力以外，還為機載系統(tǒng)提供引氣和軸功率，實現(xiàn)傳動附件供/回滑油、燃油泵送和環(huán)控等功能，并滿足機載電力設(shè)備功率需求，是飛機的主能量源。早期，發(fā)動機與飛機各自獨立設(shè)計或協(xié)調(diào)設(shè)計，飛機的布局使得飛機與發(fā)動機之間在氣動性能上相互影響不大。然而，隨著飛機技術(shù)的快速發(fā)展，更高機動性、更高隱身性和更遠航程等飛機設(shè)計要求被提出。傳統(tǒng)飛機與發(fā)動機獨立或協(xié)調(diào)設(shè)計的思路和體系必須從飛發(fā)一體化設(shè)計的角度進行提升。
飛發(fā)一體化技術(shù)被提出的主旨就是實現(xiàn)發(fā)動機與飛機各系統(tǒng)功能和性能一體統(tǒng)籌優(yōu)化設(shè)計。飛發(fā)一體化技術(shù)是飛機和發(fā)動機設(shè)計師結(jié)合各自專業(yè)領(lǐng)域的理論和實踐經(jīng)驗，理清飛機及系統(tǒng)間交聯(lián)關(guān)系，兼顧發(fā)動機與飛機各系統(tǒng)、各專業(yè)潛能，經(jīng)過融合和提煉得出的以飛機全局性能最優(yōu)為目標，以聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合建模分析、聯(lián)合試驗驗證為手段，實現(xiàn)飛發(fā)共同成功的綜合優(yōu)化設(shè)計技術(shù)。當前，飛發(fā)一體化設(shè)計技術(shù)已成為飛機、發(fā)動機設(shè)計過程中的重要手段。隨著飛機飛行速度越來越快、飛行性能要求越來越高，飛發(fā)一體化設(shè)計技術(shù)也越來越重要，在該技術(shù)驅(qū)動下飛機與發(fā)動機設(shè)計必將融為一體。因此，發(fā)動機技術(shù)革新除了關(guān)注自身以外，必須從飛發(fā)一體化技術(shù)發(fā)展的角度深入研究和潛心規(guī)劃。
國外在飛發(fā)一體化技術(shù)方面開展研究較早，積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗和應(yīng)用經(jīng)驗，為此通過分析國外飛發(fā)一體化技術(shù)發(fā)展及在航空發(fā)動機和高超聲速飛行器等領(lǐng)域的應(yīng)用，可為我國飛發(fā)一體化技術(shù)的發(fā)展提供參考。
第一章 國外飛發(fā)一體化技術(shù)發(fā)展概述第一節(jié) 飛發(fā)一體化技術(shù)內(nèi)涵第二節(jié) 飛發(fā)一體化技術(shù)發(fā)展歷程和重點二、飛發(fā)聯(lián)合設(shè)計階段第三節(jié) 未來體系對飛發(fā)一體技術(shù)的需求一、不同飛機種類對飛發(fā)一體化技術(shù)的需求二、不同技術(shù)領(lǐng)域?qū)︼w發(fā)一體化技術(shù)的需求第二章 國外飛發(fā)一體化關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展研究第一節(jié) 不同階段飛發(fā)一體化設(shè)計問題一、指標論證階段的飛發(fā)一體化設(shè)計問題二、飛機方案設(shè)計中的飛發(fā)一體化設(shè)計問題三、在制造/裝配/試驗/試飛階段的飛發(fā)一體化問題四、飛機/發(fā)動機及其進排氣系統(tǒng)氣動一體化設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)第二節(jié) 飛發(fā)一體化技術(shù)難點和主要技術(shù)方向二、飛發(fā)一體化技術(shù)主要研究內(nèi)容和技術(shù)方向第三節(jié) 飛發(fā)一體化控制技術(shù)第四節(jié) 噴管在飛發(fā)一體化設(shè)計中的作用二、飛發(fā)聯(lián)合設(shè)計階段第三章 國外航空發(fā)動機飛發(fā)一體化技術(shù)發(fā)展研究第一節(jié) 民機大涵道比發(fā)動機的飛發(fā)氣動一體化技術(shù)研究第二節(jié) 軍用第四代發(fā)動機飛發(fā)一體化技術(shù)研究第三節(jié) 軍用第五代發(fā)動機飛發(fā)一體化技術(shù)研究第四節(jié) 變循環(huán)發(fā)動機的飛發(fā)一體化技術(shù)研究第五節(jié) 未來智能發(fā)動機的飛發(fā)一體化技術(shù)展望二、航空智能發(fā)動機關(guān)鍵控制技術(shù)第四章 國外高超聲速飛行器飛發(fā)一體化技術(shù)發(fā)展研究第一節(jié) 高超聲速飛行器組合動力裝置飛發(fā)一體化思考第二節(jié) 高超聲速飛行器乘波前體/進氣道一體化設(shè)計一、前體/進氣道一體化設(shè)計內(nèi)涵第三節(jié) 高超聲速飛行器尾噴管/后體一體化設(shè)計第四節(jié) 高超聲速飛行器/發(fā)動機整機仿真二、集成降維發(fā)動機模型的一體化性能優(yōu)化三、飛發(fā)一體化全流場（Tip-to-Tail）高保真模擬第五章 國外典型飛發(fā)一體化技術(shù)應(yīng)用案例第一節(jié) F-35戰(zhàn)斗機飛發(fā)一體化控制系統(tǒng)三、發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字電子控制器四、系統(tǒng)總線和拓撲結(jié)構(gòu)第二節(jié) 自適應(yīng)動力和熱管理系統(tǒng)（APTMS）與飛發(fā)一體化一、自適應(yīng)動力與熱管理系統(tǒng)二、自適應(yīng)動力與熱管理系統(tǒng)相關(guān)研究三、APTMS系統(tǒng)未來的先進性和先進部件第三節(jié) “佩刀”發(fā)動機與飛發(fā)一體化熱/能量綜合管理第四節(jié) NASA“逐步一體化”技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗第六章 國內(nèi)飛發(fā)一體化技術(shù)評估和發(fā)展建議第一節(jié) 國內(nèi)飛發(fā)一體化技術(shù)發(fā)展概述第二節(jié) 國內(nèi)外飛發(fā)一體化技術(shù)發(fā)展面臨的問題第三節(jié) 對我國飛發(fā)一體化技術(shù)發(fā)展建議北京太陽谷咨詢有限公司（高端裝備科技信息研究中心）以“調(diào)查研究國外先進技術(shù)，提高用戶科學決策能力”為使命，立足于國防軍工行業(yè)，面向高端裝備產(chǎn)業(yè)，致力于成為國內(nèi)領(lǐng)先的高端裝備產(chǎn)業(yè)研究與市場調(diào)查咨詢機構(gòu)。
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