參考消息網(wǎng)2月18日報道 據(jù)美國《航空和空間技術周刊》網(wǎng)站2月14日報道，新加坡航空展本周開幕，相比上次航空展，整個亞洲的航空公司格局發(fā)生了巨大變化。
報道稱，除了隨著邊境慢慢重新開放而努力擴大經(jīng)營之外，主要航空公司也在重組、組建新的伙伴關系和進行合并。
報道指出，最重要的是，大韓航空正在推進與總部位于首爾的亞洲航空公司合并的計劃。合并交易需要多個監(jiān)管部門的批準，大韓航空已經(jīng)獲得馬來西亞、土耳其和越南的批準。澳大利亞、日本、歐盟、英國和美國以及韓國公平貿(mào)易委員會也必須批準該交易。新加坡本月批準了這項合并交易。
報道稱，鑒于其與達美航空公司的合作關系，合并后的大韓航空將成為亞洲乃至全球的新巨頭。在整個新冠疫情期間，大韓航空千方百計地保持了盈利，這在很大程度上是因為它轉(zhuǎn)向了貨運。
但其他亞洲航空公司的命運仍然懸而未決。
報道提到，印度尼西亞鷹記航空公司正尋求在2023年完成重組，而新的航空公司不僅規(guī)模較小，而且更注重國內(nèi)航線；該地區(qū)各大航空公司也都是按照這個模式做的。
印度尼西亞鷹記航空公司已經(jīng)與新加坡航空公司建立了新的商業(yè)伙伴關系，雙方將在旅游營銷、貨物以及維護、維修和運營業(yè)務方面進行合作。
據(jù)報道，該地區(qū)幾乎所有航空公司——包括全服務和低成本航空公司——都試圖重新就飛機租賃條款進行談判，而這些協(xié)議將對航空公司何時準備開始更新機隊的談判產(chǎn)生深遠影響。
但是，新的伙伴關系和重組將帶來創(chuàng)新、新的城市配對計劃和初創(chuàng)企業(yè)。雖然2022年新加坡航空展上的商業(yè)活動減少，但2024年新加坡航空展上可能會看到新的公司和新的交易。
責任編輯：王永生
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