今天，全人類迎來熱血沸騰的一刻。
北京時(shí)間今天凌晨03:22分，SpaceX公司的航天器龍飛船(Crew Dragon)載著兩位資深宇航員Bob Behnken和Doug Hurley，從美國肯尼迪航天中心發(fā)射成功，飛往國際空間站。
這是人類歷史上一次史詩般的震撼。對(duì)于美國而言，這是自2011年之后第一次在本土利用本國制造的火箭和載人飛船將航天員送上太空；而對(duì)于全人類來說，這是歷史上首次有人類宇航員坐上商業(yè)公司打造的火箭和飛船前往空間站。
此次壯舉，標(biāo)志著載人航天運(yùn)輸走向商業(yè)化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——企業(yè)將向政府以及任何其他想要購買服務(wù)的機(jī)構(gòu)或個(gè)人出售太空旅行。SpaceX的成功，將帶動(dòng)整個(gè)私人航天產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的時(shí)代。
狂人馬斯克又締造了一個(gè)新傳奇。成立于2002年的SpaceX，一步步將商業(yè)載人航空的“不可能”變?yōu)橐粋€(gè)個(gè)現(xiàn)實(shí)，此次發(fā)射前夕完成了新一輪融資3.462億美元，最新估值達(dá)360億美元。如今，馬斯克帶領(lǐng)人類移民火星的夢(mèng)想正逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，一個(gè)將人類送往太空的新時(shí)代即將開啟。
今日凌晨，人類沸騰一刻：
我們的太空旅行不遠(yuǎn)了
“10、9、8……2、1”伴隨著緊張的倒計(jì)時(shí)，北京時(shí)間今天凌晨，Space X的載人“龍”飛船由獵鷹9號(hào)搭載著，在天空中劃出一道明亮耀眼的上升弧線后，奔向更遙遠(yuǎn)的太空，逐漸消失在人們視野，而獵鷹9號(hào)在完成“護(hù)送”任務(wù)后成功回收。
此次發(fā)射任務(wù)稱為 Demo-2 ，顧名思義，是一個(gè)演示任務(wù)，為了向公眾證明獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭與載人龍飛船已經(jīng)做好了載人飛行的準(zhǔn)備，如果通過了測(cè)試，那么 NASA 將為SpeceX的 “載人龍飛船” 機(jī)組人員提供往返國際空間站的定期飛行證明。
雖然這次載人飛行只有兩名宇航員，但實(shí)際上載人龍飛船最多可搭載 7 名乘客。龍飛船整個(gè)系統(tǒng)是全自動(dòng)的，宇航員只需要在屏幕上操作系統(tǒng)并與指揮中心保持聯(lián)絡(luò)即可，可以實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化飛控，全自動(dòng)對(duì)接空間站，全自動(dòng)應(yīng)急處理各項(xiàng)預(yù)案等，也可以切換到人工操控，同時(shí)同步受到總部飛行控制中心監(jiān)控。
護(hù)送使者獵鷹 9 號(hào)火箭也是一位“老將”了，它于2010年首飛，總共飛行了85次，成功完成82次任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了重復(fù)使用。
為保證安全送上太空，今年1月19日，馬斯克曾經(jīng)自炸火箭來測(cè)試安全性， 付出了6200萬美元的鈔票。測(cè)試證明，飛船能在爆炸瞬間脫離火箭，證明了火箭升空階段如果出現(xiàn)危險(xiǎn)，宇航員可以逃生。
SpaceX還暗藏了諸多創(chuàng)新的高科技。兩位宇航員的宇航服由SpaceX定制，通過3D打印為每個(gè)宇航員量身定做，簡潔合身，充滿科幻感，沒有過去的宇航服那么笨拙臃腫。飛船內(nèi)部的操作平臺(tái)由觸摸大屏取代了密集按鈕。
另外，Space X此次發(fā)射行動(dòng)所在的美國肯尼迪航天中心(Kenny Space Center)，也是阿波羅11號(hào)(Apollo 11)的登月者飛船以及第一架航天飛機(jī)哥倫比亞號(hào)(Columbia)都發(fā)射的地方。人類航天史上功勛卓著的美國肯尼迪航天中心，如今已經(jīng)成了SpaceX的專屬秀場(chǎng)。
Nature做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，此次發(fā)射成功后，SpaceX將成為第9次成功用全新的航天器把人送上太空。此前美國有四次，前蘇聯(lián)有三次，中國有一次。
自從2011年，美國決定放棄“航天飛機(jī)”計(jì)劃，NASA 再也沒能從本土發(fā)射宇航員上天，只能搭乘俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)飛船。每年至少往國際空間站項(xiàng)目投入15億美元。其中，他們?yōu)橛詈絾T購買聯(lián)盟號(hào)的船票就已經(jīng)支付了超過 33 億美元。
憑借在載人航天領(lǐng)域的壟斷地位，聯(lián)盟號(hào)單張船票的價(jià)格一直在上漲，從 2011 年的 3000 萬美元，上漲到 2018 年的 8100 萬美元。SpaceX的載人龍飛船發(fā)射成功，意味著時(shí)隔多年載人航天重回美國，打破此前NASA對(duì)俄羅斯聯(lián)盟號(hào)火箭的依賴。
天儀研究院CEO楊峰告訴投資界，“Space X此次發(fā)射成功最大的意義是，原來航天都是需要舉國之力的，特別是像載人航天這種難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高、責(zé)任最大的這種工程，但是現(xiàn)在可以由一家商業(yè)公司來做了。這是一個(gè)巨大的突破。”
這是全球商業(yè)載人航天新時(shí)代第一飛，也是全球私營太空公司載人航天第一飛。接下來，地球人的太空旅行也許不遠(yuǎn)了。
Space X估值360億美元，
狂人馬斯克的太空夢(mèng)又近了一步
SpaceX從一開始就是為了完成馬斯克的移民火星夢(mèng)而生。
“未來十年里將把100萬人被送上火星生活，”狂人馬斯克在Paypal成功后，開啟了一段更加瘋狂的創(chuàng)業(yè)之旅：進(jìn)軍火箭業(yè)，完成自己兒時(shí)的太空夢(mèng)。
2002年，馬斯克投入自己的1億美元身家創(chuàng)立了SpaceX，開始進(jìn)軍可回收火箭發(fā)射，發(fā)誓要將衛(wèi)星火箭發(fā)射升空成本降低100倍?！爱?dāng)時(shí)跟我談過的人，都勸我不要做，……一開始真的很困難，火箭發(fā)射連續(xù)失敗了三次，非常煎熬。”
對(duì)于這段經(jīng)歷，馬斯克曾形容：“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵”。
最艱難的時(shí)刻是2008年，在連續(xù)三次發(fā)射實(shí)驗(yàn)失敗后，Space X公司沒有資金來源幾乎破產(chǎn)。所幸，SpaceX“獵鷹1號(hào)”的第四次發(fā)射終于成功，也因此從NASA拿到16億美元的大訂單，暫時(shí)活了下來。
NASA之所以愿意給Space X機(jī)會(huì)，則是為了不再依賴俄羅斯。NASA與兩家商業(yè)公司簽了合同，SpaceX和波音。NASA負(fù)責(zé)出錢出宇航員，SpaceX獲得了31.4億美元用于研發(fā)和發(fā)射龍飛船，波音公司拿到48億美元用于研發(fā)和發(fā)射CST-100星際客機(jī)。
兩家公司磕了很多年，沒想到后浪Space X最終領(lǐng)先一步，成為有史以來第一家將人類送入太空軌道的私營企業(yè)。
此次發(fā)射前夕，SpaceX宣布完成新一輪融資獲得3.462億美元，累計(jì)融資規(guī)模已經(jīng)超過5.67億美元，公司最新估值約為360億美元，是目前世界上最具價(jià)值的私營企業(yè)之一。
作為站在Space X背后的男人，馬斯克“封神”?？梢哉f，他是一位創(chuàng)業(yè)狂魔，橫跨互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源和太空三個(gè)領(lǐng)域，分別創(chuàng)辦了PayPal、特斯拉、SpaceX三家聞名全球的公司，此外，他還是美國最大的太陽能發(fā)電系統(tǒng)供應(yīng)商 SolarCity、將芯片植入到人腦之中的腦機(jī)接口公司 Neuralink、人工智能研究公司 OpenAI的創(chuàng)始人……
從SpaceX的太空版圖望過去，馬斯克的創(chuàng)業(yè)，早已跳出了商業(yè)的范疇，燃燒著全世界的夢(mèng)想。
吸金超60億，
中國版的Space X還有多遠(yuǎn)？
“我們的征途是星辰大海?！?/p>
不僅SpaceX，國內(nèi)也掀起著一波航天創(chuàng)業(yè)投資熱潮。商業(yè)火箭發(fā)射、微小衛(wèi)星、商業(yè)遙感。。。。。這些具有“商業(yè)航天”屬性的名詞已經(jīng)越來越頻繁地出現(xiàn)在我們的生活中。
投資界(微信ID:pedaily2012)根據(jù)清科私募通數(shù)據(jù)和公開信息不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上正在研究的商業(yè)火箭型號(hào)就超過20款，國內(nèi)有近10家新成立的民營商業(yè)航天企業(yè)，其中零壹空間、藍(lán)箭空間、天儀研究院、星際榮耀、九天微星均已順利進(jìn)入B輪融資，總?cè)谫Y金額均在10億元上下，估算融資總額超60億。
就目前的進(jìn)展來看，天儀研究院已完成10次太空任務(wù)，成功發(fā)射我國第一顆由民營企業(yè)自主研制的衛(wèi)星“瀟湘一號(hào)”在內(nèi)的共計(jì)18顆衛(wèi)星。零壹空間于2018年5月成功實(shí)現(xiàn)了中國首枚民營自研商用亞軌道火箭首飛。
作為先行者，Space X的成功也振奮了中國商業(yè)航天的創(chuàng)業(yè)者們。在投資界的采訪中，天儀研究院CEO楊峰難掩激動(dòng)：“作為中國的同行創(chuàng)業(yè)者，感謝SpaceX向全世界證明商業(yè)航天的價(jià)值。我們很榮幸能夠趕上國際商業(yè)航天的繁榮發(fā)展浪潮?！?/p>
零壹空間CEO舒暢對(duì)投資界表示，“本次發(fā)射成功，對(duì)全世界的商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者都是莫大的鼓舞?！?/strong>而藍(lán)箭航天CEO張昌武直言，作為中國的創(chuàng)業(yè)者，深感責(zé)任重大，中國商業(yè)航天企業(yè)未來也必然會(huì)進(jìn)入到國際競(jìng)爭體系中。
2015年，國家政策明確鼓勵(lì)民營企業(yè)發(fā)展商業(yè)航天，這一年也被稱作中國商業(yè)航天元年，中國開始出現(xiàn)民營火箭公司。
零壹空間CEO舒暢認(rèn)為，“面對(duì)美國的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我國商業(yè)化航天還處在萌芽階段”。美國的藍(lán)色起源、SpaceX都已成立10年以上，而我國“商業(yè)航天這條腿，才剛剛長出來”。
另外，發(fā)射火箭的困難，不是一般人能想象的。天儀研究院創(chuàng)始人兼CEO楊峰表示，要想做好商業(yè)航天需要具備6個(gè)條件：
“第一，足夠多的融資；第二，足夠多的頻率和軌道的審批；第三，地面終端的能力；第四，運(yùn)營服務(wù)的能力；第五，衛(wèi)星制造能力；第六，火箭發(fā)射能力。六個(gè)能力，不可或缺。第五和第六項(xiàng)能力是關(guān)鍵。之前很多商業(yè)航天公司成為先烈，是因?yàn)闆]有解決最難的問題?！?/p>
藍(lán)箭CEO張昌武告訴投資界，業(yè)界有個(gè)共識(shí)：“運(yùn)載火箭的能力有多大，航天的舞臺(tái)就有多大?！边\(yùn)載火箭只有具備更強(qiáng)的運(yùn)載能力，才有更多機(jī)會(huì)在競(jìng)爭中脫穎而出。藍(lán)箭將持續(xù)聚焦于朱雀二號(hào)液體火箭的研制工作，盡早向市場(chǎng)推出更具競(jìng)爭力的產(chǎn)品。
目前，天儀已與合作者確認(rèn)共建約1500顆星座組網(wǎng)計(jì)劃。2020年下半年，天儀將擇機(jī)發(fā)射百公斤級(jí)SAR衛(wèi)星平臺(tái)。而零壹空間接下來的目標(biāo)，則是繼續(xù)瞄準(zhǔn)運(yùn)載火箭，后續(xù)將進(jìn)行亞軌道火箭的發(fā)射。
馬斯克曾說，“清晨醒來，想到未來會(huì)更好，就是航天文明的全部意義所在。這是關(guān)于相信未來，并認(rèn)為未來會(huì)比過去更好?！?而中國的商業(yè)航天的創(chuàng)業(yè)者們，已經(jīng)踏上了這條通往未來的征途。
(原標(biāo)題：今天，SpaceX這一幕燃炸：人類太空旅行時(shí)代來臨！)
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