為什么高鐵不賺錢我們還要大力發(fā)展呢？其實(shí)我國(guó)18條高鐵主干線中，只有6條線路實(shí)現(xiàn)盈利，其余13條均虧損。2022年，中國(guó)高鐵總損失達(dá)150億美元。
所以，如果把我國(guó)所有的高鐵看成一家公司的話，那可虧慘了。但是，高鐵不是單純的生意，這是一種社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施。其存在的目的是為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)服務(wù)，而不是維持盈利本身。
因此，中國(guó)鐵路總公司作為國(guó)有企業(yè)，必須承擔(dān)損失。每年損失的資金由上面補(bǔ)貼。問(wèn)題是，我們哪有那么多錢補(bǔ)貼高鐵？
原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)?shù)谝粭l重點(diǎn)高速鐵路——京滬高鐵修好后，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，在高鐵上每損失1美元，高鐵沿線所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將增加1.8美元。
高鐵建成三年后，沿線政府稅收增長(zhǎng)68%。 經(jīng)濟(jì)增速是其他地區(qū)的1.5倍。這筆增加的財(cái)富足以再修建十條同類型的高鐵。
同時(shí)，我國(guó)生產(chǎn)高鐵零部件的核心企業(yè)有140家，一般企業(yè)有500家，分布在20多個(gè)省份。 已形成2000億元產(chǎn)業(yè)鏈，提供大量就業(yè)崗位。再看看京滬高鐵的建設(shè)過(guò)程，就涉及到700多家施工企業(yè)，提供了11萬(wàn)人的就業(yè)崗位。
可以說(shuō)，高鐵可以算是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎之一。所以我們才會(huì)下大力氣推進(jìn)一帶一路 把高鐵技術(shù)推向全球，讓大家一起賺錢。凡是修建高鐵的地方，財(cái)富就會(huì)大大增加。 至于虧本投入高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的資金，在這些增加的財(cái)富面前顯得微不足道。
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