據(jù)馬斯克透露，新車將采用“下一代平臺，成本將會是Model 3/Y的一半”，按照目前特斯拉Model 3的成本來看，特斯拉Model Q的成本將會在9-10萬左右，而按照特斯拉的利潤率來看，這款車可能最終售價可能不到16萬元。
16萬元的特斯拉如果來了，國內(nèi)的造車新勢力將會是一片哀嚎，畢竟國內(nèi)的造車新勢力還依然沒有實現(xiàn)盈利，虧損額都在數(shù)十億元以上，這款車一旦出現(xiàn)，將會讓造車新勢力倍感壓力。
有傳聞稱，特斯拉的全新車型或?qū)⒚麨椤癕odel Q”，定價 2.5 萬美元，當(dāng)前約 16.9 萬元人民幣左右，競爭小鵬P5等車型，事實上早在 2020 年 1 月，特斯拉 就在微博上發(fā)布Model Q 草圖。Model Q 是兩廂車型，其整體大小類似于大眾緊湊級轎車高爾夫，在市區(qū)行駛更加靈活。
動力方面，特斯拉 Model Q 將分別推出單電機、雙電機兩種車型，其中高配性能版車型的 0-100km/h 加速時間僅需 3.9 秒。并且可能會采取磷酸鐵鋰電池來降低成本，純電續(xù)航里程超 400 公里。
特斯拉 Model Q的定價如果是16萬元，就會進入比亞迪、廣汽埃安、吉利、小鵬等國產(chǎn)品牌的 10-20 萬元電動車市場，以特斯拉一貫的高利潤率，如果再降2-3萬元，甚至將會對造車新勢力帶來滅頂之災(zāi)。
2023年開年，隨著國補退出，新能源汽車市場已經(jīng)略顯疲態(tài)，新能源汽車的銷量出現(xiàn)了明顯的下滑，1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型全系降價，已經(jīng)在國內(nèi)的新能源汽車市場掀起了腥風(fēng)血雨，隨后問界、小鵬跟進，嵐圖、零跑、極氪等車企也推出了限時優(yōu)惠，一時間，寒氣傳遞給了每個造車新勢力，想想看，如果15萬級的特斯拉產(chǎn)品出現(xiàn)，將會給這個市場帶來多大的改變。2023年或許是造車新勢力們行至今日最為艱難的一年。
新能源汽車行業(yè)的格局，已經(jīng)形成了“兩超多強”的格局，“兩超”是比亞迪與特斯拉，多強之中包含造車新勢力，也包括傳統(tǒng)車企，而與此同時，小米、百度以及在造車邊緣瘋狂試探的華為，還在虎視眈眈，造車新勢力陷入了“前有堵截、后有追兵”的困局。
之前特斯拉的產(chǎn)品都在20萬元以上，對于一些低價電動汽車來說構(gòu)不成競爭壓力，而一旦15萬級的特斯拉產(chǎn)品出現(xiàn)，將會加速國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的淘汰賽，那些遲遲不能控制成本，產(chǎn)品定價偏高，盈利困難的車企，將會很快消失在歷史舞臺。
特斯拉的鯰魚效應(yīng)，似乎才剛剛開始。
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