既然不讓我上桌，那我就把桌子掀了。
今日，名爵7正式發(fā)布，新車提供1.5T+7DCT/2.0T+9AT兩種動力組合供選擇，推出6款配置車型，售價區(qū)間11.98-16.98萬元。這個價格估計出乎很多人的意料了，上汽這才是真正想賣車的樣子。
全新一代名爵7定位為中型車，長寬高分別為4884/1889/1447mm，軸距為2778mm。配有四出排氣，無邊框車門，電動尾翼，高配車型更有E-LSD電子限滑差速器。其中高配車型搭載上汽藍(lán)芯第三代2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動機(jī)，匹配上汽全新9速手自一體變速箱，可輸出261匹最大馬力，405?！っ鬃畲笈ぞ兀俟锛铀?.5秒。
要知道這是一款中型車，前幾年，比它低了一個級別的名爵6，都賣出了近10萬的起售價，高配車型也要15萬左右，對比前幾天發(fā)布的雷凌，11.38-14.88萬元的起售價，名爵7更加顯得性價比爆棚。
而這已經(jīng)不是上汽第一次在售價方面給我們驚喜了，就在前幾天飛凡F7發(fā)布，售價20.99萬-30.19萬，如果選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進(jìn)一步下探至14.59萬元。對比小鵬P7i、比亞迪漢、極氪001等車型，飛凡F7明顯性價比更高。
從這兩款車的發(fā)布，可以明顯看出，上汽最近在定價策略上明顯更務(wù)實了，而背后的原因也很簡單，上汽的自主乘用車，正在國內(nèi)被逐漸邊緣化，再不在售價方面讓步，就真的沒得玩了。
2022年，上汽乘用車銷量達(dá)83.9萬輛，但是出口銷量占了很大的比例，據(jù)新車交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，2022年全年上汽名爵累計銷量為113160輛，同比下滑31.06%，上汽榮威2022年全年累計銷量為26.1萬輛，同比下降28.87%。2022年飛凡汽車的全年銷量僅為14532輛，其中8832輛還是廉價的ER6，對于上汽來說，如今的處境已經(jīng)非常危險，燃油車賣不動了，新能源車型轉(zhuǎn)型不利，銷量被造車新勢力完爆，如果再不發(fā)力，國內(nèi)汽車市場將不會再給上汽機(jī)會了。
之前上汽的車型定價偏高，我們沒少批評，特別名爵和榮威兩個品牌，明明已經(jīng)和羅孚汽車沒什么關(guān)系了，還非得強(qiáng)調(diào)自己的英國血統(tǒng)，定價也比其他自主汽車品牌高上一大截，真拿自己當(dāng)合資品牌來賣了，但是如今上汽的幾款車型定價確實很有競爭力，該夸還是得夸。
當(dāng)然了，定價有競爭力不代表一定能熱銷，對于上汽來說，最大的問題可能還是之前的自主品牌乘用車存在感太低，這兩款車型，能不能取得預(yù)期的市場銷量，還是個未知數(shù)，但是對于上汽來說，算是邁開了第一步。不得不說，今年的車市實在是太卷了。
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