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    從鄭和七下西洋到哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸，我國四大發(fā)明之一“指南針”對大航海時(shí)代甚至人類文明史的發(fā)展，起到了重要的作用。然而隨著電子導(dǎo)助航設(shè)備的發(fā)展，如今船員朋友們傾向于將磁羅經(jīng)視為“冗余”的設(shè)備。在船旗國監(jiān)督檢查中，也經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)部分船舶的標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)、操舵磁羅經(jīng)存在明顯的缺陷。磁羅經(jīng)是船上唯一不依賴于外部電源的導(dǎo)航定向設(shè)備，在船舶失電或者其他突發(fā)事故狀態(tài)下，它是最后一個(gè)導(dǎo)助航工具，本期我們重點(diǎn)來說一下磁羅經(jīng)。

    隨著科技不斷發(fā)展進(jìn)步，當(dāng)今船用羅經(jīng)主要分為陀螺羅經(jīng)（電羅經(jīng)）和磁羅經(jīng)兩種。（下圖為《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》相關(guān)要求）

    根據(jù)“規(guī)則”要求，500總噸及以上遠(yuǎn)海和近海航區(qū)航行的船舶應(yīng)安裝陀螺羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)，所有海船應(yīng)安裝磁羅經(jīng)（300總噸以下可僅配操舵磁羅經(jīng)）。所以磁羅經(jīng)對沿海航區(qū)以內(nèi)航行的船舶尤為重要。

    傳統(tǒng)的航海技術(shù)中，船舶駕駛員在航行中通過使用羅經(jīng)和海圖，確保船舶能按照計(jì)劃航線航行，用大話西游的臺(tái)詞來形容，曾經(jīng)的磁羅經(jīng)是“小甜甜”，隨著電子導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用的普及，較多船舶特別是沿海航區(qū)、遮蔽航區(qū)航行的中小型船舶，航行中過分依賴于航海經(jīng)驗(yàn)或者電子海圖系統(tǒng)（許多中小型船舶電子海圖為非船檢認(rèn)可型），航行中憑經(jīng)驗(yàn)、跟著電子海圖或海上參照物走，逐步淡化了磁羅經(jīng)的使用和維護(hù)保養(yǎng)，磁羅經(jīng)如今成了“牛夫人”，導(dǎo)致有些船沒有配備磁羅經(jīng)，有些磁羅經(jīng)年久失修，有些磁羅經(jīng)未校正自差、羅經(jīng)液不足、指向不準(zhǔn)、損壞、滅失等缺陷。

    通常情況下，船舶靠碼頭后碼頭機(jī)械設(shè)備、旁靠船舶、船舶自身設(shè)備（船舶艙蓋、吊桿等）周圍的磁場會(huì)對磁羅經(jīng)有一定程度的影響，因此在安檢過程中，對于保養(yǎng)較好的磁羅經(jīng)一般不能有效判斷磁羅經(jīng)指向是否準(zhǔn)確（如下圖，為同一船舶靠泊時(shí)陀螺羅經(jīng)和磁羅經(jīng)指向讀數(shù)）

    因建議此船公司、船員重視對磁羅經(jīng)的檢查、維護(hù)、校正工作，船舶駕駛員可以嘗試以下幾種方法初步判斷磁羅經(jīng)指向是否準(zhǔn)確：1、對于有陀螺羅經(jīng)的船舶，以陀螺羅經(jīng)指向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)，航行中對比標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)指向判斷；2、對未配備陀螺羅經(jīng)的船舶在保速保向航行中，對比電子海圖系統(tǒng)中GPS提供的航跡向判斷；3、航行中可以參照智能手機(jī)中的指南針功能初步判斷；4、船舶拋錨漲潮、退潮或航行中利用轉(zhuǎn)向觀測真實(shí)的 8 個(gè)方位自差判斷。

    為了保證磁羅經(jīng)的有效性和航向準(zhǔn)確性，《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》要求：

1.船舶的磁羅經(jīng)每年至少應(yīng)進(jìn)行一次磁羅經(jīng)的自差校正，并編制自差表。校正后的剩余自差標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)應(yīng)不超過標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)應(yīng)不超過±3°，操舵磁羅經(jīng)應(yīng)不超過±5°；

2.船舶磁羅經(jīng)凡屬下列情況之一者，應(yīng)予以校正后，方可使用。

(1) 在船體結(jié)構(gòu)方面有所變動(dòng)時(shí)，或磁羅經(jīng)旁帶有磁性的物體移動(dòng)以后；

(2) 用任何方法進(jìn)行船舶的消磁工作后；

(3) 載運(yùn)大量有磁性貨物后；

(4) 船舶長期停泊并固定在一個(gè)方向，發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)自差有顯著變化者；

(5) 船舶遭受雷擊、失火、碰撞、擱淺、船體經(jīng)過電焊或敲擊后，發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)自差有顯著變化者；

(6) 在剩余自差標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)超過±3°，操舵磁羅經(jīng)超過±5°；

(7) 在羅經(jīng)更換或移動(dòng)后。

左表為舊版，右圖為新版自差表，自2017年1月1日起統(tǒng)一使用新版磁羅經(jīng)自差表，新版有防偽水印、下方“中華人民共和國海事局監(jiān)制”字樣