作者：魏曉
來源：藍(lán)媒匯
資本是邪惡的，他們在共享單車市場，除了給錢沒有創(chuàng)造其他價值？
朱嘯虎不以為然的進行了否認(rèn)，并表示，資本肯定是有力量的，比如把控方向、資源還有背書等等。
他的回答還是那么清晰，自信，當(dāng)然還有極具判斷性的結(jié)論。但朱嘯虎沒能意識到，為什么“資本是邪惡”這一問題，會拋給他。
因為，這個問題指向的很大可能就是他。
1
最近兩三年，作為投資人，朱嘯虎聲名鵲起，尤其是2016年以來，其早期投資的映客、ofo趕上了當(dāng)下風(fēng)口，而使朱嘯虎本人成為一時投資界的風(fēng)云人物。
他的投資風(fēng)格，以及關(guān)于投資方面的心得，也一時被眾人關(guān)注，并研究學(xué)習(xí)。業(yè)內(nèi)評價，朱嘯虎人如其名，就是呼嘯而來兇惡的老虎，凡是看重哪個項目他就砸大錢，以求短期內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗。投資風(fēng)格，非常猛烈。
朱嘯虎也曾在多個場合，介紹過其對于投資項目的理解?？偨Y(jié)來說，便是3S原則。
Significant，有市場，比如滴滴所在的本地出行，餓了么所在的餐飲，都是千億乃至萬億級別的大市場；
Scalable，可擴張。而且是較低成本的擴張。比如ofo，他當(dāng)初選擇的原因之一就是便宜，又有極大的擴張空間；
Sustainable，可防守。有足夠壁壘阻止?jié)撛诘母偁帉κ帧?/p>
看起來很有自己的一套互聯(lián)網(wǎng)方法論，但從其投資邏輯來看，不難看出，他的假想敵永遠(yuǎn)都是競爭對手，他的關(guān)注點也是在于如何更快的擴張，以擴大市場份額，換句話說，不惜一切代價，只要干掉競爭對手，這場戰(zhàn)斗就結(jié)束了。
所以可以看到，朱嘯虎可謂不竭余力地為ofo站臺的同時，也在不斷的表示對手方向不對，成本低才是王道等。他也曾為映客平臺 “僵尸粉”的行為辯護為激勵新主播。
這放在商業(yè)逐利上也無可厚非，但對于用戶，對于行業(yè)來說，就未必了。
去年9月，朱嘯虎自信滿滿放出了預(yù)言，共享單車將在90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)爭，勝利者就是他下注的ofo。事實證明，這是個空話，大話?，F(xiàn)在朱嘯虎也不得不改口，1年后再見分曉。
朱嘯虎期望的ofo以低成本的擴張，迅速占領(lǐng)市場，擠壓競爭對手的藍(lán)圖并沒有實現(xiàn)。被打臉的背后，是朱嘯虎高估了自己的投資邏輯，然后低估了對手，低估了用戶對智能共享單車的追求。
2
很難理解，移動互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達的當(dāng)下，包括移動支付的便捷與廣泛覆蓋等都震驚國外，被認(rèn)為是中國新四大發(fā)明之一的“共享單車”，竟然有的企業(yè)還不能為用戶提供“一掃就走”的騎行體驗。
不是不能，而是出于成本的考慮不愿意，關(guān)鍵在于“智能鎖”。朱嘯虎與馬化騰在朋友圈的論戰(zhàn)，也同樣圍繞于此。
事實上，具有GPS定位功能的智能鎖儼然成為共享單車行業(yè)內(nèi)的標(biāo)配，不過ofo則在很長時間以來一直采用機械鎖。
雖然ofo也曾開發(fā)了智能鎖，但仍無法一鍵解鎖，用戶掃碼后仍需手動按下數(shù)字解鎖單車。最后，該鎖也不支持一鍵結(jié)算，仍需用戶主動操作。顯然，這依舊不夠智能，更說服不了馬化騰。后者以“小靈通”形容ofo的這種智能鎖，并認(rèn)為，在智能化的浪潮必然不堪一擊。
而朱嘯虎認(rèn)為，性價比最優(yōu)的方案才是好方案。言下之意，自然是他認(rèn)為搞摩拜那種智能鎖完全沒有必要。
歸根結(jié)底，這是兩種投資思路，并傳導(dǎo)至投資企業(yè)的運營思維。
在朱嘯虎的投資邏輯中，低成本擴張，快速占領(lǐng)市場份額，是第一要務(wù)?？梢耘袛嗟氖?，朱嘯虎對于ofo的施加影響，應(yīng)該也相當(dāng)之大。
一次接受采訪時，戴威把接受朱嘯虎的1000萬投資，視為ofo最重要的一個轉(zhuǎn)折點?！皬哪玫浇鹕辰腻X后，我們的擴張就開始了?！?/p>
而按照朱嘯虎”90天結(jié)束戰(zhàn)爭”的邏輯，短期內(nèi)的增長速度、投放數(shù)量、用戶規(guī)模就成為關(guān)鍵的致勝因素。
所以可以看到，ofo在生產(chǎn)制造成本上，一直控制在約300元/輛，不及摩拜經(jīng)典版造價的十分之一、Lite版的五分之一。且摩拜使用的智能鎖造價昂貴，有人按500元/把的批量采購折扣價計算，改裝100萬輛單車至少要投入5個億。
這也是為何ofo一直不愿意給單車裝上名副其實的智能鎖的原因。
而摩拜，則是截然對立的路數(shù)。區(qū)別于廉價車、機械鎖，摩拜從一開始玩的是智能、耐久和質(zhì)量，在前期便投入了大量成本，以實現(xiàn)后期免維護的穩(wěn)重模式。
也就是說，ofo融資燒錢是服務(wù)于擴張，服務(wù)于盡快干掉對手，而摩拜融資燒錢則是為了服務(wù)于用戶體驗，服務(wù)于提升行業(yè)的智能化、科技范兒。
總的來說，朱嘯虎趨于短期投資回報，押注于ofo做的是一場生意，而馬化騰則在摩拜上，寄托了長期生態(tài)收益。
虎嗅網(wǎng)上有一條評論是這樣的，即便朱嘯虎成為了頂級投資人，他的眼中也只有利益。其在朋友圈與馬化騰爭論的表態(tài)，從一開始強硬再到后來專門發(fā)朋友圈捧騰訊，便是利弊權(quán)衡，算得上是投資領(lǐng)域的“江湖人”。
3
不過商業(yè)競爭上沒有對錯，只有成敗。只是，從現(xiàn)階段看，朱嘯虎的打法并沒有奏效。
ofo低成本擴張的路徑上，從市場表現(xiàn)來看并沒有幫助其建立主導(dǎo)地位，同時也產(chǎn)生了一系列諸如耗損率過高、運維成本高等等問題。
確實，從開始上線的速度和和規(guī)模來看，采取短平快打法的ofo起步更快，但是從技術(shù)水平和效率維度來說，相對看重長遠(yuǎn)利益的摩拜跑到了前面。
在沒有短時間內(nèi)完全接管市場，ofo勢必陷入更膠著的競爭，而由于車輛和鎖具并無真正的智能屬性，這意味著ofo在后期要需要巨大的人力成本投入運維。這也將對其造成極大的資金壓力。
就在今天，ofo共享單車的押金金額從業(yè)內(nèi)最低的99元上調(diào)至199元，漲幅達到了一倍。
事實證明，朱嘯虎的“快、準(zhǔn)、狠”放在共享單車上，是行不通的。
因為，共享單車同樣是一個極具科技范、極具智能化的產(chǎn)業(yè)，它不僅是一個APP，更應(yīng)該是一個硬件極客。顯然，一個廉價的單車，并不足以承載共享單車對于環(huán)保、出行、人與城市關(guān)系等的更多意義。
朱嘯虎看不懂這一點，但看懂并為之造夢的大有人在。
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