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首趟耗時為啥有點長？

其實不具參考價值

記者注意到，與去年8月1日合肥地鐵1號線首次空載試運行，跑完全程耗時25分鐘相比，2號線首趟空載試運行足足多花了8分鐘。而從長度來看，1號線全長24.58千米，2號線全長超過27千米，相差并不太多。是因為2號線列車速度放慢了，還是另有原因？

“實際上，這個首趟空載試運行的時間并不具有參考價值?！?/span>昨天，合肥城市軌道交通有限公司相關(guān)人士表示，當(dāng)天試運行是從蜀山車輛段始發(fā)，并不是將來正線運行的首末站；而且，在空載試運行過程中，列車會按照不同的速度來回跑，“說起來，每一趟跑完全程的時間可能都不一樣?！睋?jù)介紹，兩條線的列車設(shè)計時速都一樣，具體將來2號線投入運營，每站?？康那闆r下，跑完全程得用多久，還有待進一步的試運行后才能確定。

空載試運行要跑多久？

仍需要跑滿三個月

所謂空載試運行，即不載客模擬運營，是2號線在開通試運營前最后一個重要調(diào)試階段，相當(dāng)于一次“綜合性考試”。除了土建工程的基本條件要符合各種標(biāo)準(zhǔn)和要求，整個試運行將按照正式運營的標(biāo)準(zhǔn)和要求來開展，列車車輛和車輛基地、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、消防及給排水系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、電梯與扶梯、屏蔽門系統(tǒng)等，都要做到正常安全運行。

此外，各專業(yè)工作人員也都要規(guī)范化上崗作業(yè)。同時，還要檢驗并實踐運營組織的規(guī)章制度、行車組織、客運組織、地面交通銜接、應(yīng)急與演練等內(nèi)容。

按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、要求，與1號線一樣，2號線空載試運行為期3個月，按低、中、高不同密度運行，最后需要按載客運行圖滿圖運行30天，并且達到必備各項指標(biāo)。試運行結(jié)束后，軌道公司將對2號線試運行期間的各項指標(biāo)進行全面總結(jié)，并接受由省交通廳組織進行的對2號線開通試運營基本條件的全面評審。

線路離開通還有多遠？

進入攻堅收尾階段

空載試運行啟動，意味著離正式開通又近了一步，很多市民自然也聯(lián)想到，2號線具體究竟何時開通？合肥城市軌道交通有限公司綜合部相關(guān)人士表示，雖然此前關(guān)于開通時間傳出過多種版本，不過目前尚未最終確定，目前的計劃是“年內(nèi)開通”。

據(jù)了解，2號線工程建設(shè)現(xiàn)已全面進入攻堅收尾階段。由于2號線沿長江路敷設(shè)，沿線單位眾多，居民小區(qū)集中，與多條主次干道相交，施工難度非常大。特別是宿州路站、長豐南路站等長江中路沿線站點，地下管桿線錯綜復(fù)雜、遷改困難大，同時施工空間狹小、交通保障任務(wù)重，都對工程施工造成了很大干擾，并直接制約全線總體建設(shè)進度。

目前，合肥城市軌道交通有限公司正積極開展多方協(xié)調(diào)，并組織參建單位努力克服各項困難，在確保工程安全質(zhì)量的前提下，全力以赴加快推進工程建設(shè)，力爭按期順利實現(xiàn)2號線年內(nèi)開通試運營總體目標(biāo)。（注：因2號線尚未投入運營，文中所涉及站名仍為工程建設(shè)期名稱）