銀西高鐵、吳忠至中衛(wèi)城際鐵路目前進(jìn)展順利。 經(jīng)過26個(gè)月科學(xué)施工，吳忠至中衛(wèi)城際鐵路工程已進(jìn)入架梁沖刺階段。該鐵路全線設(shè)計(jì)箱梁總數(shù)為2138榀，目前累計(jì)預(yù)制1978榀，已架設(shè)1364榀。工程建設(shè)指揮部近日開展“再接再厲一百天，架梁鋪軌勇爭先”勞動(dòng)競賽，確保8月31日完成全線架梁。 2018年銀川至中衛(wèi)段高鐵將通車運(yùn)營，寧夏人盼望已久的高鐵夢將提前實(shí)現(xiàn)。2020年銀西高鐵等將全線建成通車。
網(wǎng)絡(luò)圖片
“今年6月中蘭高鐵開工建設(shè)，為寧夏回族自治區(qū)的高鐵網(wǎng)又添加了重要的一筆。下一步，我區(qū)將全力推進(jìn)包銀高鐵項(xiàng)目，計(jì)劃8月初向國家發(fā)展改革委報(bào)送可研報(bào)告，力爭9月份獲批，年內(nèi)開工建設(shè)。2018年，計(jì)劃開工建設(shè)寶中鐵路擴(kuò)能改造工程?！弊灾螀^(qū)交通規(guī)劃辦副主任白云介紹。
據(jù)了解，為彌補(bǔ)高鐵、城際鐵路對大銀川都市圈周邊縣區(qū)輻射能力的不足，有效對接銀川市城市軌道交通線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)銀川周邊范圍軌道交通公交化，大力發(fā)展旅游軌道交通，自治區(qū)交通規(guī)劃辦開展了《大銀川都市圈軌道交通市域快線研究》，并會(huì)同銀川市編制完成《銀川市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》。
“十三五”期間，我區(qū)將加快推進(jìn)一批綜合交通樞紐項(xiàng)目建設(shè)，強(qiáng)化各類運(yùn)輸方式有效銜接，將重點(diǎn)推進(jìn)以航空為主的銀川國際航空港綜合交通樞紐、以鐵路為主的銀川火車站和銀川火車東站綜合客運(yùn)樞紐、以軌道交通為主的大團(tuán)結(jié)廣場綜合客運(yùn)樞紐等工程，強(qiáng)化銀川市國家綜合交通樞紐城市地位。實(shí)施中衛(wèi)、吳忠、石嘴山綜合客運(yùn)樞紐、迎水橋鐵路快運(yùn)中心和固原火車站改擴(kuò)建工程等，打造區(qū)域性綜合交通樞紐。
我區(qū)將加快建立銀川與國內(nèi)主要城市的空中快線，目前，我區(qū)已建成銀川至北京、西安空中快線，下一步將推進(jìn)銀川至鄭州、上?？罩锌炀€建設(shè)；已開通國內(nèi)航線航班67條，2020年計(jì)劃達(dá)到82條，已開通國際航線11條，“十三五”末力爭達(dá)到18條，使我區(qū)航線航班再上新臺(tái)階。下一步，我區(qū)將通過組建本土航空公司，開通更多航線航班，通過區(qū)域航空樞紐的帶動(dòng)，為中阿門戶樞紐建設(shè)提供可靠支撐，著力將銀川河?xùn)|國際機(jī)場建設(shè)成為“西部一流機(jī)場”。
銀西鐵路吳忠站
項(xiàng)目概況
本項(xiàng)目由吳忠站站房綜合樓、鐵路車場、西廣場及停車場構(gòu)成。其中新建吳忠站站房綜合樓面積為5986平方米。
設(shè)計(jì)理念
吳忠是馳名中外的“中國回族之鄉(xiāng)”，本方案采用傘狀鋼結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成尖券肋骨拱頂，用現(xiàn)代化的大跨度結(jié)構(gòu)體系來抽象隱喻當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的建筑語言。立面也將民族裝飾性圖案用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法重新詮釋。采用14乘5共75個(gè)模塊化傘狀結(jié)構(gòu)的重復(fù)營造出既富有韻律感又具有典雅地域風(fēng)情的建筑形式，模塊化的建筑形式有效降低了造價(jià)，更有利于未來吳忠站的擴(kuò)建。
建筑造型將結(jié)構(gòu)之美直接呈現(xiàn)，利用傘狀結(jié)構(gòu)重復(fù)交叉形成地域傳統(tǒng)建筑中拱券的意向。中央進(jìn)站廣廳高起，氣勢恢弘。兩側(cè)屋面水平舒張，富有張力。幕墻上大面積采用了經(jīng)過抽象提煉的當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)圖案裝飾。建筑材料與色彩的選擇上面以白色為主，土黃色裝飾圖案為輔，創(chuàng)造詩意純凈的建筑氛圍，建筑之美通過力學(xué)和光影的設(shè)計(jì)表達(dá)出來。既反映出吳忠的獨(dú)特地域文化，又體現(xiàn)了改革開放以來積極進(jìn)取的時(shí)代精神。
傘狀結(jié)構(gòu)下部分柱子為八芒星平面，上部分傘狀結(jié)構(gòu)弧線取自12m半徑圓弧中的一段，傘狀結(jié)構(gòu)相交形成拱券的意向。傘狀結(jié)構(gòu)為可全裝配化的鋼結(jié)構(gòu)，構(gòu)造節(jié)點(diǎn)開放可見，結(jié)構(gòu)頂部屋頂采用回字形圖案，利用回字形圖案局部玻璃天窗在室內(nèi)形成豐富的光影效果。
重復(fù)的結(jié)構(gòu)在建筑外側(cè)形成一圈回廊，有效組織引導(dǎo)人流，在候車大廳位置做了局部高度的變化，形成一個(gè)非常有凝聚力的候車大廳，大廳與回廊之間屋頂?shù)母卟钤O(shè)置玻璃幕墻，將自然光線引入候車大廳。
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吳忠至中衛(wèi)城際鐵路滾泉站
項(xiàng)目概況
擬建的滾泉站位于寧夏吳忠市紅寺堡區(qū)，站房總建筑面積2000㎡。
設(shè)計(jì)理念
站房場地是一片金黃色的巖石沙地，流經(jīng)此地的母親河——黃河給了我們最初的靈感。滾滾流淌的黃河水，勢如破竹般的動(dòng)態(tài)形象與此片大地的蒼茫感完美契合。站房外觀的設(shè)計(jì)以流動(dòng)的波浪肌理還原了千百年間塑造了如今地貌的古老河流。屋面形態(tài)取水流之動(dòng)勢將波浪般拱形屋面勻質(zhì)展開，產(chǎn)生一種動(dòng)態(tài)形象。
站房的外觀猶如一個(gè)“運(yùn)動(dòng)中”的河流斷面，暗喻著這片土地千年間的變化，亦傳達(dá)了黃河豐富、多變的性格。
在站房立面細(xì)部上，提取傳統(tǒng)回族民居紋樣，并進(jìn)行抽象簡化。
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銀西鐵路靈武北站
項(xiàng)目概況
擬建的靈武北站設(shè)于城市西北側(cè)，距離靈武市中心約5km，站房總建筑面積3000㎡車站周圍目前為農(nóng)田和村莊。
設(shè)計(jì)理念
靈武歷史可上溯石器時(shí)代，設(shè)計(jì)靈感來源于水溝洞古文化遺址、清水營古城所呈現(xiàn)出來的厚重遼闊以及古長城遺址所呈現(xiàn)出的“之字形”形態(tài)。我們希望這座火車站像這些輝煌的遺跡一般，既表達(dá)人類的智慧，又體現(xiàn)歷史，以一座地景般的建筑在天、地、人、時(shí)間之間達(dá)成精神的連接。它以恰當(dāng)?shù)某叨?、體量和線條表達(dá)出人的存在感，建筑整體上呈現(xiàn)出蜿蜒上升的形態(tài)，形成一種動(dòng)態(tài)的建筑美感。
建筑利用清水混凝土墻的組合排列來構(gòu)成空間，長城在過去分隔了兩個(gè)文化，而現(xiàn)在我們提取了“墻”的概念，這里的墻不再是分隔而是連接，連接了舊與新、異與同。
當(dāng)?shù)氐氖呐c清水混凝土的組合使得建筑如同從場地里生長出來。外墻上疏密排列的橫線線條，如年輪般記載著歷史。
室內(nèi)橫向和交錯(cuò)的斜梁創(chuàng)造出豐富的室內(nèi)空間效果，斑駁的光影投射在清水混凝土和銹鋼板墻面上，傳達(dá)出靈武滄桑悠久的歷史。
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吳忠至中衛(wèi)城際鐵路中衛(wèi)南站
項(xiàng)目概況
中衛(wèi)南站是新建吳忠至中衛(wèi)鐵路線上第六個(gè)車站，新建中衛(wèi)南站站場規(guī)模為3臺(tái)8線，站房面積約為12000平方米。
設(shè)計(jì)理念
中衛(wèi)市位于寧夏回族自治區(qū)西部，黃河前套之首，被譽(yù)為“沙漠水城、花兒杞鄉(xiāng)、休閑中衛(wèi)”。中衛(wèi)歷史悠久，境內(nèi)風(fēng)景名勝、文物古跡眾多，著名景點(diǎn)包括：大麥地巖畫，沙坡頭景區(qū)。曾為古‘絲綢之路’北線重要驛站，是漢儒、游牧、伊斯蘭、軍墾多元文化聚集地。
新建中衛(wèi)南站的設(shè)計(jì)提取中衛(wèi)市“沙漠水城”的城市特色，將翻滾的黃河水與連綿起伏的沙丘抽象為簡練的文化符號(hào)，形成具有中衛(wèi)地域特色的設(shè)計(jì)語言。
主體結(jié)構(gòu)以連續(xù)的拱形結(jié)構(gòu)模擬著名“沙坡頭”景觀意向，連續(xù)的帶狀屋面猶如黃河水流淌其上，恰如其分的體現(xiàn)出中衛(wèi)市黃河水流經(jīng)沙漠的獨(dú)特景觀。建筑形態(tài)與結(jié)構(gòu)邏輯高度統(tǒng)一，優(yōu)美的曲線同時(shí)也體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)力度感。
立面設(shè)計(jì)結(jié)合高低起伏的屋面形成統(tǒng)一整體，由蜿蜒的曲線屋面漸變?yōu)榱⒚嫔习纪範(fàn)畹拈L城形態(tài)，中衛(wèi)作為古代邊防重鎮(zhèn)，現(xiàn)存的長城遺址再現(xiàn)了中衛(wèi)政治、經(jīng)濟(jì)、尤其是其軍事地位的重要性。
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吳忠至中衛(wèi)城際鐵路中寧東站
項(xiàng)目概況
中寧縣位于寧夏中部，中國枸杞之鄉(xiāng)，曾為古代絲綢之路的中轉(zhuǎn)要沖，現(xiàn)是天然的人流、物流、信息流集散地，貫穿西北的“旱碼頭”，歷史文化悠久，而“寧舟寶塔”作為中寧縣的著名景點(diǎn)，坐落在中寧城西舟塔村柳青渠北岸的河溝邊，擁有上千年的歷史。
設(shè)計(jì)理念
以中寧縣著名的景點(diǎn)--“寧舟寶塔”為建筑造型意向，同時(shí)力圖融入中國傳統(tǒng)建筑的韻味，利用模數(shù)創(chuàng)造相同的仿傳統(tǒng)木構(gòu)單元。將仿木構(gòu)混凝土的“塔體”作為主要受力結(jié)構(gòu)，支撐雙層混凝土空間盒式結(jié)構(gòu)屋蓋，構(gòu)成“純粹空間”。從平面布局、梁柱關(guān)系、建筑造型等，都通過單純的形式體現(xiàn)單純的美。模數(shù)化控制使所有材料均使用同樣的尺寸，經(jīng)濟(jì)且高效，且更彰顯邏輯性。
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